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[已解决] 螺栓断裂

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发表于 2010-11-10 08:40:25 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏常州

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本帖最后由 motorola 于 2010-11-10 08:42 编辑
; C  q( Z; X# l! \4 n$ X" _+ ?3 U* s
  Q/ o2 \4 M7 d2 i- r5 G1 O7 v我现在遇到个螺栓断裂的问题,
: ^; z/ p* s! V  z油缸250  设计压力为25MPa,  实际工作压力为18MPa。压力峰值为20MPa(现在观察)。法兰连接
! R* _0 L& k& a% d2 A" S9 d- X
我现在用11只12,9级的内六角螺钉M24   按照12等份分布,并真好留一螺栓的位置作为油口。% F9 O8 {9 X! B  }
但是在实际工作过程中,出现油口周边的螺钉7只断裂,断裂面是一平的(就是很齐整),
  Y3 A" u4 w; X  P
例外一只也是出现这样类似的问题。3 p, s6 S" e4 E& P
按照最大推力来说,这个是不会断裂的,螺钉数量和强度都是没有问题的。; ~+ Q6 P) f% V: d1 L' x* E* H
油缸的工况时: 油缸的行程为60,   实际工作没有这么大,前端有限位开关,后面有限位开关。油缸速度也不快,也不可能出现冲击情况。: K  _$ U3 ?5 e1 H
只是有一点,就是油缸工作比较频繁。时间比较长。(这个也没有什么关系吧)
# _3 V) s1 a$ e/ k6 a0 ?# L; \问了一下,我们的领导。她分析就是油口部分,吃力大,油口两边的角度(现在是60度)不能大。形成了油口两边受力大造成的。
! X3 n4 ?; D; k7 k* r4 K
现在客户等着恢复生产,头痛。4 j3 F' P$ c- S6 a' Y; M, Y
你们有类似的情况么?是怎么处理的呢?
发表于 2010-11-10 09:45:36 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
上个图看看比较清楚,250的缸径25MPa也就125T左右的力,12只12.9级的内六角的螺栓M24应该安全系数还可以,没有冲击,断裂不应该呀。是不是螺栓的质量有问题,用品牌的螺栓试试看!!上个图看看具体结构。

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发表于 2010-11-10 09:59:17 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州黔西南布依族苗族自治州
可能是买到歪螺栓了吧。
发表于 2010-11-10 10:12:04 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南株洲
这个可以用仿真软件分析下
发表于 2010-11-10 11:18:47 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
设计没问题的。这么大的螺钉12只足够。现在还没遇到过这么大螺栓断裂问题。另外就是螺栓因为有12个,收紧时是否用力一致,同时是否均匀收紧每个螺栓。

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发表于 2010-11-11 10:11:33 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
螺栓受力矩是否一致?8 a% [$ b6 n: l
* U8 [8 p* W# H9 [* w
是否有动载荷?
2 b/ }' D+ a: K: m; A; D! t0 ~- D+ j+ \* r: c, M5 _/ G2 o6 G
螺栓质量过关吗

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发表于 2010-11-11 11:59:09 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
出现油口周边的螺钉7只断裂,断裂面是一平的(就是很齐整)。没明白,断裂面怎么能是齐整的?
 楼主| 发表于 2010-11-13 11:11:34 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
本帖最后由 motorola 于 2010-11-13 11:13 编辑
& @9 U. p/ U, g/ @1 V7 X/ \* ~, @1 Z$ W% F
每个螺栓都是就是在差不多的位置断裂的··现在我们为了安全增加了螺栓等级!!并增大螺孔!!
- N+ {/ k7 ^5 [( B- r2 g# t7 S; z8 G我们怀疑是他们调试的时候出了问题!!  机器也是才开始运转。& y% p0 t- n1 ^) W- T4 h! r1 c
要么就是螺栓质量不过关!!
 楼主| 发表于 2010-11-13 11:15:20 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
2# syxplc   z# \! V0 [' S: ?2 S1 ^
我没有去现场,不好意思!!我们领导去的!!没有具体的照片资料!
发表于 2010-11-15 21:57:25 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
会不会是螺钉没拧紧到位?即在某点受力时不是全部螺钉受力,然后高频振动,造成破坏?

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发表于 2010-11-15 22:23:10 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北鄂州
在这种受力情况下,螺栓必须用扭力扳手上紧,每只螺栓拧紧力矩是有要求的,如果没有限制,螺栓会一支支拉断。各位应该学习过《机械零件》吧

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发表于 2010-11-16 02:24:41 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
是用久了么?你又说刚刚才用,有冲击么,螺栓质量?
发表于 2010-12-13 11:20:57 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
油缸动作频繁,是否为疲劳断裂?

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发表于 2010-12-13 16:56:55 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
我怀疑预紧不均匀所致
' I" k) v: g7 g7 {3 Q应该满足要求了
5 L0 \7 d% h) O油缸在怎么频繁螺栓也不会到疲劳极限

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发表于 2010-12-14 09:56:12 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
楼主呢?/ X/ m/ q9 C5 E

' h1 e% O/ J- r9 |问题如何了?
发表于 2010-12-15 16:40:47 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
按楼主所述,250缸径在25MPa的压力下,法兰受力大约125T左右。这种工况下,采用强度等级为12.9级的内六角螺栓11-M24,理论承力似乎是可以的。( K8 j- k0 e6 \$ A) ~* B( i
但是,若再考虑实际安装需要的预紧力,以及实际工况为类周期性脉动受力特性之后,就会发现其实际安全系数有些显小了。. m. ~6 |7 o; L& [+ U/ }
同时,设计上,螺孔按12个螺栓均布,而螺栓却只用11个,在油口处,少一个所谓“均布”受力的螺栓。这表明,11个螺栓实际不是“均布”的,其轴向受力也就不是均布的。这使得油口附近的螺栓受力要大于远离其处的其它螺栓。这样的话,位于油口附近的相关螺栓,率先出现失效也就在所难免了。6 q) L$ i2 H5 [5 D, Q
再按楼主所述的螺栓断裂形式,若因“纯拉伸”失效,断口会呈现明显的“缩径”现象,而楼主并未谈及。所以,从材料力学分析其失效机理为“受弯曲”,而不是“纯拉伸”。并且,按螺栓偏载受力的失效起源也多从“受弯曲”。
4 h8 B2 l1 I! o: u1 Y5 P; Y2 A失效过程分析:因螺栓偏载,导致油口附近的螺栓单侧率先出现裂口,后又在类周期性脉动受力工况下,在先期裂口处,产生“应力集中”,累加至整体失效。
5 j" m; N2 C" t/ F* {5 z改进建议:1 i! v1 U0 I# k0 d. j, |
1.尽量按11个螺栓均布设计孔位;2.加大设计螺栓的安全系数——加大螺栓直径;3.油口附近对称各两个螺栓应相对其它螺栓的直径大一级。

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发表于 2010-12-16 10:33:04 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
是不是冲击载荷有点大# B' p3 S; s3 W  J/ {
再一个,螺栓等级越高,很容易脆

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发表于 2010-12-20 21:27:20 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
遇到过同样问题,螺栓断口平直,厂家的做法是增加两条同样规格的螺栓,由此可以知道问题应该出现在螺栓的强度上,11条螺栓不能满足要求。

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发表于 2010-12-21 06:37:09 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
楼主的螺栓断裂应该是疲劳断裂,断裂口应该是整齐的,白色的。
. [* l' Y# A7 o: D对于这样频繁的动作,建议增加螺栓。
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