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作者：黄顺洲 胡 骏 江和甫
, s4 E1 |% W+ z7 i/ U8 T( q摘要: 核心机及其派生发动机发展的方法研究表明, 可以通过增大空气流量和增大核心机的循环功来实现发
2 _5 C4 N0 u4 J9 h- X动机推力增大, 但需要在发动机设计中事先考虑工作转速、流通能力和叶轮机功率等储备。在核心机基础上. B0 Y3 t9 F- w* i; r
进行发动机系列化发展, 原则上可以采用保持高压压气机设计换算转速不变, 或者保持最高燃气温度不变的
# j' ]+ m" |8 {0 P, m& V8 ] K技术措施, 实际应用中上述两种方法都采用。因此, 在核心机及基本发动机研制中, 既要有燃气温度和转速的
~& F2 j; f! @7 Y1 L# l( ~储备, 又要有高压压气机性能的储备。但是, 在核心机基础上研制大涵道比涡扇发动机和小涵道比加力涡扇
+ y! i7 \5 x; G) [4 J发动机的技术途径是不同的。) c7 L+ g% `% L- J) r9 \% q
关 键 词: 航空、航天推进系统; 核心机; 发动机; 派生发展( O# Y# q3 t' V7 a
中图分类号: V 23 文献标识码: A |
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发表于 2009-12-11 22:17:48
