力士乐BVD制动阀内减压阀的工作原理

tieshouchan · 发表于 2008-9-10 14:04:27

1 为何该减压阀没有反馈，即不检测出口压力

为什么要有压力反馈？出口压力为什么要检测？
通过减压阀已经把压力限定了，万一有波动减速机制动器自身无法泄油，泄油仍旧通过BR口的减压阀阻尼孔。实际状态为阻尼孔一直在持续的小流量泄油，BR口保持在一定的压力

2 B处是否为恒压，大概是多大，和C处压力有何关系
B处是恒压，因为是通油箱的，几乎是0；C处是BR口压力，工作时通常在14bar以上，实际为22bar左右（我在三一现场弄过履带式起重机A6VM BVD油口的检测，A,B,Br口的工作压力曲线图，有兴趣我可以找找）

3 原理图中那个顺序阀是怎么理解

顺序阀很简单，就是有一定的压力克服弹簧预设力后阀芯向下移动，从而连通B,C油路
实际顺序阀，减压阀是做成一体的，也就是说你拍的那个阀实现了顺序阀和减压阀两个功能

tieshouchan · 发表于 2008-9-10 14:23:26

你的理解分析：
1 ，A处压力为马达工作压力

没错

2，B处压力由于阀套和阀芯的共同作用，保持恒定，A处压力升高，阀芯下移，节流口关小，故B处基本恒压

B处压力取决于A口压力，如果A口压力恒定B也恒定
与节流口开启关闭无关

3，C处压力为减压阀输出压力，由于B、C、D三口联通，故C处压力比B处低，且C处恒定，即为输出压力

C处恒定是减压阀的作用

4. D处为泄油口

没错

感觉像是减压了两次，A-B,节流口的作用，使得建压一次，且使得B口恒定，B-C，由于泄油口的分流作用，再次减压，使C压力介于B、D之间

A-B不算减压，只是因为节流孔会有一定的压力损失。
B-C才是减压，保持压力不超过减压阀设定压力，当然维持压力恒定是靠弹簧和泄油口的阻尼孔共同作用的结果

厚积薄发 · 发表于 2008-9-10 15:11:11

原帖由 yongdongji 于 2008-9-10 00:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif" R& K3 C9 R4 b% z. n) u
你根本就没看到那个阻尼孔的位置，就在这里乱讲
' @& O& B& U' a: P6 p, O; V本人极反感不懂装懂，
) h: e9 N: I( b! M, d- T5 a; A) u/ R只知道马达制动器的一点工作原理就大写特写。地球人都知道，你写他干啥，烦人。

谢谢您的批评,我确实没见到照片的阀芯有阻尼孔,但我不明白,阀芯如无阻尼机构,控制阀芯下移的压力差怎么建立?怎么控制减压节流边的阀口开度,如果靠泄油口阀套移动来控制泄油压力和弹簧力来完成.那我是不是可以这样理解,这个制动阀具有通断,减压,平衡的功能.据有关液压专家称,这种制动阀是博士力士乐行走机械液压元件中结构相对简单的,你把它拆了观察,测量,还搞不清楚,能有机会拆装博士力士乐元件的人可不多,看来你也好不到哪里,小子别太狂.

tieshouchan · 发表于 2008-9-10 15:17:30

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-10 15:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif; T. R2 l/ y- P/ L1 M w$ e
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谢谢您的批评,我确实没见到照片的阀芯有阻尼孔,但我不明白,阀芯如无阻尼机构,控制阀芯下移的压力差怎么建立?怎么控制减压节流边的阀口开度,如果靠泄油口阀套移动来控制泄油压力和弹簧力来完成.那我是不是可以这样理 ...

技术讨论别激动，搞人身攻击就没啥意思了
呵呵

cblchen · 发表于 2008-9-14 18:00:03

学习学习看眼界

luoyao3121602 · 发表于 2010-4-20 10:34:38

学习，谢谢

zhuolihong · 发表于 2010-11-27 22:35:21

yongdongji 你好，我是三一桩基的，看到你的这个帖子我很感兴趣，不知可不可以向你请教请教，我的QQ:445764843

千里之行 · 发表于 2010-11-28 10:46:11

谁有样本？发上来看看。

gaogj285 · 发表于 2011-1-6 11:23:46

力士乐BVD阀讲究一个慢开快关，不然在旋挖钻机上面就会经常出现掉钻杆。

lhyong2005 · 发表于 2011-1-22 19:40:26

很好，学习了

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