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制动器吸收的制动能量几乎全部转换为热量。制动器 9 h% Q9 H# ?* ?0 e' A
的热量产生的过程和机理对制动器摩擦表面摩擦学性能有
0 ~: H1 Q2 L7 D9 N重要影响。在盘式制动器中, 制动块在管路压力的作用下压 5 ]6 D3 Z2 C8 y9 }6 P
紧在制动盘上, 当盘与制动块作相对运动时, 接触的表面产 1 J0 L. s: K6 r3 a
生摩擦力, 摩擦力所做的功转化为热量, 即在摩擦表面产生
) D. W5 `5 h% s8 m3 i% K热量。因此, 摩擦力的产生机理直接决定了摩擦热的产生。
- C+ z& v+ E' p; M两个粗糙表面在干摩擦状态下, 摩擦力主要由三部分构成:
$ }' M6 h5 P$ Q. m0 N一是在摩擦副相对运动时, 双方微凸体顶峰的相互切削阻
" Q+ n- z D# |" W2 ~0 z& M力; 二是在一定的压应力和局部高温条件下, 摩擦副微凸体
5 l/ b8 F! M4 P5 {4 R接触点瞬时冷焊成为一体, 由于摩擦副的相对运动, 使这些 . ]3 d( ^" S/ c
局部粘结点分离, 克服结点粘结的阻力便形成了摩擦力的 9 [. S9 s9 L4 a, i+ Z
一部分; 三是存在于摩擦面的磨损物在随同摩擦运动过程 . { u$ U6 k( S/ s) D
中, 一方面有可能重新压入摩擦面而形成新的微凸峰而产 4 q* u6 A+ r! [. N
生切削阻力, 另一方面这些磨粒在摩擦面上以滑动和滚动 ; n9 ^& A/ I0 x: Y
形式运动过程中, 不断对摩擦副表面产生切削也构成了摩
5 j9 L4 E+ H S9 ^5 I( m/ k擦力的一部分。其中摩擦界面粘结的形成和断裂对摩擦力
: a {5 L# r/ F A7 _0 L
4 T3 T& o, ~2 P4 U有较大的影响, 所以, 也直接影响到摩擦热量。由机械切削8 {, h; z6 R9 r' b
作用而造成的接触区域的塑性变形对摩擦热有很大的影- F. p: }6 u" V- m3 ]
响。研究表明, 消耗在亚表层材料内的能量远大于接触面上
, t* {" d1 F. r! ~% T( ~6 {的能量, 占摩擦热的绝大部分, 且大部分转化为热量而被摩2 I' T; {9 W4 s. C$ s1 q
擦偶件吸收。构成摩擦热量的另一部分是树脂基有机复合' E' a8 G9 v- c
摩擦材料在一定温度下产生的化学变化。树脂基有机复合% x9 @+ I% r- S2 K
摩擦材料在一定温度下发生化学反应而降解, 降解产物包: f# l. |8 L' Q8 w8 {* e& c! \
括固体、液体、和气体。/ C" N1 _" [: m, c' W
由上述分析可知, 摩擦热量绝大部分是由机械切削作( x' i9 c! P6 W( ~! l! k4 K0 r
用和接触区域的塑性变形而形成的。金属摩擦盘的硬度要3 Z2 [" P# P+ Q1 p& c
比摩擦材料的大得多, 因此, 机械切削和塑性变形大都发生
: h4 {, Z+ _5 ?6 e在摩擦材料的表层。磨损产物大都来自摩擦材料并附着在
# c! Q6 T& L% t其表面之上不随摩擦盘而转动, 故可认为, 摩擦热量产生在+ I; X! H6 j# L& z. }3 q# z
摩擦材料表层, 通过接触界面传递到摩擦盘中。
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. A: u+ P6 w0 |9 ]本文转自中国制动社区：http://brake.jxwy8.cn/read-htm-tid-192.html7 M* F* `. O$ j/ J* [
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发表于 2010-10-22 09:48:52