注塑流痕解决方法分析

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流痕(Flow Lines)是指成形品表面的线状痕迹，此痕迹显示了融胶流动的方向。一般情况下，主要影响外观，对涂装、电镀产生影响。严重时，对制品强度也产生影响。可参考以下几方面予以改善：
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, Y$ O' D) z1 f3 f0 C8 G( w>>>注塑机
1 U/ o4 K4 T, q  v# P8 c. f1．射压和保压不足
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/ r" [$ ~; e. d2 g" F射压和保压不足以将冷凝的表皮紧压在模面上，留下融胶在流动方向的缩痕。
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提高射压和保压，冷凝层得以紧压在模面上，直到制品定形，流痕无法产生。
2．停留时间(Residence Time)不当
) v# O( Y( e  t* l( A9 j塑料在料管内停留时间太短，融胶温度低，即使勉强将模穴填满，保压时还是无法将塑胶压实，留下融胶在流动方向的缩痕。
. S- G0 H/ p* H5 E射料对料管料之比(Shot-to-Barrel Ratio)，应在1/1.5和1/4之间。
2 [* i2 r7 p! C7 j! q3．循环时间(Cycle Time)不当

当循环时间太短时，塑料在料管内加温不及，融胶温度低，即使勉强将模穴填满，保压时还是无法将塑胶压实，留下融胶在流动方向的缩痕 ,循环时间延长到塑胶充分融化，融胶温度高到足以使得流动方向的缩痕无法产生为宜。
4．料管温度太低
料管温度太低时，融胶温度偏低，射压和保压不足以将冷凝的表皮紧压在模面上，留下融胶在流动方向的缩痕。
- X$ Z) j% i1 w2 J/ H/ ^! K提高料温，射压和保压将冷凝层紧压在模面上，直到制品定型，流痕无由产生。料温的设定可以参考材料厂商的建议。
料管分后、中、前、喷嘴(Rear,Center,Front and Nozzle)四区，往后往前的料温设定应逐步提高，每往前一区，增高6℃ 。
若有必要，有时将喷嘴区和/或前区的料温设定的和中区一样。
+ |& O8 H* q( J5．喷嘴温度太低
塑料在料管内吸收加热带(Heating Bands)释放的热量以及螺杆转动引起塑料分子相对运动产生的磨擦热，温度逐渐升高。
料管中的最后一个加热区为喷嘴，融胶到此应该达到理想的料温，但须适度加热，以保持最佳状态。如果喷嘴温度设定得不够高，因喷嘴和模具接触，带走的热太多，料温就会下降，射压和保压不足以将冷凝的表皮紧压在模面上，留下融胶在流动方向的缩痕。
提高喷嘴温度。一般将喷嘴区温度设定得比前区温度高6℃。
>>>模具1．模温太低
9 Z  k# G+ f9 }$ G" ]: v模温太低会使得料温下降太快，射压和保压不足以将冷凝的表皮紧压在模面上，留下融胶在流动方向的缩痕。
# c2 |7 L( s6 j$ r9 g提高模温，保持较高料温，射压和保压将冷凝层紧压在模面上，直到制品定型，流痕无法产生。
模温可从材料厂商的建议值开始设定。每次调整的增量可为6℃，射胶10次，成形情况稳定后，根据结果，决定是否进一步调整。
: ?+ n6 Q6 S. f- q/ D; l( s" ?2.浇口(Sprue )、流道(Runner)、或/和浇口(Gate)太小
+ x! p% I, s  J7 j浇口(Sprue )、流道(Runner)、或/和浇口(Gate)太小，流阻提高，如果射压不足，融胶波前的推进会愈来愈慢，塑料会愈来愈冷，射压和保压不足以将冷凝的表皮紧压在模面上，留下融胶在流动方向的缩痕。以CAE（如C-MOLD）在电脑上对不同的融胶传送系统（包括浇道、流道和浇口）的充填进行模拟分析，找出理想的浇道、流道和浇口的尺寸（包括长度和断面有关尺寸如直径等），是可行之道。
3．排气(Venting)不足
排气不足，会使得融胶充填受阻，融胶波前无法将冷凝的表皮紧压在模面上，留下融胶在流动方向的缩痕。每一段流道末端就开始排气，这样可以在进浇模穴前排除大量的空气。模穴排气更不能轻忽。浇口对面的分模面上，考虑加排气孔，对应于制品盲孔末端处，考虑加排气顶出销。CAE（如C-MOLD）模拟融胶充填，可以帮我们很快的找到所有可能的最后充填处(Last Filled Area)，也就是须是要加排气孔的地方。按图索异，万无一失。加装一真空系统，在充填前和充填时进行抽气，是一有效排气方法。
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对于某些咬花装饰制品面言，这可能是唯一的排气良方。

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>>>塑料
  {4 z# J1 V1 {) O( m) f6 B1．流动性不佳
流长对壁厚比(Flow Length to Thickness Ratio)大的模穴，须以容易流动的塑料充填。如果塑料流动性不够好，融胶愈走愈慢，愈慢愈冷，
( d; ~* B: d0 y. b' S! x" K) Z+ U射压和保压不足以将冷凝的表皮紧压在模面上，留下融胶在流动方向的缩痕。材料厂商根据特定设计，可以提供专业的建议：以不产生溢料的原则下，选用最易流动的塑料。
2.采用成形润滑剂(Molding Lubricant)不当
6 ]; K7 R6 ?5 K, c! I' _一般润滑剂含量在1%以下。当流长对壁厚比大时，润滑剂含量须适度提高，以确保冷凝紧压在模面上，直到制品定型，流痕无由产生。增加润滑剂含量，须和材料厂商议定后进行。
>>>操作员
5 {+ v5 Z# j# X5 W. z% h, B1．习惯不好
/ j. w3 W1 l' f) [2 N8 b操作员过早或过晚开关成形机的门，会使得成形结果前后不一致。当料管加热器因不规律的热损失而试图及时补充热量时，塑料温度不易均一，而有冷点(Cold Spot)产生，射压和保压不易将冷点附近的表皮紧压在模面上，留下融胶在流动方向的缩痕。
, X* T- U1 ]$ n% D. ?% X( ]平常应该不断的教育操作员，让大家了解成形循环不一致可能带来的麻烦，认清保持良好成形操作习惯的重要性。适当的轮班休息，可以防止操作员因体力不继、精神不集中，而造成失误。

( t0 v0 I* F* w# l. a采用机器人(Robots)等进行自动化是保持成形循环一致的一条路。

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本资料谨供参考。

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射压和保压不足这个因素比较有新意！谢谢楼主

mold.hotrunner

原来如此……谢谢分享

ischain

感謝樓主的分享，學習受教了

liang.china

谢谢楼主分享