[讨论]液压缸活塞上加单向阀

zls888

以下是引用00000000X在2005-8-18 22:28:54的发言：
上升时无杆腔进油，推开单向阀，上下腔联通，这时油缸成为差动油缸，如果这时上腔的油路和下腔的油路闭合，就能够实现快速补油。
谢谢各位的热心帮助，但实际上油缸工作是这个样子的http://www.3dportal.cn/attach/2005-8/20058199573070208.jpg

zls888

工作图http://www.3dportal.cn/attach/2005-8/2005819101111959.jpg

9619

看不懂了。[em06][em06][em06]

zls888

我也是越看越不懂了[em06]

时空隧道

长见识了！学习中......

9619

按常规地解释应该是没有用的。除非系统或油缸的特殊需要（这要视系统或油缸的具体情况而定）。

netfinder

换向阀的主阀芯机能是什么

jwl

我在高线轧钢厂工作的见过比较类似:1.缓冲作用.:当物料突然下降是起到缓冲作用2.散热作用:在线材轧钢厂集卷筒高温油液循环使油缸头部热油,带走热量3.减少冲缸:下降时减少冲缸现象4.断油时缓慢下降,对重心不定的物体,达到断油时缓慢下降..断油时使使重心缓慢向下,使重心自动平衡(位置)防止意外发生.5.下降速度与重物保持一定的比例关系.6,油缸启动时平稳,减少油缸快速冲击.

9619

能具体解释一下吗？

ljq2002

33楼的，解释具体点好吗？我正在高线轧钢厂工作。LIUJIANQIAO2002@YAHOO.COM.CN

zls888

以下是引用ljq2002在2005-8-24 18:33:15的发言：33楼的，解释具体点好吗？我正在高线轧钢厂工作。LIUJIANQIAO2002@YAHOO.COM.CN
94呵，泛泛的说不懂的

9619

以下是引用jwl在2005-8-22 19:50:24的发言：
我在高线轧钢厂工作的见过比较类似:
1.缓冲作用.:当物料突然下降是起到缓冲作用
2.散热作用:在线材轧钢厂集卷筒高温油液循环使油缸头部热油,带走热量
3.减少冲缸:下降时减少冲缸现象
4.断油时缓慢下降,对重心不定的物体,达到断油时缓慢下降..断油时使使重心缓慢向
* W. D  |$ v0 s' G下,使重心自动平衡(位置)防止意外发生.
5.下降速度与重物保持一定的比例关系.
6,油缸启动时平稳,减少油缸快速冲击.
1 r; N' \* ~8 x: n请详细的解释一下。

[此贴子已经被作者于2005-8-25 20:06:33编辑过]

zls888

原理上感觉牵强附会

jwl

1。散热作用，特别与700－800度左右的红钢直接接触的油缸，环境温度特别高，容易损坏密封的，或者不允许采取水冷的特殊设备，采取空气冷却的效果不好时采用。所以在轧钢厂待过接触过集卷筒的都明白，除非你们的集卷筒头部的油缸采用标准油缸。2、断油下降，保证重心向下，对于在工作时设备头重脚轻重心不定的设备，断油时油缸带动重物下降，保证重心下移，达到保持不倾翻。保证特定的设备或者其它的安全，（集卷筒顶部小芯轴油缸，断油时下降保证处于浮动状态的导向锥桶回到原位），其余实践中慢慢去理解吧。3、油缸启动平稳 ，缓和启动冲击、换向冲击和接触物体时瞬间的冲击。应该从原理可以了解。4、缓冲作用，当物料冲击时，随着冲击力连续不断变化，压力不断变化，为了减缓冲击力和保证阀的正常工作（先导式减压阀、先导式溢流阀）反复高频率的瞬间动作，相当于摩托车缓冲器（或者液压弹簧）的作用类似。5、下降时随着物体重量的增加，速度增加并不一定很大，开口度是定值，与压力差成一定的比例关系。另外减压阀与孔形成－特殊的调速阀的关系。不知是否有减压阀存在。如存在自己琢磨吧。以上解释，很明白了。希望对你们今后的设计工作有用。

jwl

我的:  jiangwenli680315@163.com         jygjwl@163.com

9619

以下是引用jwl在2005-8-26 23:43:29的发言：
1。散热作用，特别与700－800度左右的红钢直接接触的油缸，环境温度特别高，容易损坏密封的，或者不允许采取水冷的特殊设备，采取空气冷却的效果不好时采用。所以在轧钢厂待过接触过集卷筒的都明白，除非你们的集卷筒头部的油缸采用标准油缸。
" C. H0 F: u6 u- H2、断油下降，保证重心向下，对于在工作时设备头重脚轻重心不定的设备，断油时油缸带动重物下降，保证重心下移，达到保持不倾翻。保证特定的设备或者其它的安全，（集卷筒顶部小芯轴油缸，断油时下降保证处于浮动状态的导向锥桶回到原位），其余实践中慢慢去理解吧。
7 n) H( V$ v  _" w5 ~4 i3、油缸启动平稳 ，缓和启动冲击、换向冲击和接触物体时瞬间的冲击。应该从原理可以了解。
+ u" U8 f* L0 Z8 s; u4、缓冲作用，当物料冲击时，随着冲击力连续不断变化，压力不断变化，为了减缓冲击力和保证阀的正常工作（先导式减压阀、先导式溢流阀）反复高频率的瞬间动作，相当于摩托车缓冲器（或者液压弹簧）的作用类似。
! _" t& _/ S7 S. O; X6 v% W5、下降时随着物体重量的增加，速度增加并不一定很大，开口度是定值，与压力差成一定的比例关系。另外减压阀与孔形成－特殊的调速阀的关系。不知是否有减压阀存在。如存在自己琢磨吧。
以上解释，很明白了。希望对你们今后的设计工作有用。
以上都是单向阀的作用吗？

jwl

液压系统大多数是采取组合使用是吗？？？单向阀与3.2mm的孔  组合是固定节流孔＋单向阀，这样设计巧妙，我们设计是往往单向阀是单向阀，节流阀是节流阀，实际很浪费资源设备庞大，所以应当向他们学习。

9619

楼主在2楼帖的图与26楼帖的图可是不一样的呀！！！让大家分析哪一个？

zls888

以下是引用9619在2005-8-27 15:39:18的发言：
楼主在2楼帖的图与26楼帖的图可是不一样的呀！！！
让大家分析哪一个？
分析26楼的

9619

对于26楼的图有一种解释：
一般情况下，对于高压大吨位的油缸，常常在活塞上设计一个单向阀，行程到极限时，有一个推杆将单向阀顶开，这时单向阀起安全阀的作用。看一看你的结构是不是这样的（到极限时能不能顶开）。
; a( f* N) f7 e

[此贴子已经被作者于2005-8-31 3:56:30编辑过]

% J- s' g: j! a& E, w/ a6 A

zls888

以下是引用9619在2005-8-31 3:53:15的发言：
对于26楼的图有一种解释：
一般情况下，对于高压大吨位的油缸，常常在活塞上设计一个单向阀，行程到极限时，有一个推杆将单向阀顶开，这时单向阀起安全阀的作用。看一看你的结构是不是这样的（到极限时能不能顶开）。
# n- E0 W6 T  J& i# d- V3 E2 Q不会存在这种可能，油缸内没有推开单向阀的装置，而且压力在2500～3000PSI，缸径114.3ｍｍ

9619

晕[em06][em06][em06]

wusan

有缸腔不进油，从哪里补油？难道补空气？这可是大忌

jwl

问问油缸位置是否变化，由平放－竖放或者立放位置不变。