关于油箱及其附件的专题讨论、介绍贴（含加工工艺）

张红军 · 发表于 2007-10-1 21:59:26

油箱内部主要是除锈后，涂耐油漆；喷塑也行，只是价格较高

HAHADOG · 发表于 2007-10-1 22:06:58

喷塑,时间长了会不会掉呀?没有经验.

cnyang98 · 发表于 2007-10-2 00:58:38

有充气增压油箱设计的例子吗？现在我想做一个想有个参考

redrose88 · 发表于 2007-10-2 06:52:34

油箱设计要注意便于清洗

ztf · 发表于 2007-10-27 09:38:53

本人仅补充一点，夜压油箱绝对不能被称为存放杂质的容器，这是个大大的错误，油箱应该保证是清洁的，

ryzzg · 发表于 2007-12-5 14:09:32

请问液压油箱测温装置那种好些

stnle · 发表于 2008-6-19 21:43:02

还是不锈钢油箱好，就是价格贵
闭式系统的油箱一般都用不锈钢来做。

lcl0328 · 发表于 2008-6-20 10:46:00

我们车间的油箱清洗起来很费劲，手臂有些地方就够不到，有些时候由于油箱底部残留的一些铁屑、渣子。都要自己和面，再又面沾，。觉得这个方法不错！！

46792974 · 发表于 2008-8-27 18:48:36

原帖由 ge123456 于 2007-2-24 14:54 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
1 H/ A8 ^* ~ F& |对重要的，大型的油冷却器最好用二备一，

二备一的最好用空调了。

my3dw · 发表于 2008-8-29 14:31:25

油箱的表面处理一般是磷化或喷塑,
油温一般为普通用带温度计的液位计,有显示、控制需要的用热电偶或专门的温控仪,有的还要装加热器,比如在低温环境下

jiangqianwei · 发表于 2008-8-29 16:12:37

大型透平设备油厢容积建议选用主油泵工作分钟流量的8倍，油厢采用不锈钢材质氩弧焊接，底部设计成5～8°，油泵进口设初滤20～50μm，供油管路设5～10μm双联式精细过滤器，主油泵进口设带单向阀的排气装置，对于双向工作的齿轮泵主有路中设置桥接，油厢顶部设置带过滤装置排油雾风扇，回油更流畅且环保，设一双联高效管式冷油器或双联平板冷油器可并列运行，出口设一温度控制阀温度设定40℃，保证油温的恒定，形成良好的轴承油膜，油压调节可设一自力式调节阀加一旁路阀，根据主油泵扬程将压力设定为3～4Bar（主油道末端压力1.5Bar的情况）

jiangqianwei · 发表于 2008-10-14 14:07:58

我的方案：油厢顶部设排油雾风扇、呼吸器，预留一带3μm过滤精度过滤器含阀门（油厢加油、补油用）；系统设双泵，一用一备，泵入口设磁性过滤器及初滤100～500μm，出口各设一溢流阀；油系统末端设一双联式油过滤器10μm，一用一备，再设一双联式冷油器，一用一备和TCV配合使用；系统压力调节采用自力式调节阀，压力采用阀后取样；油厢底部设4只电加热器，功率根据油厢容积确定

zllht · 发表于 2009-1-22 22:39:52

一般开式系统的油箱要大一点，闭式系统要使回流的油能在油箱停30S以上，以分离空气，吸油和回油之间最好要有隔板

西风破 · 发表于 2009-2-13 19:41:27

做好进出油都要经过滤器过滤，贴图直观些

[ 本帖最后由西风破于 2009-2-13 19:43 编辑 ]

