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[求助] 吊车上拱度的测量问量?很急.

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发表于 2009-4-14 18:53:36 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国黑龙江佳木斯

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想要测量吊车的上拱度,方法有2个.% G2 |7 ?! \  }: m  ?; E  T, t
+ ?( {% M' {. j& c) U! _3 c5 o
   1,测量小车的导轨,测量三点,用水准仪
6 L( D5 [! V# `  d 2,在地面上,在吊钩上挂一钢尺,用水准仪测量钢尺的数值,
: v; x8 o, Q  a$ z8 A: Q5 y5 H4 q1 o# W6 [7 Q; g% A  L4 p
  但是在方法2中,由于有小车的重量,会使上拱度与方法1所测量的方法差距很大,请问:在起重标准中,是如何规定上拱度的测的,应不应该加上小车的重量.
发表于 2009-4-14 20:00:49 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
箱型梁起重机检测主梁上翼缘板,桁架起重机检测轨道,工字钢轨道检测下翼缘中心。检测条件:空载,断电。桥式起重机应将小车开至轨道端部,门式起重机将小车开至支腿上方。具体方法如下:
* Y; R; g0 Y; N3 r5 ]    1.钢丝法:用0.49~0.52mm的钢丝拉在主梁上,一端固定,一端拉有150N的弹簧秤,将等高块H放在端梁中部钢丝与端梁之间,测量跨中S/10范围内筋板处钢丝与主梁间的距离h,主梁上拱度为F=H-h-Δ。Δ为钢丝自重影响修正值(见附表1)。$ j3 J/ J) k: }" @) E- ?! i
    2.水准仪法:将水准仪放在适当位置,调平,分别测量主梁跨中S/10筋板处、端梁中心(支腿)、悬臂端的标高进行计算。3 ^+ y  q) }, l
附表11 R4 m* o  {- x/ Y0 v" A0 z7 t- t; k
钢丝自重影响修正值4 Z5 h* m) z8 M2 {4 q; |( ]* D
起重机跨度
  I2 j* L  f! a/ ^! E7 e/ a6 cm        10.56 u1 q( g3 `3 ]- E+ k. Y& T" W
10        13.5
( ~; u, o: }# G# c8 l0 x13        16.5
  v) c% n; V6 G0 z6 {; M; K' ?16( Q9 y( A% U$ Q; p. Y
15.5        19.5  o% D% r6 F6 ?! T( v5 g4 ?
19
- d/ k( W# v5 {* F8 W" e18.5        22.52 A, j  z4 }2 R4 ]
22  M6 g3 v9 q1 I( ]: N$ h" b+ {
21.5        25.5* c; ?0 z. W* K3 H
25( [7 |1 P2 v1 w5 h) f; g! F) R
24.5        28.51 z8 X4 _) U( x. U" O8 N- H! n- E
28
; F. n# o2 ~; ]27.5        31.5
5 r2 x* L" m4 ]9 b# `7 M31
* x5 J5 o' v  L) `8 E30.5        34.5- F4 v: Y0 J$ f$ ]7 f( O# J
34
* D. Q. d: ^) s1 q33.5
$ k) W) E- P( {; w- H. h钢丝下垂修正值
/ I3 s6 s$ C8 R+ E. Q9 Cmm        1.5        2.5        3.5        4.5        6        8        10        12        14

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发表于 2009-4-15 14:38:24 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
吊车上拱度 f 的测量方法,过去拉钢丝法:在两端梁处安装支架,通过滑轮用重锤将钢丝拉紧,测量结果再用各测点处的钢丝挠度值修正。这种测法读数和积累误差较大,现在这种方法一般不再使用。
9 |, j  u6 l( U' }4 g目前最常用的方法是直接对各点用水准仪测量,水准仪架在大车轨道梁上,塔尺的适当位置固定钢尺,测中点和两端点(端梁中点)的标高,直接可算出上拱度 f。正常情况下 f ≮L/1000。" m) b/ Q# P  w2 s  N% O
测量上拱度时,空载小车置于一端。在测量额定负载时的下挠度时,小车开至梁中,加上额定负载,测上述三点标高,算出下挠度值f1,f1≯L/700。

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