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10天前
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[分享] 间隙配合与配合松紧的关系

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发表于 2005-12-30 12:39:00 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江杭州

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学机械制图的时候,老师教我们H/h是间隙配合,而且是比较常用的配合. {' j$ e$ h* T( \. A+ Y) R- }
当我们接触到金加工时,实际0对0的尺寸是放不进去,必须轻轻的敲两下才可以进去(那不是变过渡配合了)
' t' ^: \+ S" ]: @; `8 F当我们接触到塞规时,我们会发现塞规的孔基准(H)尺寸一般都大于0,那我们加工到0是不是放不进去了呐,那操作工是不是车超差了呐?检验员用塞规判不合格还是用量规判合格?希望大家展开讨论。$ N) ^% Z; Q: D- g# B3 K* P- q/ }7 i
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[ 本帖最后由 wangxili 于 2006-9-20 15:55 编辑 ]
发表于 2005-12-30 14:49:00 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
其实,实践零件加工好有毛刺和倒角,另外测量有误差。。。温度影响等在装配工作中用工装、敲很正常的。。。不用太理论化,实践需要加强啊。。。
发表于 2005-12-30 22:11:00 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
第一条:首先,0对0从实际情况来看,是放不进去的,因为有形状误差!可能要敲第二条:因为赛规也有制造公差带,所以赛规设计时会产生两种误判:A 误判:就是符合赛规条件的都是合格的,但是有很小一部分合格品会被判为不合格(就是你说的那个情况,正好靠在公差带的极限上,被判不合格)B误判:就是符合赛规条件的都是合格的,但是有很小一部分不合格品会被判为合格在实际生产中设计赛规时一般都是按照A条件来设计,牺牲很小部分的合格品;而按照B条件设计会把一小部分不合格品带进来!是不允许的!如果单从尺寸上看,这个零件是合格的!!不过加工到零位也不是个好事情(人为干活就是这点不好)!通俗点说是产品一致性不好!
 楼主| 发表于 2006-1-4 10:54:00 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
其实干这行10多年了,我也是第一次困惑,现在我认为该采取的方法是统一使用塞规,但难免右非标的孔或轴径,碰倒这种情况我认为:0 T+ r" x% [% P" b. g9 m2 S4 k
1 在设计上尽量避免H/h的配合,因为加工时,操作工抓轴总是上公差,抓孔总是下偏差,因为这样报废的概率小,难免碰到0对0的配合,加上用千分尺和内孔百分表都是点接触,一不小心就变成紧配的了,特别是基本尺寸比较大的,那就更头疼了: G( P$ l4 Z( H7 ]" m
2 对某些热收缩率比较大的要分2次检查,热的时候一次,冷的时候一次(兄弟的单位收缩都比较大,头疼)( L' V) |7 J( r- L# N4 n& x
其实塞规的尺寸都是有公差带兄弟也知道,我也知道要牺牲一些合格零件,但头疼的是操作工工时怎么办才郁闷,我说不合格,他说合格,较真了就
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( h5 g1 V; V! w3 j. G. J附:兄弟还有H/k差点敲不进去的经验,郁闷,用千分尺检查合格# M& t+ P5 Q/ I+ e+ z1 `' ]0 R
[此贴子已经被作者于2006-1-4 10:58:09编辑过]
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发表于 2006-1-5 02:12:00 | 显示全部楼层 来自: 中国山西大同
“操作工抓轴总是上公差,抓孔总是下偏差,因为这样报废的概率小” 那返工的几率大不大?工艺能力是否充分?有无控制计划?有无考虑形位公差?是否设计了倒角,和零件清洁的要求?“在设计上尽量避免H/h的配合”从来也没有一本书说过H/h一定会轻松装配才算合格啊?影响因素太多了,另外有两点要考虑,粗加工时,要考虑切削热量的影响,待热平衡后再测量,如果有热处理要考虑热后变形。量规是按泰勒原则设计的,要充分考虑尺寸公差,形位公差,适用的原则和结合长度的影响来确定精度。还要注意检验员用老量规的规则。根据设计要求确定检验方法,千分尺或量规,确定了就要用控制计划的方式确定下来,有什么要打架的啊。
发表于 2006-1-5 09:53:00 | 显示全部楼层 来自: 中国河南濮阳
这种问题我在生产中经常遇到这种问题,这是个世纪的问题,工人把零件做坏了是要扣钱的,可以理解!我从来没有用过H/h的配合,不过我们常用基孔制配合,好多零件合格,但是我们工人在装配的时候总要自己修整轴或孔的尺寸,这是装配工的事情,大多情况下都需要用铝棒或者尼龙棒轻轻敲打进出的
发表于 2006-1-5 22:42:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
H/h是没有矛盾的,孔是0,+轴是-.0在实践工作中也很少出现你说的情况。塞规是分止端和通端,如果止端进去了那零件就是废品。0 碰0也是合格的因为设计是这样的。如果操作工都是上差和下差那才是真正的高手!
 楼主| 发表于 2006-1-18 13:39:00 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
现在我们技术科(包括我们的老工程师)的统一说法:1.千分尺怎么说也是点接触,先不考虑车工每次加工的错误概念:要抓下公差(其实应该是孔抓比偏差中间值稍小的尺寸,轴抓偏差中间值稍大的尺寸),用内径千分尺量出来的尺寸总是偏小的,外径千分尺量的也总是偏大的,每个检验员的检测都有其特点,不同检验员检验的数据都是不同的。2.每个零件都有其形位公差,光车个外圆和内孔都有圆弧度,我们理解公差应该理解为形位公差内的孔最小尺寸,轴最大尺寸,H/h是标准的间隙配合,是国家推荐的标准中间隙配合的优先配合,上面所说的都要修整之类的说法其实是不正确的,如果我们设计的间隙配合都要经过修整的话,还要互换性干吗,再说也不是设计的最终目标总之,我们应该达到的目标不是没有蛀牙,而是零件的互换性,不要每个零件都要单配,好好学习基础点的东西是有用的,大凡课本和标准的东西,人家都是经过这么长时期的实践积累,是知识的沉淀,是值得信赖的[em01][em01]
发表于 2006-3-13 22:31:53 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
1.关键看产品装配后此零件的作用有无必要这么精确?如无必要这么精确告诉设计工程师修改公差;如的确需要这么高的精度,那请设计工程师还要考虑形位公差,从设计角度看是想让它们的配合好的使用寿命长的嘛,那你可问设计工程师配合好(0间隙)和有点间隙的配合使用寿命各是多长时间(问问设计工程师)。
7 v4 m. w5 _+ T9 J- [6 m2.此配合的粗造度是多少?一般情况是精度高粗造度要要点(有相应的比值)。
. ~5 _9 {; v* I$ D# u* W2 Z3.请设计工程师考虑装配效率,即成本问题。现在许多问题是那些设计者只考虑设计上我没错,不顾制造成本或怕承担设计风险(安全、寿命等)。
发表于 2006-8-22 21:18:51 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
是有这种情况,=====
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