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发表于 2010-7-9 17:19:37
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来自: 中国湖南株洲
查了点资料!自立更生~~
- U' W- z6 {8 R e! U5 Z
& ?2 p+ ^0 t) E! |, Z1)、首先估算出制动转# M- q$ H- ~# [" G% L2 z' H2 q# t
一般情况下,在进行电机制动时,电机内部存在一定的损耗,约为额定转矩的18%-22%左右,因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置;/ `; y4 n& ~) X( S
5 F) f4 ~( S& W3 {2)、接着计算制动电阻的阻值
m7 O" A, G6 X$ D在制动单元工作过程中,直流母线的电压的升降取决于常数RC,R即为制动电阻的阻值,C为变频器内部电解电容的容量。5 o% W- H4 O+ c, g% |
* N2 o5 a- E/ t0 T+ v; ]. y; F3)、然后进行制动单元的选择, e* u+ ^' S3 F+ J3 A
在进行制动单元的选择时,制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据
, c5 Y0 m& f8 T7 t$ e( K. I/ O# S0 U: n9 c
4)、最后计算制动电阻的标称功率6 u" T- Z6 T _$ c+ e
由于制动电阻为短时工作制,因此根据电阻的特性和技术指标,我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率,一般可用下式求得:. s4 y& D. O5 G9 m0 h
制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率% |
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