QQ登录

只需一步,快速开始

登录 | 注册 | 找回密码

三维网

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

展开

通知     

查看: 12210|回复: 19
收起左侧

[已答复] 卸载槽减小应力集中的本质是什么?

[复制链接]
发表于 2009-5-15 16:50:34 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河南郑州

马上注册,结识高手,享用更多资源,轻松玩转三维网社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
是不是增大了承力面积,比如螺栓头部的卸载槽????
头像被屏蔽
发表于 2009-5-15 17:26:30 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁营口
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2009-5-15 22:56:31 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
个人看法,所谓应力集中就是指在横截面上,因横截面的结构不同,使得在应力作用上,两个不同截面产生变形不一致而在载面突变处产生裂纹,从而整体上削弱了构件的承载能力,为了避免这种突变产生裂纹.就需要在载面突变处形成一个过渡槽(多半是圆弧状),使构件在应力下,变形趁于曲线而不是折线,这个槽就叫卸载槽,

评分

参与人数 1三维币 +3 收起 理由
天际孤帆 + 3 技术讨论

查看全部评分

发表于 2009-5-15 23:01:41 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
个人的理解是适当减小零件的局部刚度,使得零件产生局部微小的变形,以降低应力值,从而避免应力集中。

评分

参与人数 1三维币 +2 收起 理由
天际孤帆 + 2 技术讨论

查看全部评分

发表于 2009-5-15 23:48:25 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽淮南
同意3楼的见解。
' g/ z. C8 S) a4 m所谓的应力集中,就是指:在零件的“截面突变处”会有应力增加的趋势。

评分

参与人数 1三维币 +2 收起 理由
天际孤帆 + 2 技术交流。

查看全部评分

发表于 2009-8-24 14:29:17 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南常德
哪位有卸载槽具体结构形式没有,只知道可以减少应力集中
发表于 2009-8-24 17:04:28 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
在一个杂志上看到拉伸模具有卸载槽
5 w; P9 k8 b; A4 n- v防止拉裂
' R9 e: K3 r; T0 y2 w& c就是底部开个D20-40的孔
" L0 s4 ^4 K9 m; D+ ?& g其它的大家讲讲

评分

参与人数 1三维币 +2 收起 理由
天际孤帆 + 2 技术交流。

查看全部评分

发表于 2009-8-25 05:34:26 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
个人理解卸载槽的本质是通过改变受力型面改善了应力分布,减小了应力集中。

评分

参与人数 1三维币 +2 收起 理由
天际孤帆 + 2 技术交流。

查看全部评分

发表于 2009-8-25 08:26:16 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
减少应力集中的方式,一般不外乎增加应力受力面积或者使应力相互抵消

评分

参与人数 1三维币 +2 收起 理由
天际孤帆 + 2 技术交流。

查看全部评分

发表于 2009-8-25 09:09:05 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
偶认为减小应力集中的本质就是通过某种方式来尽可能分散零件受力部位的应力,比如增大受力面积、增加变形量等,使应力受到减小或释放

评分

参与人数 1三维币 +2 收起 理由
天际孤帆 + 2 技术交流。

查看全部评分

发表于 2009-8-26 18:02:02 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
螺栓头部的卸载槽说法不太确切,我说发动机曲轴直径两端的圆角是卸载槽,起到使应力不集中的作用。因为曲轴的曲柄与轴颈之间有截面突变的情况,造成应力源。
/ c" `) _6 J' X$ w! z0 G8 j# f' Y) h6 p8 p; [' L
[ 本帖最后由 hhq426 于 2009-8-26 18:06 编辑 ]

评分

参与人数 1三维币 +2 收起 理由
天际孤帆 + 2 技术交流。

查看全部评分

发表于 2009-8-26 19:31:30 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽淮北
原帖由 schjie 于 2009-5-15 23:01 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
& g2 J% p: o& v9 s! u个人的理解是适当减小零件的局部刚度,使得零件产生局部微小的变形,以降低应力值,从而避免应力集中。
2 l9 E/ d/ L/ K' b0 v2 t" R. u$ D

7 }, Z" t9 J3 W. \5 K* u这才是正解!!!最终目的提高零件的疲劳寿命。
发表于 2009-8-27 09:32:57 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
主要用于轴类零件,在突变的部位,内部应力的分布是和其他的地方不同的,在加工这些轴的过程中也容易产生小的划痕,从而使零件产生疲劳破坏.

评分

参与人数 1三维币 +2 收起 理由
天际孤帆 + 2 技术交流。

查看全部评分

发表于 2010-5-13 15:56:11 | 显示全部楼层 来自: 挪威
卸载槽主要作用是使突变的两个界面的应力平滑过度!: `( }* f- M! {) H
不产生突变应力集中!!
发表于 2010-5-13 17:25:08 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
给你一个提示,可以从另外一个方面理解这个问题.
4 k3 w( [: A6 \3 I我们在做变速箱课程设计时,在计算书中要画轴的弯距图,在图中,我们是将各个受力位置点间用直线连接的,比如轴承和齿轮之间.这条直线是有斜率的.
  P# Y  |2 p3 w/ Q, N我们设想:一根轴上面切一个槽,他的弯距图在槽的同一边上两个直径处的弯距图会是什么情况呢?会不会在那个同一点的位置上有一大一小两个弯距值呢?这就是弯距的"突变".这个现象的结果就是轴在这个地方容易产生裂纹而失效.
发表于 2010-6-30 20:43:05 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江嘉兴
卸载槽这种叫法很少用,反正为了减少应力集中现象零件设计与加工时尽量避免出现尖角,在尖角处都须用园弧过渡或者作倒角处理。
发表于 2011-8-23 16:37:20 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
卸载槽就是适当减小零件的局部几何,使得零件产生力流更为顺畅,能量传递更为直接。
发表于 2011-8-23 21:55:39 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
卸载结构呢?滚珠丝杠上的带轮,是单边支撑,存在偏心矩。要不要卸载
发表于 2011-8-26 10:52:17 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
15# luomingyuan 错误的,与弯矩图无关。
发表于 2016-7-30 09:33:27 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
alex.wei 发表于 2010-5-13 15:56
9 k3 U! }7 F# x/ q( S) r卸载槽主要作用是使突变的两个界面的应力平滑过度!1 B$ z2 k9 ~1 L
不产生突变应力集中!!

. S: J4 \7 \; T- g- _: W那这种等径还开卸载槽干什么? 无标题.jpg
4 ]! A; e6 Y% s
* |) V3 i+ s9 h6 @
发表回复
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

Licensed Copyright © 2016-2020 http://www.3dportal.cn/ All Rights Reserved 京 ICP备13008828号

小黑屋|手机版|Archiver|三维网 ( 京ICP备2023026364号-1 )

快速回复 返回顶部 返回列表