卸载槽减小应力集中的本质是什么？

freezyb

是不是增大了承力面积，比如螺栓头部的卸载槽？？？？

zhanggao01

个人看法,所谓应力集中就是指在横截面上,因横截面的结构不同,使得在应力作用上,两个不同截面产生变形不一致而在载面突变处产生裂纹,从而整体上削弱了构件的承载能力,为了避免这种突变产生裂纹.就需要在载面突变处形成一个过渡槽(多半是圆弧状),使构件在应力下,变形趁于曲线而不是折线,这个槽就叫卸载槽,

schjie

个人的理解是适当减小零件的局部刚度，使得零件产生局部微小的变形，以降低应力值，从而避免应力集中。

cloudpeng

同意3楼的见解。
所谓的应力集中，就是指：在零件的“截面突变处”会有应力增加的趋势。

llg7167

哪位有卸载槽具体结构形式没有，只知道可以减少应力集中

eastlakewater

在一个杂志上看到拉伸模具有卸载槽
! P" Q: B! J, l防止拉裂
就是底部开个D20-40的孔
其它的大家讲讲

网络菜鸟

个人理解卸载槽的本质是通过改变受力型面改善了应力分布，减小了应力集中。

svw0936

减少应力集中的方式，一般不外乎增加应力受力面积或者使应力相互抵消

hammer

偶认为减小应力集中的本质就是通过某种方式来尽可能分散零件受力部位的应力，比如增大受力面积、增加变形量等，使应力受到减小或释放

hhq426

螺栓头部的卸载槽说法不太确切，我说发动机曲轴直径两端的圆角是卸载槽，起到使应力不集中的作用。因为曲轴的曲柄与轴颈之间有截面突变的情况，造成应力源。

( J8 o/ W" I" K) e0 w[ 本帖最后由 hhq426 于 2009-8-26 18:06 编辑 ]

qwerabcd

原帖由 schjie 于 2009-5-15 23:01 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
7 v& P, Q% T/ Q8 x个人的理解是适当减小零件的局部刚度，使得零件产生局部微小的变形，以降低应力值，从而避免应力集中。

" N. t  O( Z% h8 X& C) O
这才是正解！！！最终目的提高零件的疲劳寿命。

fgshrl

主要用于轴类零件,在突变的部位,内部应力的分布是和其他的地方不同的,在加工这些轴的过程中也容易产生小的划痕,从而使零件产生疲劳破坏.

alex.wei

卸载槽主要作用是使突变的两个界面的应力平滑过度！
1 i3 N  e, G% o3 P2 f不产生突变应力集中！！

luomingyuan

给你一个提示,可以从另外一个方面理解这个问题.
我们在做变速箱课程设计时,在计算书中要画轴的弯距图,在图中,我们是将各个受力位置点间用直线连接的,比如轴承和齿轮之间.这条直线是有斜率的.
我们设想:一根轴上面切一个槽,他的弯距图在槽的同一边上两个直径处的弯距图会是什么情况呢?会不会在那个同一点的位置上有一大一小两个弯距值呢?这就是弯距的"突变".这个现象的结果就是轴在这个地方容易产生裂纹而失效.

zjjxtch

卸载槽这种叫法很少用，反正为了减少应力集中现象零件设计与加工时尽量避免出现尖角，在尖角处都须用园弧过渡或者作倒角处理。

zsq-w

卸载槽就是适当减小零件的局部几何，使得零件产生力流更为顺畅，能量传递更为直接。

寒风不冷

卸载结构呢?滚珠丝杠上的带轮，是单边支撑，存在偏心矩。要不要卸载

jimesch

15# luomingyuan 错误的，与弯矩图无关。

wcmjmw0

alex.wei 发表于 2010-5-13 15:56
卸载槽主要作用是使突变的两个界面的应力平滑过度！
/ P, k7 [& @* S; {: n; l+ k不产生突变应力集中！！

那这种等径还开卸载槽干什么？

+ ^$ v+ t+ y; L. e