此处渗油的原因！

lichtakira · 发表于 2013-8-20 10:19:41

本帖最后由 lichtakira 于 2013-8-20 10:39 编辑

界面抛光度很重要，两界面抛光度不够会造成界面结合不紧，机械运转产生的震动会令两界面摩擦，油就渗出来了。如果是轴有问题，油就不是渗了，而是漏出来了。

硬度也重要，机械运转产生的震动会令界面会产生微量摩擦，如果界面硬度不够，界面会消耗快，油就又出来了。

取决于这轴用在哪里，精准的设计和制造是不应该有渗油，但是成本就会上升。偷偷懒的话，极微量的渗漏，在买家接受的情况下，睁一眼闭一眼吧。

lovegreen2004 · 发表于 2013-8-20 14:56:48

TKG-09 发表于 2013-8-20 09:43 static/image/common/back.gif
$ u4 ^* F9 Z. b4 b排气孔一般在上方，排气孔应有防护网，防止杂物进入。

非常感谢您的指导

gaoyns · 发表于 2013-8-21 08:57:10

渗油问题与使用轴承的种类关系不大，说调心轴承引起轴承座摆动是没根据的。调心轴承可使轴发生角位移，但并不传递到轴承座。加工质量提高后可能漏油就会终止。

ccw963 · 发表于 2013-8-21 21:17:07

首先看油封的唇有没有损坏，有损坏会漏油；再看轴套的外圆与油封的唇的配合尺寸是否符合要求，这个在机械设计手册上有，还有轴套的内孔与轴的配合尺寸是不是大了，造成轴套把油封的唇挤偏了，造成漏油；左右两个滑块不同心，也就是调心轴承偏了，造成轴也倾斜了，倾斜量大了，把油封的唇挤偏了，造成漏油，我看这是主要漏油的原因。

yezifeng012 · 发表于 2013-8-24 09:08:11

TKG-09 发表于 2013-8-20 09:43 static/image/common/back.gif: U, W, v- r+ Q. E: Z
排气孔一般在上方，排气孔应有防护网，防止杂物进入。

排氣孔會不會漏油呢，運動過程中會不會產生油壓？

bobjishou · 发表于 2013-8-24 13:29:04

阿呆哥哥发表于 2013-4-8 10:19 static/image/common/back.gif
5 N( K$ U6 Q# k2 w: D感谢大家帮助！! O; g I9 A m! H N' G
光洁度不够已经确认了。, _; U' V% q9 J; |( J) l
但是关于调心轴承问题，假如轴承座不固定，是否应 ...

不应该。　a)尽管每次检修时均严格执行检修工艺标准，控制固定外油挡间隙值在标准范围内(上部0.20～0.25 mm，下部0.10～0.15 mm，两侧0.15～0.20 mm)，但在下次检修时测量，各轴承的外油挡间隙值均比原来的值增大0.03～0.06 mm。这是由于固定外油挡是固定在轴承箱体上的，与轴承同心，可调整量小。而轴在运行时，其运行轨迹为椭圆形状。椭圆的长轴方向必然磨损齿片，使得间隙变大，轴承箱内四处喷溅的透平油顺着间隙往外溢流。
　　b)经过长时间观察盘车装置处及外油挡处微渗情况，发现其实不是在渗油，而是冒出的油箱凝结成油滴，积少成多，汇成小量油。按照规程规定，汽轮机各轴承座应微负压运行，但检查各轴承座排气装置，发现轴承座内并没有负压。因为油烟是轴与轴承摩擦生热使润滑油产生的，其比重较轻，自然存留在轴承箱上部的空间，若轴承座有负压，便可以随回油管返回主油箱，但现在轴承座内无负压，使得滞留的油烟密度越来越大，当压力达到一定值时，必然从间隙处往外冒。

阿呆哥哥 · 发表于 2013-8-29 10:25:27

HMCAD602 发表于 2013-4-9 17:17 static/image/common/back.gif7 a( o$ {, ?) X; ^) Z( x3 c! }
如果你认为是前后同轴度差，可以架表看看跳动，我感觉这个要设计排气孔

这个是煤矿用输送机，由于工作环境，轴组上不能设计排气孔

阿呆哥哥 · 发表于 2013-8-29 10:28:03

lichtakira 发表于 2013-8-20 10:19 static/image/common/back.gif
! |( r1 S- [7 F- K界面抛光度很重要，两界面抛光度不够会造成界面结合不紧，机械运转产生的震动会令两界面摩擦，油就渗出来了 ...

该产品是矿用输送机链轮轴组，一般是不允许渗油的，客户没看见不算

但是咱是分析问题解决问题，另外万一渗油变成漏油了，问题就大了

阿呆哥哥 · 发表于 2013-8-29 10:41:59

bobjishou 发表于 2013-8-24 13:29 static/image/common/back.gif9 F& E. c' n+ ]; c r" E# F1 T
不应该。　a)尽管每次检修时均严格执行检修工艺标准，控制固定外油挡间隙值在标准范围内(上部0.20～0.25 ...

可以再解释的通俗一点吗？看的迷糊了

thqwtrq · 发表于 2013-8-29 11:38:39

从结构来看，应是加注润滑脂进行润滑。如果润滑脂加注过多，在运行过程中润滑脂升温变稀，容易被挤出。

hhq426 · 发表于 2013-8-31 08:34:19

本帖最后由 hhq426 于 2013-8-31 09:03 编辑

轴套表面粗糙度不够是大问题。车床打磨轴套表面也不妥，砂布会破坏轴径的几何精度。油封建议改用浙江欧氟公司的聚四氟乙烯唇形密封圈。抗老化性好，耐磨寿命长，该密封圈都是发动机专用。

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