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[求助] 请液压专家们帮忙分析A11VO的变量控制原理

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发表于 2009-9-7 12:35:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国贵州贵阳

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这是一台德国挖掘机的力士乐A11VO泵,但不知控制方式型号,请各位帮着判断分析,谢谢。
.jpg
 楼主| 发表于 2009-9-7 13:03:32 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
另说明一下,此泵A口通向的多路阀没有卸荷通道。
发表于 2009-9-7 13:33:50 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
猜一下。
7 I. R6 J* J. t& t- G恒功率+负载敏感+功率限制。+ A* y2 I/ r* {9 W3 H. J4 G2 X
也许不是标配的泵。
: k! C8 l: d* j& P力士乐有时是这样做的。
& x0 B+ Q) ]) S
. b" Z; X/ D& |3 \; _- F! \不知X口是接在什么上的?! D& N! d1 l* h: N

# C* L! T" C% N' p, _[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-7 13:50 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-9-7 14:51:54 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
X口是多路换向阀的负载反馈压力,我就是查了力士乐的A11VO样本没找到和这个一样的功率控制型号。
 楼主| 发表于 2009-9-7 15:01:03 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
还有就是想问问各位专家,这个泵的A口通向没有卸荷回路的换向阀,那泵启动时瞬间的管路压力不就达到系统溢流压力了吗。有这样的液压系统设计吗?
 楼主| 发表于 2009-9-8 10:32:51 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
液压专家们帮帮忙吧,求求了。我等着用。
发表于 2009-9-8 12:44:46 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
是不是主溢流阀在多路阀上?
 楼主| 发表于 2009-9-8 14:37:51 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
是啊,多路阀是力士乐的M7-22.
发表于 2009-9-9 12:53:54 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
M7-22中内应该有一个系统卸载阀。& o$ q4 e* K! y
      当各操纵阀都在中位时,该阀因补偿负载压力很低, 能使泵在待命压力下运行。/ t  s; N- t& b! J5 o. k1 V) r  w
   按理,也应该能实现泵的低压启动。
# q  N# ?, R5 M! W& }   没有实际接触过M7。% K3 S* m* r5 i7 y$ y
   只是参与讨论哈。
 楼主| 发表于 2009-9-9 19:36:26 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州毕节
谢谢这位老师指导,但我就是找不到M7和SX18多路换向阀内的卸荷通道,阀内有一个320bar的溢流阀。这张图较大,整张上传看不清楚。待明天上传该两个换向阀的图请老师指导。可我又不知如何在回帖中上传图片资料。请老师指点。
发表于 2009-9-9 22:57:54 | 显示全部楼层 来自: 中国山西大同
1. 恒功率+负载敏感6 T1 b6 b% _) O. J+ s2 Z
2. 上面的阀时负载敏感,也称流量控制阀。
  a! U3 N* Z* `+ b( X" G0 u, Y3. 换向阀处于中位,供油路关闭。负载传感信号X无压力,流量控制阀在泵压力的作用下,克服弹簧力右移,左阀位工作,压力油进入下面的大活塞,同时压力油也进入上面的小活塞,由于大活塞的面积大于小活塞的面积,故斜盘摆向零流量,此时泵处于卸载状态,卸载压力为流量控制阀的弹簧调定值,一般为1.5-2MPa左右。故称为低压待机状态。
发表于 2009-9-10 09:06:58 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
按楼主讲的,应是负载敏感泵,因X口是从多路阀后接至油泵的,所以可以这样判断。如果楼主没有A11VSO的资料的话,可以查A10VSO的DFR控制方式(压力流量控制)。原理是一样的。再说多路阀没有卸荷,变量泵是这样的,启动泵,如X口无压力反馈至泵,泵本身将以接近与0排量(实际达不到0)输出。也就是变量泵的斜盘摆角接近与0.
 楼主| 发表于 2009-9-10 09:20:44 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
感谢上面二位老师指导。如像haoyunlai 所说,那换向阀开始工作瞬间,泵A口管路压力释放,泵开始工作。外负载尚未达到负载反馈压力时,X口仍没有压力反馈,泵A口压力一旦达到1.5~2MPa时,泵不就又关闭了?
8 |& B# L- j! v今天找到了上传图片的方式,试一下。将泵A口通向的二个换向阀图纸上传请老师指导(泵A口通过一个三通和两个换向阀的P口相连,别无去向)。
M7-22.jpg
sx18.jpg
 楼主| 发表于 2009-9-10 09:57:03 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
各位老师请看上面两张换向阀图,每片阀边上的三位三通阀是两个工作位,当负载压力达到一定值之前,是三位三通阀的中位工作,压力油进入执行元件,负载反馈口LS并无压力,也就是说泵的X口无负载信号。(泵的X口只和这两个换向阀的LS口相连)
发表于 2009-9-10 10:41:51 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
楼主13楼上面贴图最右面的哪个阀(节流在前,补偿在后的调速阀)是LS卸荷阀。
# \+ U# U- ^9 M% f当所用的多路阀中位时,LS通过它泄油。
! {! [" W- |! t) ^由于此时的LS压力很低,所以泵上的敏感阀移位,使泵的排量减至最小。
' ?$ L5 W; I( J& s/ ?使泵在低压小流量下运行。1 \4 {1 ~# l( ]" _. k6 D. T
我理解,泵启动时,也应该是这种状态。
发表于 2009-9-10 10:47:49 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
原帖由 lqy840905 于 2009-9-10 09:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
" ]) @7 O, c. S% g/ }* y6 i4 k# C/ J4 \各位老师请看上面两张换向阀图,每片阀边上的三位三通阀是两个工作位,当负载压力达到一定值之前,是三位三通阀的中位工作,压力油进入执行元件,负载反馈口LS并无压力,也就是说泵的X口无负载信号。(泵的X口只和这 ...
0 D( Q, A8 h) ^. H8 `. u7 h3 \4 H$ M

