为什么柴油发动机曲轴前端输出扭矩远远小于飞轮端

lishuguang1 · 发表于 2011-4-12 02:49:16

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各位发动机专家：为什么柴油发动机曲轴前端(风扇端)输出扭矩远远小于飞轮端，是曲轴结构本身的原因吗，请指教，谢谢！

happyapple · 发表于 2011-4-12 20:29:11

如果前端换成大飞轮，后端换成驱动皮带的小端，那前端的扭矩就大了

lishuguang1 · 发表于 2011-4-13 03:58:04

感谢2楼，看来主要是曲轴与连接盘的连接螺栓强度不够，如果与飞轮端螺栓等强度那前端的扭矩应该就可以大了吧，飞轮装在前端或后端都可以吧，请2楼指教。谢谢！

happyapple · 发表于 2011-6-20 00:04:21

抱歉，我这段时间一直没有上论坛，刚看到你的消息。

我认为，具体是前端的输入扭矩大还是后端的输出扭矩大，还是取决于前后端所驱动的东西。
比如一般前端仅有附件系统，如水泵、空调压缩机、发电机等等，这些东西所产生的负载并不大，而后端是要带动车或者发电机组等设备的，所产生的负载自然要大得多。

飞轮我认为是可以放在前端或者后端，但设计上肯定有差异。要对整个轴系进行计算。
具体更深入的话我也不是很懂，还要等高手给指点啊。

lishuguang1 · 发表于 2011-6-20 05:50:37

感谢4楼的回复，您的回答非常专业，今后遇到问题还会向您请教！

daji · 发表于 2015-2-17 07:53:32

曲轴的两端的结构也是按驱动对像不同而有所差异。前端除了要驱动附件外一般还有扭转减振器。如果需要前端输出的功率比较大，有的结构要变化一些，但是主要参数不用变动。另外，此时还需要对减振器重新匹配。

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