请教一个工程机械液压油温过高的问题

csuce · 发表于 2009-3-20 14:56:07

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装载机新更换了一个用于工作装置的多路阀，但使用过程中发现，油温比未更换前高了20多度，达到了104°。请教一下，大家觉得是什么原因造成的？
是溢流量过大产生热能还是阀的质量不行产生的摩擦热过多？或者其他什么原因!
补充一下：试验的工况和工时基本相同的，机械本身其他条件也未变化，也就是说，油温高就是由新多路阀造成的。新多路阀和旧多路阀型号和参数相同，只是厂家不同。
齿轮泵为两定量泵：CBGj2100排量100ml额定压力16MPa最高压力20MPa，此齿轮泵为给工作装置提供动力的工作泵。
CBGj2080排量80ml额定压力20MPa最高压力25MPa，此齿轮泵为转向泵，但通过优先阀来进行双泵合流供给工作装置。
新阀的技术数据

http://www.cn-hydraulic.com/eWebEditor/UploadFile/200742621829678.gif	DF－32	DF－32
公称流量（L/min）	250	250
公称压力（MPa）	16
主安全阀调压范围（MPa）	6～18
过载阀调压范围（MPa）	8.0～20.0
粘度范围	10～380 mm2/s
油液温度范围	－20～80℃
油液清洁度	油液及系统的清洁度不低于GB/T 14039-93 19/16级或NAS 1638 10级

旧阀的技术数据

[ 本帖最后由 csuce 于 2009-3-23 16:58 编辑 ]

zuozuo520 · 发表于 2009-3-20 15:12:21

多路阀中的压力保护是不是设置低了啊

csuce · 发表于 2009-3-20 15:21:57

恩，我也怀疑楼上说的，但还没做实验，请大家都来指教一下，然后统一做一下试验。
原理图新阀的没有，但DF32这个型号的阀当年都是抄卡特的东西，个人觉得在原理上没啥区别。

[ 本帖最后由 csuce 于 2009-3-23 16:53 编辑 ]

guafa58_2009 · 发表于 2009-3-20 18:01:50

看来，液压系统还是有很多的复杂的东西的啊，呵呵，学习

ZHUJFENG · 发表于 2009-3-20 18:39:24

中位技能选的不对也可能产生这种情况！

柠檬咖啡 · 发表于 2009-3-20 19:03:40

你查一下新多路阀的压力损失曲线和旧多路阀的压力损失曲线，比较一下
有可能是多路阀的通流能力造成的

ggjjzj · 发表于 2009-3-20 19:45:34

应该不是阀的质量问题，新旧阀的通径是否一样

风羽彩虹 · 发表于 2009-3-21 09:23:59

应该是楼主你自己说的原因，溢流量过大，或通路流量过小！！

pengxdpeng · 发表于 2009-3-21 09:49:33

先看你的油泵是不是恒压变量泵，如果是，多路阀上有个溢流阀，但在系统中的作用是安全阀。这个阀压力低于液压泵设定压力时，根据恒压变量泵的流量压力曲线，此时油泵处于全流量，变量泵变成了定量泵，多路阀上的安全阀也变成了溢流阀。造成油液短时间温升很高。

pengxdpeng · 发表于 2009-3-21 09:59:35

忘了说处理方法，调高多路阀的安全卸压压力，一般比油泵压力高1～2MPa。

tiger524 · 发表于 2009-3-21 13:47:51

有图的话传上来看看你的阀什么中位机能？
泵是什么泵？

tantony · 发表于 2009-3-21 15:21:30

赞成6楼意见，虽然型号一样，但厂家不同的话，也有可能内部油道在铸造或加工过程中不同的，一方面是通径，另一方面还有就是内部油道的复杂程度。

csuce · 发表于 2009-3-23 16:25:21

原帖由 柠檬咖啡 于 2009-3-20 19:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif- N" F# [4 P" n P2 H
你查一下新多路阀的压力损失曲线和旧多路阀的压力损失曲线，比较一下( F) Z! Y; w2 ?2 _5 k( f9 @9 J
有可能是多路阀的通流能力造成的

压力损失曲线手上没有，正在跟厂家要，现在在准备做压力损失试验。

csuce · 发表于 2009-3-23 16:26:43

原帖由 pengxdpeng 于 2009-3-21 09:49 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
9 q0 F- r2 [" T# `* a先看你的油泵是不是恒压变量泵，如果是，多路阀上有个溢流阀，但在系统中的作用是安全阀。这个阀压力低于液压泵设定压力时，根据恒压变量泵的流量压力曲线，此时油泵处于全流量，变量泵变成了定量泵，多路阀上的安全 ...

是定量泵

csuce · 发表于 2009-3-23 16:28:00

原帖由 tantony 于 2009-3-21 15:21 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif- {+ m4 E! {2 x& I) a8 s
赞成6楼意见，虽然型号一样，但厂家不同的话，也有可能内部油道在铸造或加工过程中不同的，一方面是通径，另一方面还有就是内部油道的复杂程度。

恩，我跟厂家要资料看看去，看来大家的意见都集中在阀上，谢谢诸位

pengxdpeng · 发表于 2009-3-23 17:35:44

这是定量泵系统，油泵输出流量100％且恒定，压力也是恒定，用在同样的系统上，多于的能量就溢流升温了。既然油泵还是以前的，电机转速不变，只有两阀同时中位油泵卸压，还是建议：
1.如果两个阀同时中位时间非常短，测试油泵出口压力，看压力是否升高了。
2.如果中位时间较长，可能是中位时有阀油路不通畅，也是检测油泵出口是否有压力，如果有压力，说明油路不通畅。

csuce · 发表于 2009-3-26 09:58:16

哪位老大给个试验规范可否？

qazmlpok · 发表于 2009-3-26 14:56:11

老阀是进口的，新阀是国产的吧？
虽然不想承认，但不得不说国产阀和进口的相比性能差了不少，很多时候相同规格的国产阀最起码的过流量就比进口的小很多

萧晓光 · 发表于 2009-3-26 22:39:50

一般来说压力油要么做功，要么发热
看你的油缸不大，160缸径的应该是配110杆径的吧，125的配80？
不知道你们的油缸定速度是多少，速度不是很高的话，1个80泵就足够用的了

bohaiyan · 发表于 2009-3-27 12:46:40

原帖由 pengxdpeng 于 2009-3-23 17:35 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif( F* n/ J+ Z6 _: y
这是定量泵系统，油泵输出流量100％且恒定，压力也是恒定，用在同样的系统上，多于的能量就溢流升温了。既然油泵还是以前的，电机转速不变，只有两阀同时中位油泵卸压，还是建议：" n4 O2 X H# p4 i
1.如果两个阀同时中位时间非常短， ...

没能理解先生所讲“压力也是恒定”的，
楼主系统中，在定量泵与油缸之间并没有节流阀（即节流负载），泵的压力应该随负载的大小而变化。

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