车工怕车杆，磨工怕磨板,这种说法对吗？

neoyip · 发表于 2006-11-11 08:53:20

原帖由 xxxxyyyy 于 2006-10-30 12:24 发表
% D! l! }" y9 C: x" A l, z! z( \细长杆是因为长杆中部位置处没有支撑受力偏移幅度很大，低转速车则车刀吃进量变小，车不出精度，若高转速则该处位置的杆会由于惯性离心力而抛转，吃进量过大也车不了精度。低转速把杆车成枣核状，高转速相反。车 ...

非常同意

wgc3306 · 发表于 2006-11-16 17:23:03

如果是双刀架，两刀一起干，还会有问题吗？

PANXIAONAN · 发表于 2006-11-23 15:37:36

确实是有这个说法的,因为细长杆车的时候变形会较大,难加工.

albert1516 · 发表于 2006-11-26 05:16:50

磨工也怕杆。80无心磨，磨2m左右Φ20、Φ15、Φ8的细长轴，公差0.008m过环规，粗糙度0.2，上量较难。

icanyes · 发表于 2006-11-26 20:49:46

藏龙卧虎，高手真多，领教领教～～～

jzg6339411 · 发表于 2006-11-27 08:27:50

长见识谢谢

一切皆有可能 · 发表于 2006-12-2 11:36:52

车工怕车的是带锥度的细长杆,确实是要很好的熟悉和调整机床,车床的转速和进刀量要控制的恰到好处,车刀的磨削也十分重要,工件的加工质量,光洁度等都与车刀磨削的好坏和刀刃的高低有很大关系!
磨工怕磨的主要是平面很大的板和和普通圆形板,大的平板因为砂轮磨损很难磨平,每次磨削的量要控制较小,滑块和进刀速度都要严格控制,尽量减小砂轮的磨损;圆形板如果装夹不合理,极易松动打转,严重时打破砂轮,损坏机器,威胁操作和周围人员安全!
以上是个人观点!

sttxy · 发表于 2006-12-2 13:31:19

话说回来，只要功夫深，功夫到家，有什么好怕，毕竟是自己份内的事啊

guangCJG · 发表于 2006-12-3 11:15:20

呵呵！我也来发表本人见意。。。
车细长轴主要还是加工的轴径过小（钢性差）从顶尖慢慢车至中间部分时因为轴细钢性差开始慢慢让刀再加上切削热，轴开始延伸恰恰顶尖又顶住，轴也只能随转动惯性而变形弯曲。。。所以加工细长轴最好是两顶尖加工，车刀角度根据实际情况调整。。切削量易小不大，控制顶尖松紧度（活顶尖用力捏紧能停为宜---合金呆顶尖上油脂中心孔粗糙度必须要好）冷却必须充足。。。转速实际情况调整。

磨平板变形可采取先垫后磨。。。
首先把工件放上工作台用塞尺测出板变形量偏差大垫铁皮，少的直接用塞尺。垫平后再上磁见平翻身，同样方法磨削至图纸尺寸（注意冷却）。。。

guocuisun007 · 发表于 2006-12-7 20:06:46

我觉的车工怕车杆主要是因为细长杆容易变形，被顶杆顶住时容易弯曲，很难保证精度，磨大的板时，也就是比较大的平面，人眼很难观察出是否足够平，可能很多地方有缺陷

zuidigongzi · 发表于 2006-12-7 21:10:35

好极了，大家讨论得热火朝天，我看看得津津有味（增长见识了）!

lupu · 发表于 2006-12-8 11:45:56

车工怕车杆主要是怕车细长轴，由于刀具切削力径向力的作用和刀具磨损的原因加工出来的工件会出现枣核形，竹杆形。磨工怕磨板是怕磨薄板，因为磨削过程中磨削热使薄板翘曲变形，影响工件加工质量。

中原大河 · 发表于 2006-12-8 16:16:23

有道理,相对是这样.

