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发表于 2010-11-6 11:42:04
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来自： 中国安徽马鞍山
贫 瘠 的 土 壤 长 不 出 参 天 大 树8 {# w( a8 ?% X* x* T4 d' [0 `
—— 也谈中国三大球和三一重工千吨吊车的倒下
: D" o& I! J1 A2 a, \% C! u文：S7EV3N（2010-9-8 02:13）
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, D, ?3 _1 N% D, s多事之秋。
+ h- ~9 z. O, O7 w7 Z( T中国的三大球面临着空前的危机：足球每况愈下，不要说冲击世界杯，就是在亚洲也沦为二流球队；而黑哨假球的风波，仍然弥漫在赛场上空，挥之不去。在没有了姚明的“后姚明时代”，中国篮球显然找不到北；然而在世锦赛上，中国男篮竟然在理论上可能性最小的情况下“被出线”了，真的比悬疑片还匪夷所思；虽然出线了，但的确不是一件光彩的事情。中国排球同样面临着尴尬，曾经给中国来来无数荣誉的中国女排，在2010年世界女排大奖赛上惜败美国，频频换帅，竟也沦落到了无人接手的地步。$ E U3 m2 f; A4 q
中国三大球的失败，是中国体育政策的失败。不注重全民体育水平的提升，却走“精英体育”的道路，先天不足，后天强化，这样的体育政策无异于在比赛中服用兴奋剂；即使在奥运会上奖牌总数、金牌总数都排在第一位，又能说明什么？只能说明中国的职业运动员水平提高了，并不代表全民的体育素质提高了。
5 Z0 _+ r4 n/ s% }. G8 u中国的体育，与其说是“精英体育”，倒不如说是“功利体育”。发展体育，旨在提高全民身体素质，但是当对体育的投资仅仅是为了获得几个奖牌、争得点荣誉，则是舍本逐末了。6 X; K$ m% w0 d- ]; ^( j
在贫瘠的土壤中长不出参天大树，即使可以长得很高，也可能因为根系不够发达、枝叶不够繁茂、树干不够粗壮而在狂风暴雨山洪泥石流中轰然倒塌。
4 Q2 U- w, x: }当然，今天要说的当然还是车。 G) i: G: m( q" |( l8 h
2010年8月14日，湖南宁乡三一产业园，三一的又一个“第一” —— SAC303千吨级全路面起重机突发事故，主臂突然后仰，巨大的冲击力将回转平台撕裂。这次事故被路过的网友看见，并拍了照片。照片发布在网上，由于三一重工危机公关及时，对于相关内容都及时删除。直到最近，这个消息已经是路人皆知，因此笔者才“旧事重提”。6 s: E* M: d0 A8 U. C" H" q8 q- H
三一SAC303千吨级全路面起重机的翻车事故，是继2007年4月29日在德国Bauma展上66米混凝土泵车主臂折断和2008年10月27日在天津汉沽区北疆电厂建设工地900吨履带吊翻车之后的又一次严重事故。7 |# B8 H8 C/ X% Z3 \6 L
三一近年来发展迅速，屡屡创造“中国第一”和“世界第一”，然而不断发生的严重事故不得不让人深思。
& T2 }9 X+ r' ^! @ S近年来，中国的重卡行业、工程机械行业，火爆异常。就重卡而言，诸多资本都想进入重卡领域：专用车厂商、农用车厂商、乘用车厂商、摩托车厂商、零部件厂商，甚至钢铁厂和汽车销售商也纷纷进入重卡市场。工程机械，尤其是起重机行业也是如此：福田、重汽等汽车厂商纷纷加入起重机行业，柳工、太重也着手开发起重机。, N. m/ u% Y9 f8 \" w
中国机械行业似乎都在不停地扩大产品领域、寻找新的利润增长点。然而机械行业这种“唯利是图”却不注重技术积累和品牌建设的超速发展模式，与中国的“精英体育”政策十分相似 —— 贫瘠的土壤长不出参天大树。( U% x/ ]9 ]) M: z* @5 J
中国的重卡、工程机械行业，同样面临着土壤贫瘠却树大招风的局面。
