柱塞泵技术交流专贴（参与有奖）

feilingl

莫非是师兄？我是余佑官师弟，呵呵。。以前我也是这个板块的版主，后来由于在公司上不了网辞掉了，后来干脆辞职了，现在不搞液压了。
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[ 本帖最后由 binzhang 于 2007-7-28 16:30 编辑 ]

sunring2k

1 q( w4 [% `$ [- G: e9 H* t$ U' f我们试验台上的国产A7V一样不过关
不到三个月就坏了

neujf

比较郁闷，最近柱塞泵经常出现问题，都是VICKERS的PVH系列泵，其中两台使用不到一个星期就没有压力，介质是水－乙二醇，油液检测显示油液没有问题。另外一台使用一年，压力调不上去，介质是L-HM68＃，油液清洁度10级。可能是什么原因造成的？

neujf

该泵带压力补偿器，压力低于补偿器设定的值时，泵将以最大排量工作。

levi.lin

楼主，看到你工作很勤奋，很佩服哦！
现在遇到一个问题：请看附件！
此泵在试验时，就发现回程盘被打坏，滑履也被打得不成样。当时发现固定回程盘的一个螺钉在接近斜盘处齐断，断定是螺钉的问题。后经金相分析，螺钉是受一个较大剪切力所致而断。按理来说，此螺钉只起固定作用，不受剪切力，因此，甚为奇怪！特来请教楼主！万望楼主分析一二，指出是可能什么地方出了问题。
此事概率很低！现象：滑履，斜盘均被打坏。拆开九个柱塞，其内部孔没有堵塞！
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; q! T% y7 T" i0 y[ 本帖最后由 levi.lin 于 2007-8-9 10:42 编辑 ]

jilai

版主binzhang ,有一个问题请教你,变量柱塞泵的斜盘位置变化与流量、压力三者之间有何关系是怎样的

levi.lin

班主，您好!
2 g  X  C. X  _/ D5 y9 o3 B我上传了回程盘被打坏的示意图，请参考！首先，我基本可以肯定元件没有质量问题。其次，我们分析认为，可能的原因有二：
一、柱塞球头内腔有杂质，导致球头旋转不灵活，产生额外的力，致使回程盘受力打坏；同时，从最后结果来看，柱塞球头有明显的痕迹！按理，这里不会有明显痕迹，除非有杂质进去。
" q. e4 x4 _" e- L. W; Z二、斜盘与滑履之间的油膜没有建立起来，从而导致其中某一或某几个滑履产生额外的力，致使回程盘被打坏！
这是我们的分析，不知楼主觉得是否如此！另外，你所说的吸空，导致回程盘拉力太大！不能理解，是否能详细说一下。按理，通油后，没有拉力，只有张力（即压紧力）。

lyf666777

据我的经验在零件质量排除的情况下，其原因一是由于柱塞与缸体粘连所致（检查柱塞外径以及缸体孔是否有拉伤痕迹），二是由于泵进口吸空所致（夸张的理解：假设泵进口堵死，泵吸油产生负压）。

“柱塞球头内腔有杂质，导致球头旋转不灵活，产生额外的力，致使回程盘受力打坏；同时，从最后结果来看，柱塞球头有明显的痕迹！按理，这里不会有明显痕迹，除非有杂质进去。”                  
可能性不大，一般是由于滑靴被拉脱或回程盘断裂，金属碎片以及柱塞球头将斜盘打坏，其痕迹也是这时产生的；

/ [% V/ Z" ~- k4 w3 I[ 本帖最后由 lyf666777 于 2007-8-14 08:26 编辑 ]

zyagc

我是射击柱塞泵的，请问配油盘和缸体之间采用什么配对材料，如何进行表面处理？

chaistian

去年我设计的一个系统，泵是力士乐A4VSO 71LR2D恒功率泵。系统最大流量72l/min。我选择的电机是1452rpm。
) o# n! m" D, {6 f2 w由于未对泵最大流量进行调节，造成泵输出流量远大于系统需要流量。
  p$ s( B% p: \0 Y我想知道的是，该泵有两个调节螺杆，上面一个是调节功率曲线的，下面一个是否一定是调节斜盘倾角的？
如果是话，那么如何在不上试验台的情况下，调节得到我需要的流量（不是很精确的情况下）？
2 k/ F' u1 x. A' r- Z# o另外，恒功率泵是否可以要求厂家在出厂时，在给定转数条件下，按买家的要求调节需要的输出流量？

sunring2k

A10V45泵烧盘主要原因是缸体、配油盘摩擦副润滑油膜建立不起来

7 ~' W8 ?% ^3 A3 r% Y造成原因主要是使用一段时间过后（3000-5000小时），配油盘吸油压油两侧的磨损不一样而产生碶形。解决方法一般是重磨配油盘保证两个面的平面度不大于0.005mm，并与缸体配合面进行推研。