mfcmonitor · 发表于 2006-12-9 11:01:06

是阿，经验太重要了！我们以定虚心学习！

rgyzgwh · 发表于 2006-12-9 19:58:21

车削细长轴常见的工件缺陷和产生原因

工件缺陷	产生原因及削除方法
弯曲	1）坯料自重和本身弯曲。应经校直和热外省处理。 2 e7 I. @1 K; K& X2）工件装夹不良，尾座顶尖与工件中心孔顶得过紧。- x1 t* t" S+ f8 a1 v 3）刀具几何参数和切削用量选择不当，造成切削力过大。可减小切削深度，增加进给次数。 9 ~" `9 [( p9 e& N9 c4）切削时产生热变形。应采用冷却润滑液。7 [: ^% Y6 e6 ]+ N' A 5）刀尖与支承块间距离过大。应不超过2mm为宜
竹节形	1）在调整和修磨跟刀架支承块后，接刀不良，使第二次和第一次进给的径向尺寸不一致，引起工作全长上出现与支承块宽度一致的击期性直径变化。当削中出现轻度竹节形时，可调节上侧支承块的压紧力，也可调节中拖板手柄，改变切削浓度或减少车床大拖板和中拖板间的间隙。 ; H5 y6 \|' X% s; R2）跟刀架外侧支承块调整过紧，易在工件中段出现周期性直径变化，应调整压紧，使支承块与工件保持良好接触
多边形	1）跟刀架支承块与工件表面接触不良，留有间隙，使工件中心偏离旋转中心。应合理选用跟刀架结构，正确修磨支承块弧面，使其与工件良好接触。 8 I* }5 l) {( Q0 j. h2）因装夹、发热等各种因素造成的工件偏摆，导致切削深度变化。可利用托架、并改善托架与工件的接触状态
锥度	1）尾座顶尖与主轴中心线对床身导轨的不平行。' i% ]0 a; s, B2 x2 ~ 2）刀具磨损。可采用0°后角，磨出刀尖圆弧半径
表面粗糙	1）车削时的振动。 m' L4 L: R9 {+ p* o2）跟刀架支承块材料选用不当，与工件接触和磨擦不良。 8 ]5 S- i& ^+ X$ ~' n4 H/ k7 h3）刀具几何参数选择不当。可磨出刀尖圆弧半径，当工件长度与直径比较大时亦可采用宽刃低速光车

jiaolongsh · 发表于 2006-12-15 21:42:49

好资料，学习了。
能不能详细的介绍一下车细长轴时，应怎样选取车刀角度。

maomao_hcht · 发表于 2006-12-15 22:39:14

不知各位对既是细长轴，又有两次偏心的工件有何看法？

小菜一碟01 · 发表于 2006-12-16 13:43:06

个人感觉还是要加强激光在线测量技术,发展高精度数控机床

wgx828 · 发表于 2006-12-16 17:17:20

车杆夹持是个很大的问题，但如果采用驱动顶尖就没有问题，且不过有接头！
但受到直径的限制，小于45直径的杆类零件比较难加工了！

wgx828 · 发表于 2006-12-16 17:20:53

2楼说得只是一个影响因素，不是直接原因，再说刀具磨损的问题现在可以通过数控装置得到补偿。

xiaoniangzi · 发表于 2006-12-16 23:31:53

原帖由 rgyzgwh 于 2006-12-9 19:58 发表. R* g6 ]/ C3 Q& l R, \" z
车削细长轴常见的工件缺陷和产生原因- k M) R5 l4 d5 F, O
工件缺陷产生原因及削除方法弯曲1）坯料自重和本身弯曲。应经校直和热外省处理。
1 o. R8 p! C% R2）工件装夹不良，尾座顶尖与工件中心孔顶得过紧。
: G; x0 `! P+ @3 S5 ?3）刀具几何参数和切削用量选择不当 ...

1、对于粗糙度我还也补充点内容：用切槽刀精车外圆后的外圆的粗糙度会比较低。昨天我公司搞了次技工比武，其中车工的考试题就有要求用普通的刀具精车外圆粗糙度到1.6。我们厂里的工人用的就是刚才说的车刀车的，车出来的效果还很不错。
2、对长细杆我也认为是因为货比较长的时候，由于自重的原因长杆会有点甩，即使使用了顶针也还是会点的，只是相对来说要好的多了。所以当要求比较高的时候仍然是比较麻烦的事情。我公司搞一个直径3个、长20多的小件的时候，车工车废的比例相当高（用了顶针加工的）。

kingzhou · 发表于 2007-1-18 12:32:35

谢谢学到了很多知识

baggio009 · 发表于 2007-1-18 13:49:56

梢度应该是车床由于老化而形成的.2楼说的在下不敢苟同.车削有粗车和精车.精车一般也就几个的量,不至于造成太多的磨损吧.
飘过~

baggio009 · 发表于 2007-1-18 14:02:57

磨板如果设备跟上的话问题应该不大吧.
我厂磨的板有不到10个厚的.不过面积小了点.固定原理是用电磁铁.我想磨大板的时候和小板的时候道理应该都是一样的吧.
上边说温度过热的问题边磨边冷却可否?
支持批评~!

biandan110 · 发表于 2007-1-18 19:05:48

对。车工怕细长干，

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