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[已解决] 急,请高手看看我的标注是否正确

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发表于 2010-12-13 22:46:05 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国重庆

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本帖最后由 czj19842000 于 2010-12-14 22:27 编辑 . u6 y5 b& D4 ^6 O7 I" O

" F$ c% w6 E1 p) x# X8 `( G. c箱体为铝合金箱体,这是其中一个,另一个的标注与之相同,两个箱体分别加工,非合箱镗孔, w' ~7 C# M$ ]- N
两个¢10的孔为合箱销孔" o& J. ]1 L; e" A* z, w
其它三个孔为轴承孔
; i7 ?5 Y6 B2 z- k1 u. Y所有孔的直径公差为H7,昨天忘画了,SORRY
* I- {% [1 U! k2 J6 W( v4 l9 T5 R
4 k0 f# y$ H& a: }3 g! e9 H7 O' A  i: I" v/ U8 [
请看看我的形位公差标注是否正确6 W- R4 w7 d- |" h1 a# e! T5 g! R6 \6 ], \
两个箱体的轴承孔的公差会造成中间的齿轮轴倾斜,请问最大倾斜量如何计算
8 ?1 S  y* R/ B7 [0 q谢谢
未命名.JPG
发表于 2010-12-13 23:58:52 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
这个最好还是合箱再来镗孔,可以降低的加工精度: P. l, R; n8 t4 P/ I8 z
想计算倾斜量,把极限公差带画到箱体,选择最大的极限来算轴的倾斜度就可以,再看看在齿轮能否还在齿合间隙的允许范围内。

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发表于 2010-12-14 10:46:23 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
孔的位置度要求0.06mm
" J. X, }/ @0 d! d: |7 P% S位置尺寸要求是按照最大相容原理,但是缺少精度要求。. g) H9 Q5 n( d7 e  O  w# x& g
孔直径也没精度要求,只有个圆柱度0.008mm& T7 p9 F. p4 [# y

+ b2 P6 `+ _, X% t) A我认为尺寸不全,或者老外认为标最大相容就是合箱镗孔的意思

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发表于 2010-12-14 15:00:54 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
既然是轴承孔当然要有公差了,怕齿轮倾斜,那就把公差给的精一点,公差带选取最小总比你没公差要好吧

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发表于 2010-12-14 15:15:11 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
既然有定位销,为什么不合箱镗孔,不合箱镗孔,又要定位销干什么?
发表于 2010-12-14 19:06:15 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
本帖最后由 lonthin 于 2010-12-15 18:26 编辑 ; w% {8 {6 X! o5 v4 h

$ v, k* V2 y& m典型的中国式标注:先考虑形状度,再考虑方向度,最后考虑位置度: T. t! P0 l% _* F
这个图纸的错误一箩筐,我都不知道从何说起。
, s$ F8 F" j/ {8 O5 C1.先说标注顺序吧:应该是先位置度或轮廓度,然后方向度,最后形状度。
0 t6 D/ \3 d4 M3 b5 a& E) C2.再说你的基准选择:几乎每个孔都被你设成基准,这样会大幅增加加工和检测的困难,每加工一个孔都要重新装夹工件。既然有2销孔,只要用这2个孔加底面做基准就可以了。& p! D: [" o- L8 J; i
3.定位的选择:有的位置度按照你给的基准根本无法定位。比如30的孔,你用B C D1来定位,这是3个孔啊,你见过有这样定位的吗。。。这样自由度不是0了,而是负的了,也就是过定位了。
. F) A1 T5 _/ x, d& d; ?4.尺寸公差:你的每个孔位置度要求都那么高,但是尺寸公差一个都没有,这样那么高的位置度还有何意义?

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 楼主| 发表于 2010-12-14 22:54:57 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
感谢楼上几位朋友的指点
发表于 2010-12-16 09:05:55 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

1

本帖最后由 hhq426 于 2010-12-16 12:24 编辑
. A( B) f3 }& j0 z4 e3 o0 G, V& }$ ~& k% \- k
两个箱体两端面的轴承孔之间应该有同轴度要求.左边的定位销孔为什么没有位置度要求?所有这些有精度要求的孔为什么没有标注公差?各孔的粗糙度应该标.2楼说的:"合箱再来镗孔".是对的.

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发表于 2011-1-7 13:41:45 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
(1)先分别加工销孔,用销孔连接后 合体加工轴承孔# R/ }: g2 j6 V% N! v! G8 b
(2)轴的斜度取决于加工、装备误差等等很难估算,很多要靠装备钳工来调整的
9 ~  C1 j! [1 [3 Y, W" s(3)标注的太繁琐了  一般在备注上说明即可

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发表于 2011-1-7 18:00:27 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
如果你是大批量生产的,标注要严格,一定要遵守规范,孔的精度都没有,可大可小,走自由公差,你这么高的位置度还有多大意义
. L6 _* g4 w! ^
. G  d1 g$ v- m' E: N- T至于说配镗孔,要是大批量生产,你还好配镗孔吗?几千几万件都要你做好标记,成对使用,你要不小心弄混了一个,找出来都要费掉你半天时间,坏了也没法更换其中一个,都得重来,你不觉得痛苦吗?
) K4 p5 q1 d$ O9 y) x6 x! G) A* V; }+ S; n; a! O; s& J! P/ B7 u2 }% w
如果只是制造一两件,配镗就是,建议公差还得标上,只是在技术要求里说明一下

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发表于 2011-1-8 22:54:31 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
公差的标注是根据功能来的,说实话,当看这些,还真看不出你这的功能是什么,就很难判断你的公差注得是否恰当。
) i* Y# z9 Z% P7 D8 ?
( O$ Y1 d+ V, @. M" d4 z1 m0 b现在就图而论,说几点吧:' R4 S% T  ]6 C
1。基准问题,应该是六点定位,而图中有过定位的情况,不知道为什么8 ?0 M' L' }6 m* N4 D
2。这么高的精度,孔居然没有尺寸公差,不知道为什么& h) m# {4 O+ d7 l$ h" {
3。工件定位似乎是一面二销吧,可没按这个体系标注,也有漏尺寸
( p, M5 d" N' w  c( {
3 ^% h9 V1 ]" o还有太多的问题,都不知道怎么说了,希望楼主能好好看看GD&T,再从功能、检测方面统一一下,特别是基准问题

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发表于 2011-1-17 17:29:00 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
1缺少坐标原点的位置尺寸;' ~& S  u+ r) f7 n9 d% T, i- t9 W
2形位公差比较混乱,建议以注视图做侧面和地面作基准,与齿轮孔和轴承孔之间的平行度。
发表于 2011-1-18 10:48:43 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
大家都说的很对,我也学习啦,谢谢
发表于 2011-1-19 01:05:54 | 显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
减速器剖分轴承孔都是合箱后镗孔
发表于 2011-2-8 16:11:51 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
这个标准的确实很差,怎么行为公差那么高,可尺寸上怎么都没公差要求呢,并且行为公差要求精度那么高 加工时能保证吗?
发表于 2011-2-8 19:54:30 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
轴承孔的直径公差为H7,是低点,这几个孔还是合箱后再加工的好,¢10孔的位置尺寸没有,需要加位置度公差,还有基准太多了,加工起来比较困难
发表于 2012-7-13 17:21:56 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
czj19842000 发表于 2010-12-14 22:54 static/image/common/back.gif
: G9 {7 R! |% \. r感谢楼上几位朋友的指点
# n- W. D3 T4 c) y( F
卡尔.蔡司,你的帖子害的我家电脑死机了。
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