气囊蓄能器中气囊的选择

yplw

气囊式的蓄能器，如果你是使用者，那么按照气囊的代号买就可以了，应该也不会出什么问题。
那么万一要是找不到气囊的代号等相关信息，我们的气囊要如何选择呢？
8 @& L+ t* g8 b8 L+ p* X! g在这里，我主要有一个疑问，就是：气囊刚好充饱气（气囊没有出现膨胀，橡胶拉伸）这个体积是和蓄能器的外壳内壁刚好贴合？还是比内壁小？
7 S5 z  G- q0 v# G# {
% @/ w9 L6 k# [) V1 f应该气囊和内壁刚好贴合比较好，但是在很多蓄能器的资料上看到的图片是：气囊并没有和内壁贴合，而是要小一些。见下图

+ v1 @' u! O+ F那么到底是应该和内腔一样大，还是要小一些呢？
, Y5 m8 F/ S5 T' k, O- t" t* r
& r$ ^+ m' K+ t3 q5 o1 [如果蓄能器是用作吸收脉冲和压力波动，那么，气囊的大小关系就不是很大了，不过我认为在这种情况下，气囊比内腔小一点比较好。这样，气囊受到内气压和外油压时，其橡胶皮刚好处于自然状态或者接近自然状态。
% ^: J7 j* a. ~2 ]
$ C. _0 T, n9 ?! K+ x( F3 K蓄能器的使用工况是进行补油，而且每分钟在20次左右，那么蓄能器和内腔一样比较好。当油压压迫气囊时候，气囊被压缩褶皱，释放压力时候，气囊舒展为其自然长度。如果气囊比内腔小，那么气囊每次被氮气和油压冲放，橡胶被拉伸和压缩。而前者只有压缩，没有拉伸。所以前者的寿命应该会长一些。
' j5 X  D' l* j6 c* S/ M4 a
) T% z2 n4 ]: i但是为什么我见到的图片，上面的气囊比内腔小？图片上的是，高压的，补油的蓄能器。
" i1 b/ s3 V3 R" P8 v) M& V3 o压力变化在110BAR~270BAR，每分钟20多次补油。
  M; L1 T- h+ x1 s+ y! A" O与这方面有接触的坛友是怎么看这个问题的呢？
" a; y9 P: ~3 N0 v$ Y
: C$ ~# N9 S& K& u0 a* ][ 本帖最后由 yplw 于 2009-4-13 18:02 编辑 ]

马尔马拉海

看来你是个爱钻牛角尖的人，实际中气囊并非如你所说的“拉伸”“压缩”，而是整体缩小或膨胀。
想象一下皮球埋入水中的情形吧！
. i6 F. v6 _/ A6 g1 M) I. |6 N去认真学点实际的东西，少点无用的空想。

yplw

那请问大侠，针对我上面所说的气囊的选择，是应该选择刚好和腔内壁一样大小的还是小一点的呢？
6 K4 a8 K: I% v+ [4 _' }( n
我会接受你的意见去多学习一点。不过目前能找到的蓄能器方面的东西不是太多。我所见到的书本（至少不下10多本，以及手册等）上面都没有相关的内容。

原帖由 马尔马拉海 于 2009-4-13 21:21 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
看来你是个爱钻牛角尖的人，实际中气囊并非如你所说的“拉伸”“压缩”，而是整体缩小或膨胀。
想象一下皮球埋入水中的情形吧！
- D  o! h1 |! p* Z4 A. d7 y5 S去认真学点实际的东西，少点无用的空想。

a063609

好好的学习一下

sunmaochuan

有机会看一下实物就清楚了，光看图片你会越看越糊涂的，个人建议。