如何选择适合的减速箱和电机

hbsky20

一般设计的机械在选择减速箱和电机时应考虑哪些因素  请高手指点

Erick123

要考虑的因素多了，比如，传动的功率，传动比，传动的方式，负载等。传动方式又有：摩擦传动、链条传动，齿轮传动、皮带传动、涡轮涡杆传动、棘轮传动、曲轴连杆传动、气动传动、液压传动、万向节传动、钢丝索传动、联轴器传动、花键传动。

baolongzhou

1,选择减速器以传动比和输出扭矩参数为主，兼顾其它诸如传动方式、输出轴相配问题、安装方式等。
6 B8 l  r: x; ]9 ?, Y1 n: n; k2，选择电机以转速和功率参数为主，兼顾其它诸如安装方式、控制方式、工况等。

hbsky20

我刚看了 我公司选择的减速箱 电机的功率是110KW  减速机传动比是12.5~~20 （具体我到底几没问）但我从减速箱样本中找到了此规格 但公称输入功率并没有110KW的 我以前以为知道了电机的功率 和传动比在去找相应减速机 但现在看到这个减速箱和电机的功率对不起来了  现在糊涂了

zhrock

根据现有的条件 首先你要考虑载重 运行的速度  还有输出轴许用的载荷   近而确定电机的功率\扭距
! c8 F" |9 P+ @# |' L8 D5 \电机的输入功率要比实际选择的功率要少小一点 设计的时候就要在理论的基础上在加大
根据电机选择减速器的步骤:
1、以电机的功率为标准,选择减速器的规格,例如,电机为7.5KW,那减速器允许的输入功率就必须大于7.5KW,要不然,减速器会损坏的.
2、以电机的转矩为标准,选择减速器的规格,例如,电机为140n*m,那减速器允许的输入转矩就必须大于140n*m.
二者同时考虑的话,不管您的机构为传动功率设计或为传递扭矩设计,都不会有问题的.
电磁闸,不知是否为电磁制动器,起刹车作用的?如果是的话,一般刹车盘装在电机轴靠近电机前端盖,制动力选择一般根据电机力矩来选择.电磁闸制动力必须大于电机额定转矩,最好放点"安全系数".

skyfishdl

简单的说 就是减速机选择的时候的考虑使用系数 跟电机功率关系不大 而跟负载关系大
4 [3 E. p% ~) U在知道负载的情况下，考虑到应用场合 一般负载功率乘以工况系数 与减速机的额定功率相比较
小于额定功率即可  使用系数一般在通用减速机样本上都有一般1.2~2.5

gaoyns

应首先考虑设备运转所需的转速，及所需要的牵引力或者说需用的转矩。再确定电机转速，接着确定减速机的减速速比，再根据各处的传动效率和电机的安全系数确定电机功率，同时还要考电机、减速机所需的转矩。
  J4 `) P9 E: F, e* _( O不应该先确定电机功率，再向后计算。若这样就把设计顺序搞反了。

toyulei

1、首先考虑当然是工况，是否需要特种电机、特殊型式的减速器，是无级调速还是又级调速；若是无级调速，考虑选变频交流异步电动机或直流电机等；还有是否需要刹车、是否需要安全离合器（扭矩限制器等）；
2、总体布置型式或总体结构。
- ~$ }8 R1 W6 {: P3、确定工作机的扭矩、转速；计算输出功率；
7 R. \! I( {; w6 ]2 t7 r, k5 P4、计算从电机到减速器、到工作机所有传动环节总的传动效率，据此计算所需的输入功率即电机最小功率；
( ]8 i8 D; @, j% D) k- \3 V5、按输入功率初选电机；确定合适的电机极数，即确定电机转速，（若变频，则考虑标准频率转速）；
) ]) J+ C; z7 A6、根据电机转速和工作机转速确定减速机传动比，按减速器样本选取，确定其最大传动扭矩满足要求；
  E' ]' t5 ?! x, C7 _
* z+ J( S1 T( P9 j0 j+ p确定结构型式及各种传动机构是关键。

陈传兵

前面的朋友已经说得很多了，我搞这种设计已经很多了，主要根据设备的扭矩或载荷、工况系数等初定电机功率、转数再根据传动比按承载能力选减速机的型号，再校核起动转矩和热功率。