求解一个液压系统图

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三通减压溢流阀嘛。我就是弄不懂，一般的减压溢流阀弹簧腔都接溢流口了，为什么这个给引出来了呢。

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原帖由 yflcgj 于 2008-5-26 22:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
是老外的熔炼炉体，

! U3 U' m# R, c9 H) f+ ?对于各位的回复，谢谢了

具体控制什么位置的油缸？油缸实现什么功能？都有什么动作？

发财

是一组联动的流量插装阀吗

yflcgj

再次请教下晨砂，各位高手知道的也帮忙解答下
" F" s* |! V! @
这是在现场发现的问题，就是在图左下应急液压球阀打开，同时换向阀（图底）左位打升的时候，液压泵发出很大的噪音，且迅速发烫，压力为4MPA而液压球阀一关又正常了10MPa。
" ?* G: m# j$ h# j1 K4 l. ?
+ D8 j' a* d* `! a* J这是不是容积效率越低:既泵的输出流量来不及通过插装阀回油箱的流量而产生吸空现象呢

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测压点在什么位置？图上有反映？

晨砂

吸空可以造成此现象。如果是泵吸空，那么这个球阀的回油口的高度应低于泵的高度，产生虹吸现象。但这与泵的容积效率没有关系。建议您可调节单向节流阀的开口，可以改善这种状况！

yflcgj

用的是63YCY国产泵，但是此球阀只是在意外事故中才用的打开的，也就是相当于插装阀的外控口、管的外径有就差不多10mm，(通过插装阀回油箱的管有80mm,)与它的高低应该不会有什么联系吧，你说呢？具体会是什么原因

dylee

这个图很奇怪，怎么看都行不通啊？
% f4 y* L" d* a; O
- k- C: t% z6 ?# u. F单向节流阀上面又加了一个单向阀，这样下降的时候油从哪里排出啊？

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原帖由 yflcgj 于 2008-6-3 18:18 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
用的是63YCY国产泵，但是此球阀只是在意外事故中才用的打开的，也就是相当于插装阀的外控口、管的外径有就差不多10mm，(通过插装阀回油箱的管有80mm,)与它的高低应该不会有什么联系吧，你说呢？具体会是什么原因

0 J2 Q/ y0 ~' M5 s- R1 d/ W' B
+ f2 n6 f3 a8 S: S. u  m- b
) N# O, R5 L. b- M; g' R2 v按照你上面给出的条件，如果电机是1450 n/min，节流阀全开的情况下，通过球阀管路的流速非常高（估计在48 m/s），如果该管出口离泵的吸口比较进的话，极可能造成泵的气蚀，从而发出噪音，并且油温会上升很快（这么多的流量通过一小管，有点类似在溢流），建议增大球阀管路的管径，并在油箱增加隔板，远离泵的吸口。

自流井

原帖由 dylee 于 2008-6-4 17:54 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
这个图很奇怪，怎么看都行不通啊？
; g5 `) o0 M/ j2 k
, F" P9 g, j6 r, c, Y8 s单向节流阀上面又加了一个单向阀，这样下降的时候油从哪里排出啊？

: g3 T+ x6 a7 H5 t回油从插装阀回路流回油箱的。。。

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原帖由 自流井 于 2008-6-5 23:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
- P) [1 E  [, l3 c3 Z
, O2 ^; c/ D$ Q9 H* A; S- @& Y6 N回油从插装阀回路流回油箱的。。。

% w- N8 C8 O6 e" e. \8 h看那个节流盖板控制油的位置，似乎单向阀打不开的呀。

晨砂

非常对不起，最近比较忙。那天也比较匆忙，回帖有问题
+ C; R6 n, y6 b5 H3 X您说得是对的，确实是压力插装阀的外控泄压口。另外调节单向节流阀影响系统性能，如果不介意一点能量损失的话，可以将单向阀的开启压力调高些，应该也能改善这种状况！

晨砂

可以打开的，您在细看看，要考虑到电磁球阀与减压阀的状况！

yflcgj

34楼的，电磁球阀为插装阀的先导阀，用作插装阀的开启管路的，属液控管路，而非工作管路，管路的流速非常高不会存在吧？另想请教下速度如何计算的？
" v5 q4 u! D' T! L! V
1 [6 Z$ g  Z9 d, E' j1 D晨砂  原来用REXROTH的A10VSO71DFR的泵在液压球阀打开，同时换向阀（图底）左位油缸打升的时候(油缸没升起），液压泵没有现这个问题

这是系统的工作参数：

1 d6 J6 h( S0 C1 W. A7 i, m       工作压力10MPA     快升流量84L/min    下降流量400L/min
              工作速度5.7mm/s 下降速度27mm/s

晨砂

原帖由 yflcgj 于 2008-6-7 22:01 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
2 F3 H. ^2 g* g9 F9 p! M晨砂  原来用REXROTH的A10VSO71DFR的泵在液压球阀打开，同时换向阀（图底）左位油缸打升的时候(油缸没升起），液压泵没有现这个问题

对啊！油缸是不会升出的，此时泵泄荷了！
* k' @" k1 C1 X- F/ n( H4 `您的意思是说原先的泵在液压球阀打开时没有异响。而后来换泵了，并且同样的情况下泵有异响了吧？那么后来的泵的排量是多少呢？

yl7267

) @  p1 T; w9 ]' D
谈一下我对该图的理解：
2 d! R" H- J6 V/ m1 U1 y/ l; p1.A：工作时压力油控制部分。B：返回时的方向控制部分。C：返回时的压力控制部分。D：手动部分。

3 h+ n- K- `1 F4 B2.工作过程：A换向阀左端得电，B1不得电，C2不工作。油缸工作（速度较慢）。
+ N- A2 F( l! v, M   返回过程：A换向阀右端得电，B1得电，控制B2打开，C2在C1的调控下打开。油缸快速返回。

- E' e# J4 O3 v$ `7 J3.该油路的特点：工作是油泵供油慢速。返回时利用外力为动力，经插装阀快速动作。
% s7 @& L" A' B( X* M# J1 Q

[ 本帖最后由 yl7267 于 2008-6-9 08:06 编辑 ]

yflcgj

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            原来的是A10VSO71，后用国产的60YCY
5 v1 [# Y; n+ q( E/ `
# V* H  t. G: z/ K2 h, X41楼的
" M. r" C7 D+ _4 X+ w+ F        你分析的非常正确   C2在C1的调控下打开 能分析一下B1、C1、C2之间的控制管路的关系吗 尤其是C1的液控管路