力士乐LUDV多路阀（M7阀）中那两个减压阀的作用

bontons1

想看看样本后在，仔细研究下。
+ E  I& ?5 z- i; n! U在发表看法，哈哈
流量不够啊
0 \9 o6 O$ O  q$ v4 Z# f遗憾

haoyunlai

学习。争取弄懂。

dcz19831009

我觉得第一个阀，9楼和24楼说的是对的
4 r* H5 R, z* Y" T- c8 @3 s第二个阀，我觉得9楼说的不对，因为若是三通压力补偿阀，则应该是定差溢流阀符号（图中不是），而且若各联多路阀回中位，由于上面那个第一个阀的作用，LS信号油压力不会一下子变小，泵的输出压力油（未达到泵的最小输出流量前）会从这第二个阀流回油箱的，直至LS信号到最小，这时可按照14楼的解释
关于这个第二个阀，我感觉和22楼说的应该符合，但具体结构我感觉像是个反接的减压阀（信号油路引自进口压力油），参考减压阀原理图来看，当LS信号油压力逐渐减小时，这第二个阀起到溢流作用，将泵的多余油液溢流回油箱，直至LS信号到最小，此时阀口全开(里面应该有节流口)，通过泵的冲洗流量，油泵保持小摆角，处于待命状态，冲洗系统

不知道理解对不对
- o- B, a& \3 h. q# A2 R% c
[ 本帖最后由 dcz19831009 于 2009-4-23 16:09 编辑 ]

cctvwj

第二个为 卸荷阀：在系统工作时，此阀自动关闭。系统中位时，此阀开启，通过设定的少量流量至油箱，使油泵保持小摆角运行，处于待命状态，一旦执行元件开始工作，即可实现快捷启动。而在卸荷阀关闭过程中，还可降低系统的压力峰值。
第一个为 LS压力卸荷阀：限制最高LS压力，决定系统的最高工作压力，一般比主安全阀设定压力低10%左右，当最高负载压力达到此阀的设定压力时，实现LS压力切断，该执行元件保持高压“零”流量，而其他执行元件继续工作。

cctvwj

哦 第一个是压力切断阀

mylinden

你请教别人还要收下载费呀 :ang: :ang: :ang: :ang:

xiaomai9

高手很多啊。。。。

xiaoyeren

看了一下之前的回答，觉得说的都不到位
' j& A! P8 [, n1 N# y! x' s
第一个阀是定流量阀，流量不大，比较小，主要是为了阀中位时是LS卸荷用的，同时将LS引到泵控制腔中，这样才能是正真的负荷敏感。
# o$ o9 P, P7 M8 J" {( T, a5 \第二个阀是泵出口压力卸荷。

xiaoyeren

再说一句，这两个阀要配合使用才能真正发挥作用

SONG.LEIBO

油路图不全，不好说出其作用

xtw77wh

我也不知道呀

xtw77wh

原帖由 yakruru 于 2008-5-24 05:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
楼主好，M7阀里面的这两个阀我的看法是如下：
. }, F9 a6 x' @! i4 J7 Q上面那个是LS多路阀基本都会作为配置的Bleed valve。是个两通减压阀和一个固定阻尼构成的恒流阀，即定流量阀。在正常工作时，因为是定流量的，所以这里的流量不会随LS通 ...

   我认为这位楼友说得很有道理，我也这么认为，
7 ?3 p9 n, y* Y( J' U+ W   而且我认为第二个阀还有冲洗的作用，当负载变化时，如变小时，将多余流量卸荷到油箱。

格斗门

糊涂了吧？？/
9 d3 n7 a/ G5 {
找样本看就知道了。

haoyunlai

同意24楼对第一个阀的说明。

youngpann

本人搞多路阀设计,去年对这个产品涉及很多......
第一个阀为恒流阀,中位时卸掉LS压力,工作时减少各工作片压力变化时的压力震荡,使最高片压力被选择后的LS信号油恒定通过该阀,使不同工作片压力为最高时反馈阀芯上下移动时后腔压力油卸掉,而不出现憋压问题.
  K) q) @, T) a7 |% u3 n下面一个阀为三通流量阀,在阀不工作时,使得泵的冲洗流量从此阀低压卸回油箱,而当阀工作时,则此阀关闭(前提是此阀设定压力高于变量泵设定压差),而当系统使用定量泵时,该阀将使多余流量以比此时刻各负载最高压力高某一定值(如7bar)溢流回油箱,实现节能.

1234-1234

ludv中的压力补偿阀

cjlsky

据相关人士说，这两个阀是冲洗用的～

hustzhxj

赞成9楼！第一个是调速阀，即恒流阀；第二个阀是旁通阀，即三通流量阀。

gaogj285

如果是力士乐M7-25H阀的话，a1、a2、b1、b2口上带有0.8的阻尼孔，对主阀反映有一定的滞后作用。这是从市场反馈回来的问题。