液压缸不正常收缩

moladiyi

但是为什么我交换了油管后，仍然发现是液压缸缩回的时候出现不稳定的现象呢？？？始终是液压缸活塞杆伸出的时候正常呢？按理说，交换油管之后，应该是液压缸活塞杆伸出的时候出现不稳定的现象阿
另外，如果叠加的节流阀装反了，应该不管液压缸伸出还是缩回都会有不稳定现象阿，可我遇见的现象始终是缩回的状态不稳定

[ 本帖最后由 moladiyi 于 2009-3-10 14:19 编辑 ]

liuyingjiu2009

学习了,谢谢

WG

按13楼说的做，应该能解决问题，即将液压锁换到换向阀的下面。

moladiyi

可是我搞不明白，为什么只是缩回来的时候不稳定

pinkyhsp888

原帖由 WG 于 2009-3-10 14:53 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
$ f# X9 w, v* K6 a" G按13楼说的做，应该能解决问题，即将液压锁换到换向阀的下面。

我就没看懂13楼的跟提问人的接法不是一样的？

wspeaker

系统产生爬行的原因：楼主的打算是：当活塞杆收回时，液控单向阀7（左侧暂记为A，右侧暂记为B）中的A作为单向阀使用，流过高压油，并使B打开，进而使活塞杆缩回。但是！“当油缸承受较大负载时，会导致活塞杆缩回速度过快，使油缸上腔压力迅速降低，进而流经A的油压降低，再进而使B关闭；而B关闭后，油缸上腔压力升高，进而A压力升高，进而B打开。”引号中的过程不断反复，就出现了活塞杆缩回时走走停停的现象。
* x" |9 ?# q% ]! S. \解决方法：楼主可以考虑采用平衡阀代替液控单向阀，可以有效解决油缸点头问题，平衡阀的厂家有很多，楼主可以多比较比较，如果想自制的话也可以试试的，呵呵 另外，成大先编过一本名叫“机械设计错例”（大概是这个名字）的书，上面有类似油路的讲解。

. s9 w5 I6 ]+ i: l: ^# h[ 本帖最后由 wspeaker 于 2009-3-10 22:10 编辑 ]

cuichen2008

从图中看，两个节流阀是完全一样的，是进口节流，交换进出油口后还是进口节流，液压原理图还是跟现在一模一样，也就是说交换进出油口交不能改变液压原理，对排故应该没有帮助。
$ u8 q8 D9 F/ ]. e) t7 ~+ G个人比较赞成11楼的观点，如果收回油缸的时候负载的力是同方向的，则会形成负载压着油缸在动，有杆腔和进油口不能建立压力，不能将出油口的液控单向阀打开。油缸内的压力会上上升，到一定压力会打开出油口的单向阀，压力一泄单向阀又关上，如此反复。
) \! J, l  y# n' A- m建议楼主将负载情况说明一下。

moladiyi

问题已经解决了
( Z% W2 }# o4 L1 H# @& k楼上的两位说得很对
! D2 K) ?7 v4 y1 j5 w3 U我这里采用了进口节流的节流阀，液压缸在回收过程中，负载产生的力和回收方向相同，液压缸回油路上没有背压，导致液压缸回收很快，有杆腔内无法建立压力，液压锁打不开，当油缸内压力上升后，又打开了液压锁，在这种反复过程中，表现为液压缸一段一段地收回
我现在将进口节流该为了出口节流，使液压缸回游路上有背压，液压缸动作就稳定了