因为使用中心回程弹簧，多次拆装后缸体和配流盘的预紧力影响非常的小，可以忽略不计。

sunring2k

A10V45泵烧盘主要原因是缸体、配油盘摩擦副润滑油膜建立不起来
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造成原因主要是使用一段时间过后（3000-5000小时），配油盘吸油压油两侧的磨损不一样而产生碶形。解决方法一般是重磨配油盘保证两个面的平行都、平面度不大于0.005mm，并与缸体配合面进行推研。
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因为使用中心回程弹簧，多次拆装后缸体和配流盘的预紧力影响非常的小，可以忽略不计。

sunring2k

那时rexroth的表面处理新技术
9 A- b0 I- u! E) j% igood

sunring2k

1，
( S9 Z6 c5 ~* }$ Y* ^  b& c7 r* e 55KW 4P 电动机，额定转速 1450~1470rpm
75KW 6P 电动机，额定转速 950~970rpm
这个替补方案是可行的，只是扭矩稍微小了一点点（2~3%左右），电机会有一点点过载而过热，注意通风冷却
系统流量较远设定相应大一点点，可以调节恒功率阀适当降一点泵的吸收功率即可（把功率弹簧往后调，降低起调点压力）
/ ~1 R) H# }  X' `( f. i' r
2，
- E" R, N& |7 C( m/ S  q9 ~) [A10VSO140DFLR 泵出口的节流阀就是LS（负载敏感）流量阀的设定流量时的压将，一般压差1.4~2.0MPa
是来控制泵变量的，在一定的压力点（取决于负载）实际输出流量小于系统设定功率时的流量，泵按阀口压降输出所需流量，按恒流量曲线（不变量，相当于定量泵）----泵实际吸收功率小于电机最大功率，起到节能效果
系统在一定的阀口开度下输出一定的流量，当负载压力上升达到系统设定功率时，系统流量将按照恒功率曲线变量，防止电机过载

这种控制方式在行走机械领域应用很广泛的
如果有兴趣，可以交流

sunring2k

回复 #32 jiangjiehy 的帖子
7 E3 Z# q; W  L6 _2 Q3 P% u
# r, I( i  G% J7 A8 x' n1，
55KW 4P 电动机，额定转速 1,450~1,470rpm
& y9 u" T9 Z- W5 `2 \55KW 6P 电动机，额定转速 950~970rpm
# D# z/ ?6 R& D这个替补方案是可行的，只是扭矩还稍微大了一点点（2~3%左右），电机不会过载
6 E" N- Z% u( T# V5 Q系统流量较远设定相应小一点点，可以调节恒功率阀适当增加一点泵的吸收功率即可（把功率弹簧往里调，提高起调点压力）

2，
A10VSO140DFLR 泵出口的节流阀就是LS（负载敏感）流量阀的设定流量时的压将，一般压差1.4~2.0MPa，是来控制泵变量的：
3 K6 I2 O) Z6 q. C3 M* m在一定的压力点（取决于负载）实际输出流量小于系统设定功率时的流量，泵按阀口压降输出所需流量，按恒流量曲线（不变量，相当于定量泵）---- 泵实际吸收功率小于电机最大功率，起到节能效果
系统在一定的阀口开度下输出一定的流量，当负载压力上升达到系统设定功率时，系统流量将按照恒功率曲线变量，防止电机过载
1 P$ a8 p% K' |
# S: @3 B  N, s3，
你的功率设定很好
- k9 P1 a8 F) {! V, UP=140x0.97x20.5/60/0.85=54.6kW

这种控制方式在行走机械领域应用很广泛的
如果有兴趣，可以交流

sunring2k

A2F80R6.1P5的柱塞泵是Rexroth的新结构，40度的弯角使得主轴轴承上的径向力非常大，加上国产的有些关键技术不过关（比如活塞环等），所以柱塞坑磨损、柱塞磨损、配流盘磨损等等……都是很正常的现象。

% w- t0 v. i3 f* s; O# ^6 R两个办法，用原装进口Rexroth泵，或者改成A2F80R3.1，推荐后者（我们生产的也很好用哦）