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8天前
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[求助] 带马鞍龙门起重机设计中的问题

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发表于 2010-5-14 11:35:27 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山西太原

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我在设计带马鞍的龙门起重机的过程中遇到了一些问题,想向大家请教一下,交流一下经验。为了不重复发帖,我把这个帖子当成一个系列,在设计中出现的问题我都把它一一列出来(以后会慢慢补充)。请求大家指点,交流。谢谢大家。) b4 k* [: K1 }0 |, j) n
     1,支腿平面内支腿和水平面内是否要保持一定角度?原因是什么?6 N3 Z* V6 g+ V
5 @3 W  n: e6 H* D4 H
(这个问题我的解决方法是支腿尽量保持75°左右,比较美观大方,请大家嗮一下自己的方法)
7 o% r2 }3 h! V5 F, l8 K% V* \: {! b/ y- ^1 Y( \$ a1 r/ X% B
     2,在最初设计的时候由于没有参数,支腿平面内支腿截面的尺寸是怎么确定的?
" y1 b- t7 u4 ?) R1 R7 n8 S! n! o5 |2 U6 B! Z, u; I
(我的解决方法是根据作图,同时满足条件1,之后再进行验算)0 s& y- \+ K) l& t5 `* d3 C: O+ V, v3 d

& j( @% \. v# _/ h- p" |     3,马鞍(门形架部分)的质量怎么估算?
/ @4 a* i. S8 i9 x( K9 b- O5 \/ {. V. ]. V; ~" o5 R
(这个我还不太清楚,求助大家)
; E1 B, t6 |( i% J
) `8 y% q5 Y7 b/ l, D4 S    4,支腿进行估算的时候,刚形支腿和柔性支腿怎么估算?3 ?% A# j" _5 X8 q% K$ `

4 }& Y+ [3 v8 }, }(设计手册上给出了估算方法,但是没指出刚性和柔性支腿的具体算法,而且二者肯定差别很大,是否用估算的方法,如何估算?)
' E6 |, c1 l3 |7 H. \% g( Z
4 r" Q& F( l6 {( [7 m请求高人指点......

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参与人数 1三维币 +2 收起 理由
z6z6j6 + 2 技术讨论

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 楼主| 发表于 2010-5-16 23:08:26 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
怎么没人讨论呢,希望大家发表下自己的设计思路,
发表于 2010-5-17 13:22:31 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
1、关于角度问题,没有标准或规范做强制规定。一般确定原则:根据小车的布置确定小车轨距,也就确定了双梁主梁的间距。大车轨距是已知的(货场情况决定)。若是基距的确定根据整机稳定性和所吊货物有关。若带悬臂吊集装箱的龙门吊,支腿就是做成竖直的,应为要保证集装箱顺利通过支腿。若是吊钩吊件杂货,只要满足起重机的稳定性即可,然后综合考虑美观性和制造成本。  ^/ n% U0 p* j' P, J( T  Z
2、根据等强度原理,支腿的截面应该和主梁的截面是一致的。7 b& B+ i9 o7 X( A
3、我采用最笨的办法:确定截面、板厚、长度,直接计算重量。# U1 x4 c9 H2 R1 \9 P+ e( v
4、支腿一般是变截面的,取中间截面处计算重量。小吨位起重机柔性腿的重量一般占刚性腿的80%。

