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发表于 2008-1-16 22:24:19
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来自： 中国福建宁德
那样的话
+ _. G) I8 l- W5 B1 ?# _对铆工的要求太高了4 y6 {* s- X3 D8 \6 x5 o
在一些不大的钢结构上似乎可以
& l) [% C# x, r+ e2 `2 }/ }. Y/ C但一条1万吨的船,钢结构重量3千吨左右
9 M. h& `+ n: G6 b1 ?# U/ t如果仅仅依靠那种模式的话,难度太大了3 x9 I7 `6 P5 A% q! g
这个行业,充满了太多的危险与艰辛0 b: L* [3 d& z( d, X
学的人也少了
; K$ ~: l! H$ z% A" @以前有一份图纸,是上海一个公司给美国那边设计的
, v2 @1 Q# P r. o所有图纸都是立体图表示的,包括尺寸标注' D3 G8 P5 m. P. p
可以说不需要任何读图的基础就可以装配了- n( \" n6 ^3 m5 e; k
船厂有一个好处是很早(80年代)就开始做生产设计了
: `$ `) q1 Y; ]5 }: e' _! y图纸分的很细,下料图\划线图\装配图\检验线\以及一些管理信息,比如装配时机
# j- D/ _- m: O都在图纸里面体现了% p, |# q, X; g6 k( d
这样对场子最大的好处是:3 K3 X; @1 l( }0 K! F s
这个厂不会因为若干技术骨干的流失而瘫痪
5 S8 Y `; ~% X4 c前期技术准备的细化,使得装配工作看起来完全"傻瓜"化7 {/ f" A. J) j# l3 L
而新人在熟悉前人图纸的基础上,可以很快上手,替代前任的工作." i: P9 g- J- P- B+ V: @% B
造船业算是最早与国际接轨的行业了2 L/ ^; |9 q6 G( {
人才流失可以说相当严重,但是除了一些关键船型,基本上不会造成太大影响 |
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楼主
发表于 2008-7-14 23:24:17