haoqi · 发表于 2009-5-8 10:20:03

隔板好象只要把进油和出油隔开就好
不知道具体的形状有没有要求

duowan129 · 发表于 2010-1-16 00:10:41

我见过的油箱很少有用到隔板的。

另外我建议开个接头的讨论区，因为我在工作中发现接头这一部分也很有文章，比其他附件更有讨论价值。

imageflat · 发表于 2010-1-16 12:37:35

关于油箱加工完成后的清洗有什么好的些方法吗,怎样才能将一些焊接或其它加工留下来的杂质清除干净

wisewolf · 发表于 2010-4-24 02:10:17

1.油箱制作:
1.材料:
⑴材质:油箱箱体结构按设计图纸规定的材质制作,一般用Q235A,特殊情况下用不锈钢板。
⑵板厚:油箱箱体侧面钢板厚度一般4～8mm,底板4～10mm,容量200升以下油箱可用4mm钢板,容量200～1000升油箱可用6mm钢板,1000升以上油箱可用8mm钢板,底板厚度可以比侧板增加2mm,或者在侧面板和底板加筋板,防止油箱变形,筋板用50×5规格的扁钢即可。油箱内有隔板,将吸油区和回油区分开,隔板上开孔,以保证大排量泵吸油时有足够油量供应,不致造成吸油困难。
⑶底座:底座有两种形式,小型油箱底座往往与端面侧板侧连成一体,下端弯曲成地脚(或另外焊接并加筋板),中型或大型油箱底座则用型钢做成框架,再与箱底板焊成整体。底座有地脚安装孔,用螺栓与结构连接。底座型钢可选用槽钢或H钢,底座用槽钢重量较轻,但与结构连接时,安装螺栓必须配用斜垫圈,而且槽钢斜面较窄,使用螺栓和斜垫圈的规格往往受到限制；底座选用H钢重量较大,安装螺栓不必用斜垫圈,其安装平面比较宽.
⑷钢管:在油箱中,钢管用在以下两种情况,一是油箱与吸油口法兰之间,钢管很短,只要有足够拧紧螺母的空间即可,二是在油箱上盖板内,回油和泄油用管路,要求是上端车出锥螺纹(R),下端斜切45°,并去毛刺,45°出口离油箱底50～100mm,保证回油和泄油用管出口始终在油面以下。
(5)吊耳:起吊使用,一般用厚钢板。

lovesxl · 发表于 2010-4-25 11:25:25

刚焊接完的油箱里面其实是很脏的，有很多的焊渣和铁屑
我们是先清扫里面的大块杂物，然后调面团粘几遍，直到手摸下去感觉没有脏东西，油箱四壁
光滑为止。
附件的话都是按照尺寸做好预留孔，做好油漆后统一安装。
钻孔造成的毛刺的焊渣必须打磨干净！

ting01281998 · 发表于 2010-4-25 12:56:31

现在的工业液压和工程液压有很大的区别，最主要的区别就在油箱这里！因为工程液压的油在油箱内是处于波动状态，而工业液压的油在油箱内是处于静止状态。同时工业液压的系统对控制精度和控制变量有较高要求！

zjjxtch · 发表于 2010-10-23 20:43:11

本帖最后由 zjjxtch 于 2010-10-23 20:47 编辑

9# 9619
我见过油箱是一个但油泵套装是二备一。管路中还装有电接点压力表。

bobowooloo · 发表于 2014-2-8 10:57:22

有关于海洋工程液压站上油箱的油漆标准谁有？客户经常抱怨油漆不耐用。

appleliu · 发表于 2014-2-9 17:21:52

my3dw 发表于 2008-8-29 14:31 static/image/common/back.gif
7 A, L+ O) L6 J; ~油箱的表面处理一般是磷化或喷塑,$ I- [& h* c- {/ d! ^# U
油温一般为普通用带温度计的液位计,有显示、控制需要的用热电偶或专门的 ...

你好，我现在就遇到要装加热器的，我们的设备要满足低温环境工作，问下你采用哪种方式的加热器好些呢？目前我们用的电加热器效果不行。

34255 · 发表于 2017-6-3 10:33:51

大块清除后，超声波再洗一次

devonisland · 发表于 2017-8-11 14:59:31

用过几个国产设备的油箱，里面喷防腐漆，但使用几年后，开始掉漆。
同样的德国设备使用的的不锈钢油箱，内部没有喷漆。
油箱的清洁大家是多长时间清理一次？

		自动登录	找回密码
密码			注册

通知

[注意] 关于油箱及其附件的专题讨论、介绍贴（含加工工艺）

回复 #12 jiangdao350 的帖子

浏览过的版块