[讨论]液压缸活塞上加单向阀

zls888 · 发表于 2005-9-2 10:31:00

以下是引用jwl在2005-9-1 22:05:58的发言：问问油缸位置是否变化，由平放－竖放或者立放位置不变。

如图http://www.3dportal.cn/attach/2005-9/20059210312734408.jpg

hebizaiyi · 发表于 2005-9-3 00:05:00

其实是在油缸内部形成个差动回路，但是不知道这个油缸主要作用是什么？

yaopx0782 · 发表于 2005-9-3 08:11:00

只有给出较完整的原理图才能也才可能有比较象样的分析,否则只能是猜测.

HZ8307128 · 发表于 2005-9-4 09:41:00

当油液进入无杆腔,随着压力的增加,有杆腔的压力也在增加,根据P=F/S可知,由于有杆腔的面积小,故其压力大于无杆腔压力,将单向阀打开,进行进油. 当油缸下降时,它通过作用在活塞杆的外物重力将油箱中的油液吸入至有杆腔中.

唐伯豹 · 发表于 2005-9-5 15:04:00

看不懂啊。在混凝土泵上面有那种在油缸外面利用单向阀补油的。是不是很相近哦！

9619 · 发表于 2005-9-6 19:00:00

以下是引用HZ8307128在2005-9-4 9:41:39的发言：
当油液进入无杆腔,随着压力的增加,有杆腔的压力也在增加,根据P=F/S可知,由于有杆腔的面积小,故其压力大于无杆腔压力,将单向阀打开,进行进油.
当油缸下降时,它通过作用在活塞杆的外物重力将油箱中的油液吸入至有杆腔中.
楼主说有杆腔是不进油的

kalukalu · 发表于 2005-9-8 08:42:00

首先要弄清除油缸上有几根油管，其次单向阀的方向，柱塞缸系统中只补充“活塞杆面积”x“行程”的油量，单向阀要么是缓冲用的，要么是锁定用的。

kalukalu · 发表于 2005-9-8 09:14:00

单向阀是上升时打开加速上升，下降时关闭节流减速

kalukalu · 发表于 2005-9-8 09:17:00

进不进油怎么知道？难道没有活塞杆密封？

唐伯豹 · 发表于 2005-9-8 10:20:00

看不懂，怎么实现从无杆腔到有杆腔的补油？单向阀打开？

HZ8307128 · 发表于 2005-9-8 22:46:00

兄弟
我认为这样的结构非常合理。因为其原理如下：
1 这个油缸下降时,通大气的油管应该是同向油箱的,并浸入油中.
2 在无杆腔加压时,通大气的油管应该有一个控制阀避免有杆腔回油.
当无杆腔进油时，作用在活塞上的力为 F=PS (活塞面积) ，因此有杆腔的油液压强为 P=F/S(有杆腔的面积)，由于有杆腔的作用面积小于无杆腔作用的面积，因此有杆腔产生的压强必然大于无杆腔的压强，可以将单向阀打开，实现快速供油,使油缸快速上升。
当油缸下降时，外力作用在活塞杆上将无杆腔的油压回油箱，同时有杆腔会产生负压，自动将油箱中的油吸入有杆腔，这样就可以油箱的容积了。
诸位认为我说的还有什么不妥,请指明.

[此贴子已经被作者于2005-9-8 23:24:39编辑过]

HZ8307128 · 发表于 2005-9-8 23:15:00

1 这个油缸下降时,通大气的油管应该是同向油箱的,并浸入油中.2 在无杆腔加压时,通大气的油管应该有一个控制阀避免有杆腔回油.

9619 · 发表于 2005-9-9 06:19:00

以下是引用HZ8307128在2005-9-8 22:46:50的发言：
兄弟
我认为这样的结构非常合理。因为其原理如下：
1 这个油缸下降时,通大气的油管应该是同向油箱的,并浸入油中.
2 在无杆腔加压时,通大气的油管应该有一个控制阀避免有杆腔回油.
当无杆腔进油时，作用在活塞上的力为 F=PS (活塞面积) ，因此有杆腔的油液压强为 P=F/S(有杆腔的面积)，由于有杆腔的作用面积小于无杆腔作用的面积，因此有杆腔产生的压强必然大于无杆腔的压强，可以将单向阀打开，实现快速供油,使油缸快速上升。
当油缸下降时，外力作用在活塞杆上将无杆腔的油压回油箱，同时有杆腔会产生负压，自动将油箱中的油吸入有杆腔，这样就可以油箱的容积了。
诸位认为我说的还有什么不妥,请指明.
有杆腔与无杆腔导通可以形成差动回路。但楼主说的是有杆腔仅仅是一个放气孔。

peterjcn · 发表于 2005-9-9 19:25:00

各位大虾的发言这个不错,小弟长见识了[em01]

HZ8307128 · 发表于 2005-9-9 20:17:00

以下是引用9619在2005-9-8 22:46:50的发言：有杆腔与无杆腔导通可以形成差动回路。但楼主说的是有杆腔仅仅是一个放气孔。楼主能确定杆腔仅仅是一个放气孔?如果真是,可否拍张照片让我这样的井底之蛙长长见识.

yucaixin20 · 发表于 2005-9-9 20:33:00

以下是引用ZHKUN666在2005-8-10 6:24:44的发言：缓冲单向阀,防止撞击.
好象有些道理，对我有启发，曾经见过气缸降到最下时回跳两下，这方案有用
[em17]
原来在这里不早点讲[em16]

zhuoyue333 · 发表于 2006-5-20 10:28:50

厉害啊.学习中......

mascot2001 · 发表于 2006-5-25 12:19:21

从这篇讨论中，知道了很多，谢谢！

cnyang98 · 发表于 2007-10-3 09:06:35

请楼主再次确定有杆腔是接通大气或油箱，这点很是重要必须要搞清楚

qiangong · 发表于 2007-10-3 09:56:18

应该是起缓冲作用的,设计挺独特.

lize · 发表于 2007-10-3 10:27:40

防止撞击.同意22楼的

lize · 发表于 2007-10-3 10:28:17

防止撞击.同意22楼的

hongrui · 发表于 2007-10-3 10:33:14

不同意大家看法，牵强附会，望楼主将原理图放上来以便大家整体考虑，油缸内有阀的我用过不少，都是起当油缸到达极限时期缓冲作用，避免冲击。这种只有看原理图实际考虑。

hongrui · 发表于 2007-10-3 10:36:16

总体觉得像个排气阀。

johnzhong · 发表于 2007-10-3 15:55:28

原帖由 ZHKUN666 于 2005-8-10 06:24 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif( x0 [2 l- A3 N
缓冲单向阀,防止撞击.

是缓冲单向阀，当系统失压时能对使油缸活塞有缓冲，起到报护系统的作用。如叉车的提升油缸。

[ 本帖最后由 johnzhong 于 2007-10-3 16:00 编辑 ]

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