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发表于 2009-9-7 11:13:07
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来自： 中国上海
我理解的正负流量和负载敏感控制， g' o: v4 h0 O3 y6 N
1、中位功率损失5 K0 F6 l1 C# U f$ T0 Y. d- i' _9 ^8 O
a、负流量系统在中位由Pst控制，假设Pst为零时，左边节流阀开口最小，右边
\6 s& S2 s2 t7 K+ j1 r! h节流阀开口最大，这时泵的排量最小，压力最小，9 P; ^/ W; y m) t: f+ i- b
b、正流量系统在中位也由Pst控制，这时Pst要为最大，把左边节流阀开口最小- @- i/ x; C; l# Z
，右边节流阀开口最大，这时泵的排量调到最小，压力最小; X, }0 ^1 `4 @" O9 W, }5 h8 H
c、负载敏感系统在中位，Pst要为最大，把节流阀调到最小，由于负载为零，此
% e9 N$ ?7 @. U0 z# i时弹簧把泵的排量调到最小，泵的压力是LS弹簧设定值，以萨奥负载敏感泵的LS& M* x3 o, N& u, S" I
为例，取其值为2 MPa，
! y+ u0 G1 O7 b" H, a假设各个泵的性能相当，最大排量一样，发动机转速一样，由此可知：5 W# j0 W2 `' v) e* Z
泵的中位压力从小到大是，正流量，负流量，负载敏感；& ` h; p4 ^% |/ ?' z
泵的中位排量从小到大是，负载敏感，正流量，负流量；: {8 ~) }3 Q6 r$ J4 ?% f
功率跟流量和压力有关，因此中位功率损失从小到大的顺序是，正流量，负流量' U/ e# D5 O- D3 J
，负载敏感，其中负流量跟负载敏感应该相差不大，因为没有用过，还请各位指8 s/ }% w# Q$ j, l
教。
6 p5 @% W7 U3 @% b: L3 A; b# _. `% v2、响应速度
' i3 q" C5 H+ g( w由图可知道，响应速度从快到慢的顺序是，正流量--负流量--负载敏感，感觉工
$ ^& a6 `7 d! l. o+ ?/ u" \# ~2 m程机械对这个的要求应该不是很高，我们用的是负载敏感，用在轮式工程车辆上
' y7 p T& Z2 V/ s( Z9 l& O) K，其响应速度能满足要求，因为响应速度是在毫秒级别，3 U8 r8 ]! _0 u
3、工作时功率损失& L$ g4 u1 c7 f" O! @
多个执行元件动作时，必然存在压力补偿，其压力补偿值由各个执行元件与最高# u a- P/ N5 \: E2 s
压力之间的压力差决定，而工作时的流量都是由操作者控制，因此我认为三个系
5 w0 U( {1 H3 o0 f4 w0 V+ O1 y统工作时的功率损失相差无几。/ }+ C5 ?$ t5 H6 w5 o |. _
正流量的优势在于当负载变大时，操作者可以把泵的排量调大，同时压力也上升5 U5 y8 q$ @/ P* U! @8 ?3 x
，功率就变大，而负流量和负载敏感是负载变大，压力就大，但排量变小了，功
$ r; Y8 o5 m3 c8 v0 `率相当于恒定了，但正流量的功率损失也就变大了。5 S# y% c; ]0 k. s( V3 o
4、操纵性能
" |6 H# L* s" B2 j应该是负载敏感最好，再次是负流量，再到正流量
3 Y0 @( E, r7 P' B) n5、管路
) x5 z6 r5 b& q& k' e+ v4 F1 R从简单到复杂，认为是负载敏感--负流量--正流量
. _ G/ D. _" |) Q以上是我的理论分析，没有经过实践，有不对的地方，请指点，多谢！！！ |
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