编码方式之再谈

千军一将

发了四个编码规则
其实遇到的问题远比这个多。
第一：编码中出现的几个厂家价格不一致问题：
同样的一个减速机、轮胎价格不一样，式样也不一样，但是规格是一样的
所以出现了厂家码。
" B6 M! d$ u& l8 I, W第二：编码中出现的标准件问题
有些标准件可能出现在柴油机中是自制件，也可能出现在驱动器中是标准件，引起混乱。
所以出现了特殊吗。
第三：编码中的成套件问题
例如：柴油机中的四配套，六配套，本来定义就含糊，如何给出编码，出现了团体码。
第四：未知零件码
有些总成件，厂家不肯给资料，无法给出个确定的归属，所以就很难编码。
" X! m+ i" K1 a% R6 K# i2 c于是在这个总成件下面又出现了未知码。

天际孤帆

每个公司做编码是都是围绕着某个ERP系统管理软件在进行，系统编码是一个工厂整体实力的展现，它必须满足技术、生产、财务等诸多部门的工作需求，尤其是财务核算，所以楼主应该和贵公司财务人员多多协商。

第一：编码中出现的几个厂家价格不一致问题：
! j8 n; w, m5 F# @# w. ?5 @6 e同样的一个减速机、轮胎价格不一样，式样也不一样，但是规格是一样的
7 y, \& D: E7 u" X) F1 Q所以出现了厂家码。
3 H2 @: \4 J0 r) x3 l+ S" l千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

# s* S1 t* G+ b0 g- c$ B  i" l如果同一厂家出现同一产品前后价格不一致情况，难道你又给出新的编码？
) D4 u* q5 \! ^1 G* o  N
- M, T0 b& l+ T- W

第二：编码中出现的标准件问题
5 }# _, s, O0 O/ V7 ]) Z有些标准件可能出现在柴油机中是自制件，也可能出现在驱动器中是标准件，引起混乱。
所以出现了特殊吗。
2 s/ N0 F& u$ y; p4 S千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

个人以为没有必要，工厂使用所有原材料中，完全相同的材料，其系统编码应该唯一。

0 ^3 K/ _' l/ r- p: W* ~( N

第三：编码中的成套件问题
+ U8 B; l  [5 X, _9 ^例如：柴油机中的四配套，六配套，本来定义就含糊，如何给出编码，出现了团体码。
千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

* i9 J; [; p: T+ w# q8 X) z0 P
  @: \+ Y0 D$ p2 ]4 a0 L. ^人们的一些习惯称谓随地域和行业的不同存在不同，貌似也没有什么标准定义，这些事情随大流即可，可是在公司上系统时必须明确公司内部规定。

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第四：未知零件码
( ^( T* G1 D* T, X+ ?; j有些总成件，厂家不肯给资料，无法给出个确定的归属，所以就很难编码。
于是在这个总成件下面又出现了未知码。
千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

: b" h" d3 s8 g$ S/ r
/ d8 h0 Y& R) Y. H这貌似是你编码的级别问题吧？

/ f/ p. e4 E- q/ ]4 I% ], W编制编码规则时建议楼主不要设想一下到位，留下充分的拓展空间。
3 a2 A0 x5 K% G1 U3 k1 Q
多说一句，上系统后至少不会对现行生产状态带来不利影响，这是所有生产管理系统的根本，可是大多情况下未必能做到