皮囊式蓄能器上接氮气瓶有什么作用

9619

#19楼的说法有一定的道理。能不能这样打个比方：当氮气瓶无穷大时，蓄能器的最大工作压力值与最小工作压力值相差趋近于0。

ld12321

应该是这样的吧，通常用的气－液蓄能器就是根据气体的等温过程的汽态方程P1×V1＝P2×V2。而装油的体积就是|V2-V1|.

jiemu5

氮气,隋性气体
作用:增加内压,如果内有油的话,可以消除油的气泡.
缺点:遇高温会爆炸.

dcz19831009

还有问题没弄明白
( _' ]# L8 ?! V) l3 i# z! h, T1，增加氮气瓶是增大还是减小压缩比？
+ M6 U8 E* P' `1 A4 z9 `2，压缩比大小和蓄能器存储压力大小有什么关系？
$ j" v: r% L5 u6 u5 O6 x' W  100升的1bar气体被压到10MPa和10升bar气体被压到10MPa，按照p1v1=p2v2,其压缩比是一样的，我感觉其存储的能量也应该是一样的
" w7 t, G( j# j& [. U3，柱塞蓄能器既然其压缩比可以无限大，那为什么还要接氮气瓶阿？

kevin0823

我还见过接减压阀和控制阀的,但功能不是很清楚,

coolfox68

增加压缩比，要不然能量怎么能储存下来？储存下来怎么释放出去？

cblchen

是不是为了保护 皮囊

pat

其释放速度与无外加气瓶的要快

46792974

原帖由 cblchen 于 2008-9-14 17:25 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
# N8 a9 M& o- j; C! j是不是为了保护 皮囊

这样不但保护不了皮囊，计算不好的话还会损坏皮囊。不过取好了可以减小蓄能器工作压力差，稳定系统压力。不过感觉这么大的系统，真是没必要。气囊本来就娇气。要是这么用最好用活塞式蓄能器。

yi0340

好像没有直接连接氮气瓶的吧，我们这边都是用氮气瓶给蓄能器冲氮气，以保证蓄能器能正常工作

gxp1014

1、老外很麻烦；
2、肯定是为了稳定蓄能器输出压力；
3、循环冷却水路上加蓄能器的我也见过，不必深究了；总之老外很麻烦；
4、原理图不是专为我们设计的，也肯定不是最新工艺。

46792974

原帖由 gxp1014 于 2008-9-16 09:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
1、老外很麻烦；
2、肯定是为了稳定蓄能器输出压力；
3、循环冷却水路上加蓄能器的我也见过，不必深究了；总之老外很麻烦；
( B( i2 ?+ @$ x- y2 A/ z5 D4、原理图不是专为我们设计的，也肯定不是最新工艺。

强烈赞成第四条。国内好多企业模仿国外的系统都是这样子的，没想到模仿的是别人很久以前的系统。知其然不知其所以然，才弄成这个样子。

风华正茂

这样的设备是液压所不允许的、

少年张三丰

我在资料上看到的
5 x$ x- _" B  l6 W% S

dcz19831009

原帖由 dcz19831009 于 2007-11-13 15:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
还有问题没弄明白
1，增加氮气瓶是增大还是减小压缩比？
2，压缩比大小和蓄能器存储压力大小有什么关系？
  100升的1bar气体被压到10MPa和10升bar气体被压到10MPa，按照p1v1=p2v2,其压缩比是一样的，我感觉其存储 ...

9 b2 t$ g. X; ]8 s) k* A没有高手回答下上面的问题吗？谢谢

boy_make

压力和体积的关系是pv=p1v1 还有指数n
1 C: n! ^( V1 z% ^# a/ _- a按图的意思，你要活学活用，注意：皮囊式压缩体积有限制的，毕竟是皮囊限制体积

boy_make

其实，是合理运用蓄能器，但主要看皮囊的承受范围，而加用气瓶，这个好处是加大了压力，至于输出油量，是否增加，要看具体的测算

460422964

大体有两个方面需要用的“蓄能器+氮气瓶”
第一个，液体传输
6 n  C8 O5 U0 ^4 L工作压差较小，而要求的流量较大时，为了减少所要求的蓄能器的数量，通过把蓄能器与附加气瓶连接起来，增加了可用气体的体积。
: t4 P+ O0 F# W: [" I第二个，设备成本因素，蓄能器比氮气瓶贵很多，如需要 50L*4（200L）的蓄能器，使用“蓄能器+氮气瓶”方案，就可以50L*2（蓄能器）+50L*2（气瓶）；综合成本后者要比前者便宜。