& k, k7 @. ]" O, c* _  c1 d* o但高负载的补偿器(也就是楼主讲的二位三通阀) 应该是在下位工作的。并由它向泵输出LS信号。
; l% p* g& T& _# Q
% r) L5 D! e1 d从楼主的图上看,没有卸载阀。  H- {( [9 N: u( J7 W# d
过会,我上传M7的标准配置图。4 v8 z9 o2 u% B  q% \' i- v. p' o: d

( R0 x& M' T6 p% _3 T[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-10 10:54 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-9-10 11:03:13 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
bohaiyan 老师:泵在启动时LS口应该没有压力油啊?当负载不高时三位三通是有可能工作在中位的呀,此时LS口也应该是没有压力反馈的呀?
发表于 2009-9-10 11:09:13 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
贴图截自RC64295(M7-22)。: S, R1 j' f$ q- N+ k4 w! }
当所用的多路阀中位时,LS通过阀1泄油。$ v. {7 F3 i+ H6 [8 I5 A9 k9 b
同时,阀2在泵压的作用下开启,泵经此阀低压卸荷。1 @. e5 u$ {9 T
由于此时的LS压力很低,所以泵上的敏感阀芯因压差增大而向使弹簧压缩的方向移到极限位,使泵的排量减小。
M7.JPG
 楼主| 发表于 2009-9-10 11:18:15 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
谢谢老师发图,您所说的阀2是不是我发图中的350+5bar的溢流阀?这台设备是德国产的隧道专用挖掘机,国内已有近百台该设备,他的液压原理图不该出错吧。
发表于 2009-9-10 11:34:39 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
原帖由 lqy840905 于 2009-9-10 11:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif2 K) w$ c, _- C. I" B
bohaiyan 老师:泵在启动时LS口应该没有压力油啊?当负载不高时三位三通是有可能工作在中位的呀,此时LS口也应该是没有压力反馈的呀?

