|
|
发表于 2009-6-17 21:02:13
|
显示全部楼层
来自： 中国上海
我跟大家恰恰相反，并不看好奇瑞。
( H* x: B8 M1 k+ w5 \. B5 j据我所知，奇瑞距离自主开发还很远。- k) }. @, w w& O. h
譬如楼主提到的那一系列发动机，奇瑞委托AVL超前开发了V6/V8等高端机型，但是却根本没有投产，完全成了摆设。 K9 n& D3 p/ X4 F$ K6 ~
而等奇瑞具有能力搞大排量车的时候，这些发动机也就落后了，只能再次改进。3 l' K# C2 P# b! q. v A
楼主还说奇瑞派人与负责开发的外方一起工作、学习。但据我所知，奇瑞领导为了避免“泄露公司机密”，规定在格拉茨的工程师只能在一间办公室里，与外方的交流也仅限于会议时间。如此下来，并没有真的学到很多东西。- }- `* D/ M' {! j
奇瑞的很多“自主开发”，还远远还未形成体系、形成积累的习惯。
. [# H( d$ p: U+ q6 V+ f/ h: J2 K而没有好的组织结构、没有办事的方法，即便很努力，也不会有太大的成就。
' y, p8 z; @% O, g, N5 d3 p9 q0 ?5 N" Y- m6 \
不信的话，你就比比看，看你比国外的工程师差了多少？
$ W# h! }% c9 R3 w u( W事实是，我们的零部件工程师比别人差的不多，单打独斗没太大的问题。. l- S- J6 ?8 ]2 p3 Y" b
但是上升到系统层面，就不行了。人家有一个完整的团队对项目进行支撑。而我们往往是个人英雄主义。甚至还相互勾心斗角、搞内讧！1 z2 f# f8 b& D
人家的工程师，自己积累的经验，会在公司内部进行完整的总结，一点一点、一年一年、一代一代积累下来。而我们呢？新来的人都是要把前人的路重复走一遍、错误重复犯一遍，然后再开始做事情。这就把几年、甚至十几年的时间耗去了。. I0 [+ ?8 E9 S: o5 E+ \3 G* m
! P. n. E: {4 C4 v- l; j中国汽车业，或者说大些，机械制造业，要振兴，首先管理（组织结构）要做好，先把框架搭起来，相互间做好支持。然后，要做好技术沉淀。当然，还有其他方面。但是如果这两点做不好，再过一百年也是白搭！ |
|
发表于 2009-6-26 09:15:23
:good