. j' ?8 p' r& E$ t; b先说中国的重卡。自70年代引进斯太尔技术以来，斯太尔技术在中国用了近40年，然而各重卡企业并没有通过消化吸收形成自己的技术路线，直到今天，中国的重卡产品仍然面临着同质化严重的尴尬局面，并且有从斯太尔技术的同质化向奔驰、曼技术的新同质化发展的趋势。发动机、变速箱、驱动桥、悬架、驾驶室、电控系统……中国重卡厂商在核心技术上几乎没有任何建树，直到现在，仍然处于测绘仿制的阶段。这样的后果是，虽然目前各重卡厂商纷纷推出所谓具有“自主知识产权”的整车，但其核心总成，乃至核心总成的关键零部件，都依赖进口或者引进国外技术。所谓的“自主知识产权”并不彻底，或者说意义不大。而各重卡厂商在超速发展过程中，仅仅注重销量、利润、市场占有率，热衷于合资，却忽略了或者说相对忽略了服务、品牌的发展。因此重卡产品质量难以得到保证，用户的品牌忠诚度不高。这样的做法虽然可以使重卡厂商在短期内积累大量的财富，但却严重透支了市场和企业发展的后劲。
+ l7 d! ]+ x5 S1 q( D工程机械同样面临着“大跃进”式的超速发展。以三一重工为例，自涉足工程机械行业以来，三一将产品线迅速扩张到了几乎所有的工程机械领域，从混凝土机械到筑路机械，从挖掘机械到起重机械，从油田机械到港口机械……几乎涉及到了除盾构机以外的全部领域。三一疯狂扩张的另外一个表现就是不断的“创造”“第一”。从世界第一的66米混凝土泵车到刷新纪录的72米混凝土泵车，从中国第一的900吨履带式起重机到中国第一的1,000吨级全路面起重机。三一在“创造”“第一”的奇迹的同时，也在不断刷新重大事故的纪录。屡屡发生重大事故，不但没有让三一停下来反思，反而使三一更加疯狂、更加不择手段。8 }3 C7 e0 p3 ?" t9 r: o
中国的工程机械领域同样土壤贫瘠，中国的工程机械企业并没有掌握实质性的核心技术，发动机、液压系统、控制系统都依赖进口，甚至连产品造型、结构也都是照搬国外的成熟产品。以全路面起重机为例，世界最著名的利勃海尔和德马格拥有几十年的研发和制造经验，产品线覆盖从35吨到1,200吨的全系列范围。而中国的起重机一直以汽车起重机为主，直到最近几年才开始全路面起重机的研发，较为成熟的产品基本都集中在300吨以下，而且国产全路面起重机几乎都是国外产品的翻版。在没有技术积累、没有核心总成部件的情况下，盲目开发大吨位的全路面起重机产品，风险巨大。8 f" S. ?, O" U- ^6 _; [. O- F* a
对于全路面起重机而言，尤其是大吨位的全路面起重机，它们所承担的工作都是涉及到大型工程、重要部件，一旦发生事故，其后果不仅仅是车毁人亡，延误工期、损坏贵重的构件都将给施工项目和国家带来巨大的不可弥补的损失。9 W x$ M2 Q/ F+ `# \
没有长期研发的技术积累，仅靠测绘国外的成熟产品是无法获取核心技术的。测绘、逆向设计仅能获得单以产品的结构数据，但是对设计思想、设计方法、产品工艺、材料工艺等原始设计意图却无法了解，更无法保证产品的可靠性。如果要完全吃透国外产品的技术，逆向设计并不比正向设计节约时间和成本。同时，盲目照搬、依葫芦画瓢就急切的下线、推向市场，更是企业对产品、对客户不负责任的表现。& `$ c- a# P! {* U
另外多个厂家分别测绘仿制同一款国外产品，相当于重复投资、重复开发，最终还会造成产品的同质化，不但于用户不利，而且浪费了大量的人力物力财力。比如徐工正在研发中的1,000吨级全路面起重机，其原型车同样是利勃海尔的LTM11200-9.1，徐工和三一的“撞衫”，也许会成为2010年上海Bauma一道独特的风景。重卡领域“撞衫”现象同样严重，今年亮相的北奔V3和集瑞联合卡车，以及正在研发中的福田欧曼GTL，其原型车都是奔驰Actros。如此严重的同质化现象，让人很难相信重卡厂商所谓的“研发”能够积累怎样的“核心技术”、打造怎样的“自主知识产权”。
$ V0 x* E3 O4 E) u7 W7 E贫瘠的土壤长不出参天大树。同样，基础研发薄弱的企业仅靠生产山寨产品注定会夭折。没有肥沃的土壤，参天大树不能避免枝叶凋零、树干朽腐、根系萎缩的命运；没有全民体育的土壤，走精英路线的中国三大球注定会巨星陨落；没有基础研发、技术积累的土壤，山寨版的1,000吨级全路面起重机终究会被折断。; I! a& _# y% |6 ^
贫瘠的土壤长不出参天大树，千年沉积的北大荒肥沃黑土由于连年过度开垦种植如今也逐渐退化为蛮荒之地。这是一个繁华激情的时代，也是一个浮华急躁的时代，如何摒弃急功近利、好大喜功的浮躁思想，踏踏实实地像当年的“两弹一星”前辈元勋们一样打造真正具有“自主知识产权”的“核心技术”，使中华民族真正植根于国际先进科技强国的行列，值得当政者、企业家以及国人的深思。 |
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