油缸焊接强度计算

motorola · 发表于 2009-9-23 17:44:46

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厂里为了节约锻件成本，活塞和活塞杆分开锻，这样成本就能节约不少，然后焊接~~·
缸径是300 杆径是200··工作压力为30MPa 就是说推力为200T，请问下··
焊接缝隙多大才能保证强度??? 我采用的结构如下：两种结构，请问，那种结构好点?
如何计算焊接缝隙的?你们在遇到这类问题是如何解决的！！！各位有经验的分享下！！

blueskyl · 发表于 2009-9-23 19:04:50

两种方案都不好。

mfcmonitor · 发表于 2009-9-23 19:17:26

活塞\活塞杆都是分开设计的,没有一体的.
你这样做,密封好做吗?

motorola · 发表于 2009-9-23 21:42:53

密封不是问题···我们采用的是组合密封圈！！！装配没有问题！！

motorola · 发表于 2009-9-23 21:44:37

密封圈槽可以直接在活塞上扣的··加工也好加工啊！！

rytjd · 发表于 2009-9-25 09:34:52

须修改
1、根据描述，油缸使用为推力，故应加大装配截面
2、只须后焊缝即可，12X15。
其实采用螺纹加O-ring结构更方便以后维修。

铁木三郎 · 发表于 2012-7-21 15:33:59

我想问一下你们厂这种缸生产了吗，质量怎么样

syxplc · 发表于 2012-7-23 08:39:40

这个可不是闹着玩的，需要强度校核的，（用上理论力学材料力学的知识），根据、工况的重要性选择合适的安全系数。否则一旦活塞杆与活塞裂开，那活塞杆就像炮弹一样打出液压缸，是相当的危险的。

zhouzhengre · 发表于 2012-7-23 10:57:55

我们也是做油缸的，一般这种规格的，直接用螺纹连接好了，螺纹的强度计算按照船级社的算法就好了，还需要考虑一下疲劳强度。

gaoyns · 发表于 2012-7-23 10:58:56

用下面的焊接方案较好，这时活塞的推力作用在轴肩上，焊缝受力较小。可按活塞回程时的压力计算焊缝强度。
先算出焊缝的截面积A，设回程活塞受力为F，
则 F/A≤0.6[σ] 式中[σ] 为焊缝材料的许用应力。

liyong49 · 发表于 2012-7-28 07:51:32

这样能好吗

阿菜菜 · 发表于 2012-7-28 12:43:28

我们这儿有类似的结构，一般加工出螺纹拧上再焊，绝对可靠

wangjing_xjd · 发表于 2012-7-30 12:33:09

加上螺纹在焊接可能要好些，毕竟你的使用压力又那么高呢。

zhangxinxin1616 · 发表于 2012-8-1 16:57:47

油缸是推力还是拉力，一般采取第二种方式焊接，活塞最好热套处理~焊接后在光下~
这个都好算的啊~而且活塞焊接的孔径车的多大都可以计算的~

yj9640 · 发表于 2012-8-1 18:50:17

楼主说的是推力，第二种方案要好一些。如果非要焊接，其实不管是推力还是拉力都第二种方案要好些，毕竟有止口可以定位。焊缝强度在机械手册上都有的，可以参考计算。
其实采用楼上各位说的螺纹连接方式是最普遍的搞法，成熟可靠。

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