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楼主 |
发表于 2007-11-4 18:47:15
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来自: 中国湖北
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1.电液是不分家的 ,分开的话在以后的竞争中肯定我们的产品拼不过老外的了,不过要是+ ]% G5 b a, p" w d2 C6 k9 N. T) {
客观条件不允许的话就算了,不过可惜了好资料呀。————其实拿到资料你会很失望的,是非常简单的一些电路,高中水平就能看懂,老外很精的,核心的资料都是用功能图代替了。
$ F! _5 F0 m7 d7 a T0 J" B2.><符号就是个节流口,咱们一般表达成躺下的半圆括号——————我想也是,谢谢。
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, r3 P) B8 e/ i0 u- `3.楼主能解决这两个问题吗?
; {: Q$ f5 }8 w1 @4 @2 A a、这台车的行走马达怎么保持同步,同步精度是多少——————它使用DLC单片机来实现。即车上一共有8个一摸一样的系统,每个系统由一个DLC来控制泵和马达的排量,8个DLC由RS232联网,有一个设定为MASTER,所有的DLC的数值以这个为准,所以它的同步精度很高,但是精确到多少我就不得而知了。
% _' p) z4 m6 s% c- Y9 N3 E( _ b、这台车在下坡这一工况,泵和马达是怎样工作的,因为此时马达已经充当泵了,怎样保证
Q0 s# c* c: S$ v 泵的到拖发动机的功率控制在发动机允许的范围的——————这就是我这个帖提出的问题,即所谓的液压制动了。欢迎大家讨论啊!我个人认为它靠的是那两个4800psi的溢流阀在制动,即,即使马达此时充当泵,也是跟那两个溢流阀在连接,马达们当然受其中一个控制(根据正反转来决定哪一个),即,马达反拖也是在4800psi的压力以内,跟泵是一样的,当然就在发动机功率的控制允许范围内。——这纯粹是个人的分析和意见。
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: U8 d9 I0 h: f8 _- {7 d# a楼主说的这个设备是钢轨打磨车吧,我也是搞铁路施工设备的,能把你的原理图传给我看一下吗?我的邮箱是sirchy_lho@sina.com——————是的,就是钢轨打磨车,请问你是哪个局的?可以说一下单位吗?原理图,核心部分我都已经帖出来了,其它的我前面已经说过。基本上没有什么值得帖的了。不是我不发,而是第一文件很大,没法发,而我又觉得那些图都是非常简单的模拟图,即使分开拷屏出来,发了意义也不到,无非是一个继电器控制一个部件什么的,便于我们故障处理,真正核心的东西,就是走行原理和打磨原理,也就是我帖的那两张图。真正的核心或者电路脉络都是靠自己理解的,局部的电路是在太简单了。
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% u- Q! c0 y% D/ r楼主,这台设备可能不是完全进口的,是老外在宝鸡工程机厂做的。我在那厂里看过。希望你把液压原理图传给我,学习一下,谢谢。——————这是完全进口的!第一台是郑州某单位,我们是第二台。第三台以后才跟宝鸡合作生产,我们单位现在也有宝鸡产的,电路改进了很多,但质量不敢恭维。请问你跟宝鸡的关系?走行的打磨的都帖出来了,其他的冷却等原理非常简单。补充一句,我从没有学过液压,都是我的师傅教我的。
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这图在马达上面没有看见用于制动的,我推测是没有液压制动的.我们通常把装有马达的轮组叫主动轮,不装马达的轮组叫从动轮.请问楼主,从动轮组上面装有气刹么?我觉得该车的制动靠气制动,来实现停车的.——————这位兄弟估计没有了解液压制动的含义或原理,或者没有完全了解闭式循环的原理。建议你再认真看看全部帖。(所有的轮对都有制动装置,是风压制动)
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2 f3 s1 M0 H1 X! Y$ q! O: O[ 本帖最后由 gdliangdemin 于 2007-11-4 19:27 编辑 ] |
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