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楼主 |
发表于 2010-7-18 18:02:46
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来自： 中国江苏连云港
本帖最后由 woxiangta 于 2010-7-18 18:14 编辑 ; T) A: o$ O2 w' m
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首先谢谢你的审核；; u* ~/ v5 C5 o4 u) k
1、泵由发动机带动，是三联泵，左边两个泵是力士乐A4VG（带内置补油泵），行走方面，发动机转速有差的时候，变现在车速快慢方面，转向等部分，由于不需要同时工作，发动机怠速时已经满足流量要求，所以不影响使用；, L4 `% a1 s2 m6 C$ \
2、行走时，可能存在打滑的现象，因为使用环境的要求，不变使用电气控制的方法解决，所以加手动的阀是马达A/B口暂时互通，不知道大家还有什么好的解决办法吗？用的是立新WMM16G50/F，我查阅样本，没有找到压力范围呢？在力士乐的样本上看到了，T口最大压力是250bar,回油压力大于160bar时，泄露油必须通过L口引回油箱，图上阀的T口接的是马达A或者B口，在某种工况下是要大于160bar的，如果不引回油箱，会有什么问题吗？手动阀也需要泄露的吗，我还以为液动阀才需要L口引回油箱的。
1 t" s, A8 o# `- y$ R+ F6 ^0 k( _3、冷却马达用于冷却和控制升降两个功能，两个是不能同时工作的，升降功能只有在车辆不行走的时候用，所以不存在散热量不够的问题。冬天的话，只好让发动机开动一会，待油温上升后，车辆开始运行，但是根据我们给厂家提供的车子运行情况来看，冬天刚开始是存在油粘度变大的问题。泵是由发动机带动的。 |
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发表于 2010-7-16 22:47:11
鄙人能力有限，说的不好的地方还请多多见谅！