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楼主: eric.bo
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[讨论] 关于液压锁实际应用的原理图大家看一下(热烈讨论)

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发表于 2009-10-27 18:09:59 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
个人建议:
: c' x/ Y3 D7 W$ W欧美的阀不能这样用.
2 N2 R; w+ S4 E) F. o日本的经常这样用.* U& e9 l2 ]2 |+ `0 L
国内70年代也这样用过.
发表于 2009-10-27 20:05:05 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林四平
原帖由 aa9f9 于 2009-10-15 20:58 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
) {6 M5 c; x' O. i) w8 x有的书上的内容,一看就不是工厂里真正搞过液压的人写的,是学院派的老师们写的,没有什么实战经验,所以....
9 R2 u5 x( B! |& t尽信书不如无书!  好多东西,一定要自己真正搞过才知道!  工厂里搞液压的师傅是最好的老师!0 v7 I" s! Q3 b% r" v

0 P) P9 N* @( G7 H张老 ...

9 J8 ?6 M/ u& m/ M! t/ N就升降平台控制系统来说此种改法不妥,出于同步考虑M机能串联是较好的选择。
3 G' ^! l1 q  K; C" X3 ~在使用电磁换向阀,液压锁的系统,由于Y机能阀芯易于卡滞,使用O机能也挺多见,要看保压和对油缸下滑的具体工况要求而定
发表于 2009-10-28 21:46:36 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
H型在中位时自锁不可靠甚至不能自锁,液压缸易发生摆动.Y型是比较好的选择.
发表于 2009-10-30 01:40:59 | 显示全部楼层 来自: 加拿大
一般情况下,液压锁应该用Y型,保证液控单向阀的控制口泄压。在这个液压回路中,回油油路中的压力可能回高于单向阀的开起压力,取决于流量和油路的尺寸. 如条件允许,可采用三位六通换向阀,它是摸块式液压阀,可将几个阀组装在一起.如图所式.+ S; r% w4 T# E; M. e' E/ y2 E
[img]http://www.3dportal.cn/discuz/[13]%20Valve-1.rar[/img]

Valve-1.rar

9.78 KB, 下载次数: 4

发表于 2009-10-30 09:25:18 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
赞成楼主的意见,用Y型的换向阀!通过杆来调节流量控制缸的速度和位移
发表于 2009-10-30 11:07:32 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都

回复 20# 小国 的帖子

你的第2条有个人觉得有问题,是我用,我绝对会用Y型阀,这样液压锁在换向阀换向瞬间不会出现锁不紧的情况。当然用Y型阀油路就不是串联而是并联。
发表于 2009-10-30 16:12:37 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回复

本人就已经碰到这个问题了,用Y型阀不能锁住,后改成E型阀就可以了,一直找不出原因,那位大侠能帮帮我
发表于 2009-12-1 08:22:18 | 显示全部楼层 来自: 中国广西梧州
93#的是大师!
发表于 2009-12-10 18:48:47 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃兰州
这个油路是串联的,O、M型换向阀与液压锁配合,更大程度上是考虑安全,而不是定位准确,如果油路是并联的话呢?Y型你们觉的能用吗?
发表于 2009-12-10 18:55:09 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃兰州
刚才看了第一页的就直接发了上面的话,又往后看了下,发现93楼的和我想的是基本一样的,油路块上钻的孔不一样而已,并且串联的话个人觉得流道里面压力流量损失要比并联的大。* a5 R  Z; h( ]& ~1 z
恳请指正!
发表于 2009-12-14 18:48:59 | 显示全部楼层 来自: 中国山东聊城
这个系统回路是串联的,看图来说的话,我认为该工况不是一起工作的,手动换向阀啊,那该要几个人操作啊?我接触过炼铁高炉炉前液压系统也有串联回路的,也是用M型的阀,没什么不当啊,工况??
发表于 2009-12-14 19:02:59 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
要求用Y型的兄弟请注意:
: B; ]6 d! _9 f   本人刚好由此本书,张老师的此系统要求每个液压缸都可独立操作,用O、Y型肯定不行,会影响后缸的操作,用H型,因为泵一直在运行,会导致油缸误动,这里采用M型是最好的!!
发表于 2009-12-23 09:45:45 | 显示全部楼层 来自: 中国山东莱芜

回复 21# 江边 的帖子

如果四个油缸理解为并联的话,设个一进四出接口分配器不就行了,还会不会出现上面的问题那。
发表于 2010-6-9 12:58:40 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西汉中
这是张立平的上的一个原理图,个人觉得液压锁下面这个方向阀有问题.因为我们在用到液压锁时,用到的都是Y型或H型.优选Y型方向阀,而这个用了M型阀,将导致中位时PT通,AB不通,此时两个液控的油液不能回油箱,将顶住单向阀不 ...
4 ^- ~  j8 [6 X) ?) F; `whoeric 发表于 2007-7-16 14:26 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
7 \; {1 `) W- L# z& B" X
. t5 c! P. \4 Y% b: ~
个人认为,串联应该是使用M阀的主要原因,再者,有人说液压锁不能锁闭,在M换向阀泄露达不到卸载液锁单向阀的情况下,M换向阀也能达到锁闭A,B腔的功能,M换向阀泄露可以卸载液锁单向阀就不用说了,这样的设计个人认为还有液锁保险作用,平时工况M换向阀就可以达到液锁作用,在M换向阀突然故障情况下,液锁单向阀也能正常发挥作用,达到A,B腔的液锁功能.一点浅见
发表于 2010-8-4 11:16:48 | 显示全部楼层 来自: 中国宁夏银川
是能自锁的,只不过自锁精度位置很差
发表于 2010-8-4 11:23:52 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
液压锁 为外泄的可以用
发表于 2011-2-25 21:46:39 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
换向阀中位机能尽量不采用M型。
发表于 2011-2-26 19:43:30 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
希望大家可以帮下忙。此系统和液控单向阀有关http://www.3dportal.cn/discuz/vi ... &extra=page%3D1
发表于 2011-10-13 09:27:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
如果使用Y型换向阀,会有以下后果:  B; I/ m9 d! P5 b- M
1,最后一个换向阀肯定没问题,但前面三个A.B.T接到下一个换向阀P口,同样无法泄压,效果反而不如M型换向阀;% l3 W3 k. O' \! A. p4 N. j3 M2 B
2,无法实现M型换向阀的串联功能
发表于 2011-10-13 13:25:49 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰
这儿使用M型阀可能是根据需要设计的,前面的阀有一定的优先权,前面缸动的同时若后面缸动作,则后面的油缸是前面油缸的回油。此处的换向阀与液压锁选用没有关系。由于液压锁的密封效果要比换向阀(滑柱式)的好,因此在很多油缸的进回油路上根据需要设计有液控单向阀。我厂一般中位J形(力士乐系列阀)并且垂直升降的油缸配用液压锁较多
发表于 2011-10-13 20:29:29 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
同意楼上说法, 换向阀有泄露,* z: R1 ]" D% \' y% ~9 ?4 R: I
还不小。
发表于 2011-10-31 12:08:39 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
这个不用讨论我实际中碰到这个情况的,把换向阀的中位机制搞错了,图上的液压锁必须单独回油
发表于 2012-12-12 10:21:43 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
学习学习,液压
发表于 2012-12-12 11:21:27 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
设计上同意楼主观点,实际上符合我国一些国情。
发表于 2012-12-14 10:31:21 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
学习了,谢谢。
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