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参与人数 1三维币 +5 收起 理由
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 楼主| 发表于 2010-5-17 16:12:03 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
3# guiyu417 : x/ T' A* N1 \: H$ p
嗯,冒昧的称呼一声大哥了。 ! m0 V: \5 e# Y
: L, t0 w. D5 b$ v5 _/ |" S
非常感谢大哥一如既往的指点,后面有疑问的话会再向您请教的。
发表于 2010-5-17 16:29:36 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
请教不敢当,相互讨论交流一下倒是很乐意
 楼主| 发表于 2010-5-17 18:42:36 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
本帖最后由 mywebandmywife 于 2010-5-17 17:44 编辑
1 j& [) X0 P1 y9 N( ]! [/ P6 ^: F  T4 q3 U; Y& C3 L
那敢情好 。我现在遇到一个问题,想向您请教一下。. W% q, \5 A/ b) H7 I8 k; ]
, d: T  s9 N% G. t
是 起重机设计实例 这本书里面的,380页,您有时间帮我看一下吧,就是这个危险截面,它的位置不知道这本书上是如何确定的,写的太简略了。就是那个0.485是如何的出来的,不太明白
# @& p6 E- ~  b- Q* C, q
  b5 z# j# c9 n* t         不知道您有这本书没,如果没有的话,把您邮箱留一下,我给您发一份。希望您帮我看一下,谢谢哥了啊
1.jpg
发表于 2010-5-18 14:07:45 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
见c点上方标注,可能是主梁中心和马鞍中心距离,图不清晰,看不清楚
 楼主| 发表于 2010-5-18 14:34:21 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
本帖最后由 mywebandmywife 于 2010-5-18 19:28 编辑
& g6 |  M9 w+ p; I6 s2 q. K8 \% S" g- {) D
7# guiyu417 % f2 q3 Y2 H7 d( q5 o1 C7 Z
不过,这样一说还真可能是呢。我看一下哈。(话说这个距离不应该这么小吧)8 \) Q, O: {" B* N% ^
- x( X2 g, o$ Z( G, |
: x7 ?$ P) x7 n7 m+ U! [
还有个问题,就是设计手册,712页的,关于支腿计算截面处的弯矩怎么算啊,是根据弯矩图算呢,还是根据 设计实例中计算 B G点那样算呢,感觉后者很麻烦
: L; v: ^6 G) c# ?1 k+ ^9 a3 p9 x' M8 V  Q$ X+ B
还有,他所说的支腿在门架内稳定性,是否还要计算支腿平面内支腿的稳定性,在两个平面内计算时,是不是都要刚性柔性支腿分别计算啊?
% q4 }6 M/ X4 R5 Y$ B# x
3 B0 O5 H# k6 v0 z5 B# I* P+ |我现在是越想越迷了
发表于 2010-5-20 10:45:36 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
485mm,不小了
& Z8 n1 t/ k" @/ V3 L( F: |关于支腿的计算,两个平面的稳定性都要计算,刚柔腿要分别计算。不要怕麻烦,若是都那么简单的话就不需要设计了
; V* V" [: l$ r5 n9 A6 x另外,要想简单就采用电算,模型建好,一次性搞定!
 楼主| 发表于 2010-5-20 14:24:43 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
本帖最后由 mywebandmywife 于 2010-5-20 13:25 编辑 8 B: _9 m' ~4 I; B0 V) h: g; T

  V! x1 |3 t- q9# guiyu417
# m  ]6 Q0 [" M" m6 ~
0 @# C6 A, _6 q还是不太明白,就是刚才上面手册上那一页说的那个0.45h截面处的弯矩吧,这个怎么算呢
发表于 2010-5-21 10:57:15 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
不好意思,你传给我的那个手册看不太清楚,我当时就删掉了。
 楼主| 发表于 2010-5-21 16:50:20 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
11# guiyu417
9 R& B% G- H5 {" e8 s: P嗯, 没事的,我也没清楚的就那一本。
" Y. \2 A$ ^" u! E5 H这个问题我想明白了。问题不是太大了,谢谢哥一直不断的进行技术支持,非常感谢。
发表于 2011-3-21 16:15:38 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
这个问题我想明白了。问题不是太大了,谢谢哥一直不断的进行技术支持,非常感谢。
发表于 2011-3-30 13:25:22 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
我也遇到过和你同样的问题,苦于无人指点,
5 F( I  y) O( ~0 J6 B0 M现在终于弄明白了。
发表于 2011-4-3 14:47:14 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
怎么没人讨论呢,希望大家发表下自己的设计思路
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