# Y3 ~3 w: t) y; X
6 l+ @4 h5 U0 K: X- T+ i& x* w+ O2 K  |我理解,* c- K1 B' X& ], o, f' w/ E
正因为泵在启动时LS口没有压力,泵才能实现低压启动(或者由待命转至工作状态)。$ t2 B3 |/ W! `  x/ P
只要多路阀在中位,LS口应该只有很小的压力,泵的出口压力=负载敏感阀的设定压差。
( N+ P" z1 l2 @  _! {: h& p
0 ^% w1 T2 [1 ~  D9 q0 L# X再声明一下,我纯属纸上谈兵,尽管主观无意胡说。
2 u5 i& a( b( k7 l: w, a如果说错了,希望有实际经验的先生直言纠正。
 楼主| 发表于 2009-9-10 11:43:23 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
谢谢老师,这部分我基本明白了,可是新问题又来了:当换向阀开始工作瞬间,泵A口管路压力释放,泵开始工作。当外负载尚未达到负载反馈压力时,即三位三通阀工作在中位时,阀上的LS口没有压力或压力很小,泵的X口仍没有压力反馈,泵A口压力一旦达到负载敏感阀的设定压力时,泵不就又关闭了?望老师不吝赐教。
发表于 2009-9-10 12:20:52 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
先回19楼:: m9 S3 O5 G1 V$ u( N9 U6 s- `
它应该是LS溢流阀,作用是,过压断流,避免溢流损失。0 A( r' W3 g, A7 P
它开启溢流后,进入泵的LS由于路经节流孔而降低压力,从而使泵的排量减小。- g9 F( d: t0 g# S5 [$ M: c; i
卸载阀还应该有LS参与控制。 " d+ D6 I; k( {+ h( c2 e, ?7 u
我上传帖图不是说楼主的图有错,只是做一下比较。7 ^$ G$ [. @' I, P- b- K+ M; `( U. M
5 M2 B& ?: a1 M) X: s
回21楼:$ E7 p* }* U, Y; ]) w
楼主的这个问题牵涉到敏感泵的变量原理,一二句话不好说清楚。; {4 t  j7 p% r8 t& c
注意从泵敏感阀芯的受力平衡式来分析。
4 j; u+ H- r  w2 w; ^+ L在控制状态,敏感阀芯应该不是处于要么始终开,要么始终关的状态。
$ M& @8 S8 r4 \& w2 h2 f9 n只要负载发生变化,泵的敏感阀芯就要进行大的调整。或者使泵出口与泵的变量缸连通(减小排量),或者变量缸与泵的泄油连通(增大排量)。
3 d6 I. r' K4 e: s! Z当稳态时,虽然敏感阀芯回到中位,但仍然会在中位做小幅调整。# V' t, l" p) O1 f+ i4 n% f% D

& ?, H/ W6 g, V* S0 p4 @
' e$ u& Y0 N! I5 |补充;+ g8 I% u- x4 f( {! A; K' M
  i/ H$ y7 {, d/ _) u
我在上面所讲的,泵排量随LS信号而变化的量,主要是用来适应泵本身内泄量变化的需要。在多路阀过流面积不变的情况下,泵的出口流量是不随负载的变化而变化的,只是泵的出口压力跟随负载的变化而变。当然,这是指泵在恒流段运行。! p9 P* }: n  L$ x# c+ ~
. h# b5 U* J  \; m9 S( U& _1 K. @
# W3 i5 i6 ?: Y5 N0 I
: H% e& I9 d8 x7 G/ S( f
[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-11 10:01 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-9-10 12:42:56 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
感谢bohaiyan 老师为我分析了那么多的问题,我看了这张原理图也是困惑一大堆。首先在力士乐的A11VO样本资料上就找不到图示的动率和流量控制方式(我手上有一套力士乐的液压样本),其次看力士乐的M7-22样本也是和图示的不一样,力士乐给我寄得样本中有恰好缺SX18多路阀(只好比照SX14的样本看)。bohaiyan 老师如有兴趣,可给我一个电子邮箱,我将整张图(JPG文件)传来供老师分析。
 楼主| 发表于 2009-9-11 09:01:34 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
还有就是变量泵上的Z口是通过一个齿轮串泵的压力控制,起什么作用?望赐教。
发表于 2009-9-11 10:41:25 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
我猜一下哈。
9 u( m3 t) s( T2 r# N4 u( E( B主泵的Z口可能是用来对主泵实施变功率控制的。
8 q- j0 O, O; _与主泵串接的齿轮泵可能是单独用做控制的泵(或兼)。
- s8 r& ^" U  f3 v# S) T由于主泵的工作压力变化范围较大,不适合做控制用。2 G, ^' B- }/ y4 |
而用控制泵可保证Z口有一个稳定的控制压力。' K, m. E) Q! s- B
9 Z4 N5 O9 z; p* [6 H! |
不知理解的是否对头。
  O! P5 Q8 W4 U) ]# ?望路过的网友确认一下。
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