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作者：黄顺洲 胡 骏 江和甫
- M5 [( s4 k' M; P0 C! ]9 L4 Y摘要: 核心机及其派生发动机发展的方法研究表明, 可以通过增大空气流量和增大核心机的循环功来实现发
' m2 T% {2 s4 H/ G+ z; n8 B动机推力增大, 但需要在发动机设计中事先考虑工作转速、流通能力和叶轮机功率等储备。在核心机基础上, ` O$ Q" g. s7 h4 c. l
进行发动机系列化发展, 原则上可以采用保持高压压气机设计换算转速不变, 或者保持最高燃气温度不变的7 w- E: R6 A$ J; A3 T& j+ Q5 b
技术措施, 实际应用中上述两种方法都采用。因此, 在核心机及基本发动机研制中, 既要有燃气温度和转速的# |# W4 u: w& |5 I
储备, 又要有高压压气机性能的储备。但是, 在核心机基础上研制大涵道比涡扇发动机和小涵道比加力涡扇! p! n6 r* `; K( r+ U5 N
发动机的技术途径是不同的。& j7 s; R# {6 |- v7 Z1 k2 p1 [
关 键 词: 航空、航天推进系统; 核心机; 发动机; 派生发展4 k' h2 l, T! e g
中图分类号: V 23 文献标识码: A |
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发表于 2009-12-11 22:17:48
