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发表于 2009-6-17 21:02:13
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来自： 中国上海
我跟大家恰恰相反，并不看好奇瑞。
5 y. k) n/ k; K+ r5 ?5 R9 h据我所知，奇瑞距离自主开发还很远。3 J3 D1 i$ h$ `1 K" G2 \1 l
譬如楼主提到的那一系列发动机，奇瑞委托AVL超前开发了V6/V8等高端机型，但是却根本没有投产，完全成了摆设。0 z b) r) w4 v2 S& n* |
而等奇瑞具有能力搞大排量车的时候，这些发动机也就落后了，只能再次改进。
2 d' [ R w2 |/ Q楼主还说奇瑞派人与负责开发的外方一起工作、学习。但据我所知，奇瑞领导为了避免“泄露公司机密”，规定在格拉茨的工程师只能在一间办公室里，与外方的交流也仅限于会议时间。如此下来，并没有真的学到很多东西。
. Q/ y" N0 G8 Y& F7 i( J) }6 K奇瑞的很多“自主开发”，还远远还未形成体系、形成积累的习惯。
' s9 m, O; ?, i) t: D而没有好的组织结构、没有办事的方法，即便很努力，也不会有太大的成就。
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! |8 f" N0 ?0 O7 Q9 L不信的话，你就比比看，看你比国外的工程师差了多少？- L: s2 S M, I/ _* v
事实是，我们的零部件工程师比别人差的不多，单打独斗没太大的问题。7 N( a8 V1 j* V4 G! B
但是上升到系统层面，就不行了。人家有一个完整的团队对项目进行支撑。而我们往往是个人英雄主义。甚至还相互勾心斗角、搞内讧！1 q1 P4 M A a* ]" C: H
人家的工程师，自己积累的经验，会在公司内部进行完整的总结，一点一点、一年一年、一代一代积累下来。而我们呢？新来的人都是要把前人的路重复走一遍、错误重复犯一遍，然后再开始做事情。这就把几年、甚至十几年的时间耗去了。. J) g" ~% z r/ X
" P: J' \; ^0 ^9 |: T$ c' N$ h中国汽车业，或者说大些，机械制造业，要振兴，首先管理（组织结构）要做好，先把框架搭起来，相互间做好支持。然后，要做好技术沉淀。当然，还有其他方面。但是如果这两点做不好，再过一百年也是白搭！ |
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发表于 2009-6-26 09:15:23
:good