[讨论]液压缸活塞上加单向阀

铁匠师12345 · 发表于 2008-8-2 10:48:36

如果有杆腔是通空气的,那这台机所用的油缸只能是通用油缸了.即是用在其它机械上时有杆腔通油了.通油时为补油用.通气时就为普通缸了.

NJLUHC · 发表于 2008-8-2 11:16:41

原帖由 ludayong 于 2005-7-9 09:35 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif! G2 r) s. x- `# C1 u
同意8楼意见。我接触类似的装卸车用油缸，但单向阀与现图相反，当油缸无杆腔进油时，油缸上移，移动到某个位置时，单向阀被顶杆撞开，压力卸荷，油缸在重力的作用下下移，下移到一定位置，单向阀关闭，油缸又上移，如 ...

同意这个意见,农机上用的不少油缸是带行程限位的,就好像一个可控单向阀.回程到一定位置,限侠位顶杆就会顶开可控单向阀芯,实现前后腔相通,使油缸活塞停止回程.

LGLVZHIYONG · 发表于 2008-8-2 11:20:42

是个好思路！

jiangqianwei · 发表于 2009-1-8 10:49:52

个人认为是为了在停止进油时，活塞尽快回位

yaojm1960 · 发表于 2009-1-8 22:28:12

我感到设计者使用单作用缸，但又担心导向问题。而后做了一个双作用缸的形式，活塞头上没有单向阀也没密封。这是我的猜想，愿接受批评。请楼主裁决！

szhuzeng · 发表于 2009-2-1 19:03:01

不知是什么原理不明白

shimingqw · 发表于 2009-2-3 08:46:52

无法理解，单向阀是不是画反了啊

小米加步枪 · 发表于 2009-2-3 12:53:48

不太理解感觉有点像差动连接

xslyhd · 发表于 2009-2-4 14:00:27

楼主如果把使用情况说一下那就很容易搞清楚了，否则我看他们都是在猜测。有的甚至连单向阀怎么打开原理都不清楚

murong86 · 发表于 2009-6-4 14:52:57

不是补油吧，应是缓冲。
你可将单向阀拆掉，堵上试一下！

dirina · 发表于 2009-6-4 18:52:54

此油缸是借用件，鉴定完毕

weizaiqi · 发表于 2009-6-5 14:35:22

9楼说的是：活塞上装梭阀，行程终了时梭阀打开，达到减压缓冲的效果，这实际上就时缓冲的一种形式而已。

zhuangmanhong · 发表于 2009-6-5 19:23:14

完全不能理解
照图上所画理解为上升时有压力锁死单向阀了
那下降时也有无杆腔也会有压力把单向阀锁死呀`~~~~

cerey · 发表于 2009-6-5 20:32:52

实在有些不解啊

fnwwxl · 发表于 2009-6-5 20:37:39

通过单向阀实现差动连接，对无杆腔补油。

A19840 · 发表于 2013-9-15 05:36:33

个人认为应该是差动补油用的功能，老外设计真先进。应该单向阀的面积比不会相差太大。排气管应该要浸入油箱当自吸油管路作用。1.回程时：自重作用于活塞杆带动活塞移动，有杆腔形成真空，液压油经排气管吸入充满有杆腔。2.轻载快速推出工作时：当压力油通向无杆腔向上移动伸出。因为有杆腔充满液压油，而排气孔只有3.2MM的直径，相当于固定节流孔。排油流速高，形成有杆腔背压增大。相当于形成有杆腔增压效果。而打开单向阀，有杆腔油液通过单向阀流向无杆腔形成差动回路。3.慢速重载推出时：当活塞杆移动一定行程时。有杆腔油液压力逐渐降低，单向阀关闭。活塞全面积受力。此油缸无杆腔和有杆腔，单向阀A腔和B腔的面积比还有排气孔的截面积。都经精确计算。实现启动慢速--差动补油快速--重载慢速等柔性运动和差动行程自动转换。妙妙秒

Q396896 · 发表于 2013-10-1 10:24:12

大家提出了一推理论和优缺点，到最后我也没看懂是个什么原理和效果。

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