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[分享] 轴承的热处理

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发表于 2010-11-15 21:02:42 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南京

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大家都知道热处理技术,那么其应用有多少人真正的了解呢?今天我就把轴承热处理技术的应用给大家讲明一下。9 R9 _. ^2 L7 b7 s$ w

9 D' X& Z" _: N6 j4 e7 x9 J
! T+ _# s3 E5 S" Q+ `2 _* r1)扩大了GCR15钢应用范围,一般地GCR15M淬火时套圈有效壁厚在12MM以下,但BL淬火时由于硝盐冷却能力强,若采用搅拌、串动、加水等措施,套圈有效壁厚可扩大至28MM左右。" Z6 m) [5 }) J- R% _) e! v

" p& U1 h& i! j) V% u2)硬度稳定、均匀性好1 f$ X' w$ i0 u" |

, q# }% J6 h2 R/ w$ b( [由于BL转变是一个缓慢过程,一般GCR15钢需4HGCR18MO钢需5H,套圈在硝盐中长时间等温,表面心部组织转变几乎同时进行,因此硬度稳定、均匀性好,一般GCR15BL淬火后硬度在5961HRC,均匀性≤1HRC,不象淬火时套圈壁厚稍大一些就出现硬度低、软点、均匀性差等问题。
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2 u5 a5 b$ e  @3)减少淬火、磨削裂纹* ]. y  C9 X5 W
3 a; \1 V0 C" W2 ~
在铁路、轧机轴承生产中,由于套圈尺寸大、重量重,油淬火时M组织脆性大,为使淬火后获得高硬度常采取强冷却措施,结果导致淬火微裂纹;而BL淬火时,由于BL组织比M组织韧性好得多,同时表面形成高达-400~-500MPA的压应力,极大地减小了淬火裂纹倾向;在磨加工时表面压应力抵消了部分磨削应力,使整体应力水平下降,大大减少了磨削裂纹。: Z0 b" j' r# L# P
: k' V' ^$ C- \/ l8 E
4)轴承使用寿命提高
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( r0 @9 }& u! B5 Y. ?1 B对于承受大冲击载荷的铁路、轧机轴承等,经M淬火后使用时主要失效形式为:装配时内套开裂,使用过程中受冲击外圈挡边掉块、内圈碎裂,而等温淬火轴承由于冲击韧性好、表面压应力,无论装配时内套开裂,还是使用过程中外套挡边掉块、内套碎裂倾向性大大减小,且可降低滚子的边缘应力集中。因此,经等温淬火后比M淬火后平均寿命及可靠性提高
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