|
发表于 2010-3-12 19:37:26
|
显示全部楼层
来自: 中国上海
以上各位朋友们回答得都不全面,准确地说出该输出轴的用材和工艺以便相互学习:
i# a8 s. q! D- T一、该件是汽车变速箱部件中的一部分,所有齿轮和齿轴材料均为20CrMnTi(应用于重载荷、抗疲劳的场合)2 b, B* D! h# h8 _. C! |; I
二、(1)所有齿轮工艺:锻造--喷丸(去氧化皮)--粗车齿坯(留精车和磨孔余量1.5~2,普车)--正火去应力(170~210HB)--精车齿坯(留磨孔余量0.5,普车和数控车均可)--精滚齿轮(公法线留0.06~0.09以便剃齿)--剃齿(公法线=图纸的最终尺寸-各厂家热处理时变形量)该变形量一般0.06~0.1--渗碳淬火(层深0.9~1.2;齿面硬度58~62;心部硬度30~35)--喷砂--磨内孔(用三根弹性节圆棒放在齿槽中定心磨内孔和一端面,再在平面磨床上磨出另一面)--珩齿(以内孔定心并锁紧)该结构上的所有齿轮工艺到此为止,若精度要求高可改珩齿为磨齿。' b, o& ]( ~- F q" c
(2)左边齿轴工艺和上面齿轮工艺基本相同,轴承位和配合处也应留磨削余量0.4~0.6。而花键部位在热前粗滚好(花键滚),大径和键宽两侧均各留0.1~0.15的磨削余量以便在花键磨床上磨好即可。 |
评分
-
查看全部评分
|