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发表于 2009-10-4 20:17:57
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来自: 中国山东
蜗杆传动一般总是蜗杆为主动件,涡轮为从动件。- A9 f9 L/ j k3 a: c4 s+ k
7 F+ ^' L9 K4 T# B! N# J$ _
| 蜗杆传动的传动比: | z1--主动蜗杆的头数 z2--从动蜗轮齿数 | z1=1~4 | http://www.wjzyzx.com/kj/gal/wlwg/33.htm2.gif | z1=1 单头蜗杆 z1=2~4 多头蜗杆 | 结论: | ①z2不变的条件下,z1少则传动比大;1 D: x: `* O) Y
5 D/ g* u" o- _% v, u5 R% W②z1少则导程角少,传动效率降低;; [ X2 s# O, a/ X! v2 Q' X" `
, A- A' W% Q" t1 ~1 V$ N& U③z1大,传动效率高,但加工困难。4 o& s* k& r. A5 z7 ]6 S
) V( K0 h2 W/ M/ [: ~
分度机构中 z1=1;5 Z% {, y8 A0 X* W; b! ?4 S
2 L# s. q$ _+ B
动力传动时 z1=2~3;+ t3 a; I# x) i L" B
) W# a$ a0 `& \5 D3 h t
传递大功率时 z1=4。
, z* I3 M3 X2 c) T4 W |
: M- o# R N$ U9 w# b; Q% p: s
) H* W6 P/ d0 x" H+ ^- `2 Y无法实现曾速传动。 |
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