氮化件的车削

zqiang319 · 发表于 2011-5-4 08:52:25

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各位老师，我厂现有大小不同的多种氮化件，其内孔、外圆等均有型线，普通的内外圆磨无法加工，以前是氮化后上车床用砂纸抛光，但是效果不是很好。
现在打算氮化后用车床进行极少去量的车削，但以前没有相关经验，请教各位有没有好的刀具和参数推荐一下。
如果有其他加工方式当然最好，也请多多指教指教！
小弟在此先谢谢各位了！

jianzhuren · 发表于 2011-5-5 16:29:51

我们是内圆磨的。可以加工的。氮化件当然比普通淬火件难了。

spinachchang · 发表于 2011-5-6 17:43:44

这个要看你氮化层的深度，最好不要超过1mm,不然吃刀量大了，用什么刀都不好搞，不行的话让氮化的层深浅一点，这还可以省时间成本，当然前提是质量

jieyouernv · 发表于 2011-5-6 20:34:15

YT726,cbn都可以,a=0.2~0.3.

kingsail · 发表于 2011-5-13 21:03:05

不知道前面工序，如果可以的话是不是可以考虑先车然后再氮化，再磨削

Happiness · 发表于 2011-5-19 12:47:29

根据零件大小，可以考虑金刚石砂轮的无心磨床

zsy262519 · 发表于 2011-5-22 07:40:26

为什么不把氮化作为最后一道工艺？

zqiang319 · 发表于 2011-6-2 19:37:09

因为型线问题，普通内圆磨无法加工。外圆倒是可以考虑特制砂轮磨削。
氮化作为最后一道工序会产生变形，因零件有密封作用，不能满足零件接触要求，故最后氮化不可行。

H_metal · 发表于 2012-6-23 22:42:36

二，氮化后车削（以车代磨）
氮化后一般采用磨削加工，而对于长轴和复杂尺寸工件，给氮化后磨削加工带来困难，华菱超硬BN-H20牌号立方氮化硼刀具是针对氮化工件的特点制而成，应用于氮化后车削加工，可以替代磨削加工，大幅度提高工作效率。下面是加工案例：
芯轴氮化后车削加工案例：
氮化后硬度HV≥850，淡化层深度大于0.50mm，脆性级别1～2级；
工件长度15m，磨削加工困难且效率低，采用车削工艺，参数如下：
切削线速度：V=30m/min,走刀量0.15mm/r;吃刀深度0.2mm。
采用刀具牌号：华菱超硬刀具BN-H20。
加工案例解析：由于此工件是细长轴，为了避免转速提高，造成车削震动，所以采用的线速度较低，BN-S20牌号可采用100m/min线速度对HRC65以上工件进行车削加工，且遇到氮化表面附着物时，刀具不崩刃。（资料来源：华菱超硬刀具，转在请说明出处）

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