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[讨论] (低压铸造)做A356铝合金汽车轮圈行业的朋友请进!

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发表于 2009-10-11 22:42:11 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东江门

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鄙人开此贴旨在讨论技术,请各位高人不吝赐教。 * g! V! d) ~& O- |7 d
当然问题有很多种,本人想向各位高人请教一下在新产品开发强度测试方面有何见解(如冲击、弯曲、滚压测试等)?# P$ |. L$ T& |# t% W0 I

: ~9 c1 h! G2 C: J8 h6 r* f9 j# t. n- i) ]『最近碰到产品13度和30度冲击强度NG,断裂部位均为肋骨和中间盘面相接的位置(偏向窗口)。不知如何彻底解决?』

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发表于 2009-10-12 08:07:34 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
不好意思,本人刚毕业,加入铝合金轮毂行业,还请以后多多帮忙!!!
 楼主| 发表于 2009-10-12 21:54:19 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
没人帮忙啊?自己顶了
发表于 2009-10-13 15:24:18 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江金华
降低硬度,增加抗拉强度和延伸率
发表于 2009-10-13 15:24:54 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江金华
你在哪个厂上班啊。你那招品保主管吗?
发表于 2009-10-13 16:53:35 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
材质没有问题,就是模具结构问题和压铸工艺问题。提供详细资料(结构图片,制品断裂处图片,压铸工艺参数等)方便大伙分析。
 楼主| 发表于 2009-10-13 22:43:21 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
改天把图面贴上来给大家看看。开亮你是做压铸模的吗?
 楼主| 发表于 2009-10-15 22:27:17 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
A.jpg - m, V  I/ z& z8 V2 r

! E% h$ J) ]* O; a6 X    图示为重力铸造模具的下模,也标出了入水口方向,问题就是下模造型特殊,倒进的铝水会先向1、2方向流动,而不向中心部位及其他地方流动,这样问题就来了。在图示的1、2处对应的胎环E点位置就会出现组织疏松。不知道大家有什么好的办法来解决?
 楼主| 发表于 2009-10-15 22:55:23 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
B.jpg 9 F! ]7 ~9 D9 s/ c/ G( T
  x) J+ C; w2 a2 n( R
    图示为低压铸造成品样件,在图中圆圈标出部位就是问题点集中的地方。专业术语叫“R角”,此处极易产生缩孔。对于是冷缩还是热缩?业界争议也较大,说法也不尽相同。不知道大家对此问题点有何见解?或者有什么创意性的建议?

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 楼主| 发表于 2009-10-16 22:38:49 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
)19*( 自己顶啊
发表于 2009-10-17 06:24:52 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
原帖由 酒醉的探戈 于 2009-10-16 22:38 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
. L6 ~/ K2 d& O1 b& C! v. Z )19*( 自己顶啊
别总自己顶,图纸是不是应该全点,至少应该让人能看明白你的零件大概形状
 楼主| 发表于 2009-10-17 22:43:42 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
同行的人一看就懂。
发表于 2009-10-20 11:01:14 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
看不明白你的零件大概形状!
发表于 2009-10-20 11:21:55 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
關于沖擊強度NG,我想了解一下你們壓鑄后的熱處理是怎樣的?
7 r8 x: R& k& ]8 J
0 Z" E9 t( {5 m/ |) r) F# A你們有做模流分析嗎?單側進水,不可避免的會向1、2方向流動。" a2 @5 E' x  v, [, ?

6 q5 K# E. i. ]6 k/ M縮孔很難解決的話,可以補點料,再用CNC鑼掉。) B5 C; n& t; F1 b) n: j0 I
1 O: n- O. H& {' \3 _- _6 w6 ?
還有鋁合金輪轂的話,應該是鍛壓的強度要好很多吧。看樣式好像是SUV上用的?

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发表于 2009-10-27 20:24:04 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
楼主选择的是重力铸造,为什么不用压铸或者液态模锻啊,可能材料性能会提高更多。如果发现内部缺陷多,可以考虑用超声振动配合凝固
发表于 2009-11-13 12:46:12 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡

回复 9# 酒醉的探戈 的帖子

R角缩孔是低压常见的,但“表面缩孔”甚是奇怪,车轮R角一圈属热节,一般是在内部(X-ray检测可见)。
7 {. H  O( Q2 A
) z$ T6 U& n5 y' s0 d) S' p/ P建议:①  R角一圈涂料适当用钢刷刷掉一些。9 X; z# q6 j' h: v  g4 T5 Z
      ②加大或提前该处风冷/水冷。

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发表于 2009-11-13 13:26:05 | 显示全部楼层 来自: 中国四川广元
楼主所用方式是不是金属浇注模自然重力浇注?若果是,可以加大加高浇冒系统以增加压力和补缩效果,在有疏松,缩孔处增加排气孔或冒口,另外,增加震动装置,效果会好许多。模具的均匀预热也不可忽略。据我所知,这类工件用低压铸造的较多。低压铸造的话,在有疏松,缩孔处增加排气和溢料。! ?0 h1 _$ R, {

& {. f8 _3 {' e) p: \) G1 q6 [3 P[ 本帖最后由 gyhrp 于 2009-11-13 13:39 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2009-11-23 07:29:22 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
重力鑄造樣件的問題,已經解決。採用雙流道效果不錯。
' M/ ^# H) {( m! j4 \' F! z+ d  N( r低壓鑄造樣件R角縮孔問題,本人是採用冒口形式充填,解決后還是不太穩定。

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发表于 2009-11-23 11:23:00 | 显示全部楼层 来自: 美国
不知道你这个产品从哪里浇铸,不过如果是低压铸造的话,可以从轮毂中间浇铸,四周侧面可以用抽芯抽出,另外周边一圈都要设溢流包(冒口),这样应该就没问题了。

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发表于 2009-11-26 14:45:52 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
你所说的R角缩孔好解决,但是它与试验性能的关系并不大,你说的断裂位置应该是辐条靠近小窗口位置两条线的交点,你要从产品结构入手,做一下有限元分析,很容易解决。你有兴趣可以联系我。
发表于 2009-11-26 14:54:53 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
你最好发一张模具的组装图一半即可,主要看上下模的整体结构,便于解决R角。想要解决试验可以发产品完整的2D,做3D做有限元分析,最好有3D。解决试验问题基本上不用修改模具。
发表于 2009-12-8 10:28:44 | 显示全部楼层 来自: 中国山东滨州
通常做法是降低硬度,增加抗拉强度和延伸率,但具体问题应该具体分析。8 E8 C# H. j- @# p8 z! X
在压铸方面应该调整中心处的风量或水量,同时观察毛坯的宏观剖样,检查是否有缩孔;
. o0 M( o' f" }$ y6 o# V如果还不行,就要查看产品结构,看能否对过渡圆弧或减重窝等处进行处理,达到对断裂位置进行加强。
发表于 2011-3-16 15:33:27 | 显示全部楼层 来自: 中国山东滨州
通常做法是降低硬度,增加抗拉强度和延伸率,但具体问题应该具体分析。
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