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发表于 2009-2-20 23:09:07
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来自： 中国山东潍坊
(1)吸空现象是造成液压泵噪声过高的主要原因之一。当油液中混入空气后，易在其高压区形成气穴现象，并以压力波的形式传播，造成油液振荡，导致系统产生气蚀噪声。其主要原因有：5 O. x I \! ~, w
3 y. b# }3 O- |8 J9 g4 V3 M ①液压泵的滤油器、进油管堵塞或油液粘度过高，均可造成泵进油口处真空度过高，使空气渗入。) f; G1 @% T/ [; k, Z4 x
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②液压泵、先导泵轴端油封损坏，或进油管密封不良，造成空气进入。4 v2 f8 c, k) ]$ a( U0 g9 D
, A: x5 W+ f9 [" b ②油箱油位过低，使液压泵进油管直接吸空。
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* s/ U0 C# A @. J! Z" n8 k 当液压泵工作中出现较高噪声时，应首先对上述部位进行检查，发现问题及时处理。( n. K! P3 I5 D
. S) F! U: m4 L2 b# R& T (2)液压泵内部元件过度磨损，如柱塞泵的缸体与配流盘、柱塞与柱塞孔等配合件的磨损、拉伤，使液压泵内泄漏严重，当液压泵输出高压、小流量油液时将产生流量脉动，引发较高噪声。此时可适当加大先导系统变量机构的偏角，以改善内泄漏对泵输出流量的影响。液压泵的伺服阀阀芯、控制流量的活塞也会因局部磨损、拉伤，使活塞在移动过程中脉动，造成液压泵输出流量和压力的波动，从而在泵出口处产生较大振动和噪声。此时可对磨损、拉伤严重的元件进行刷镀研配或更换处理。" n* Q( \& f" D# e
7 X" y5 M; i& n (3)液压泵配流盘也是易引发噪声的重要元件之一。配流盘在使用中因表面磨损或油泥沉积在卸荷槽开启处，都会使卸荷槽变短而改变卸荷位置，产生困油现象，继而引发较高噪声。在正常修配过程中，经平磨修复的配流盘也会出现卸荷槽变短的后果，此时如不及时将其适当修长，也将产生较大噪声。在装配过程中，配流盘的大卸荷槽一定要装在泵的高压腔，并且其尖角方向与缸体的旋向须相对，否则也将给系统带来较大噪声。; t7 V& y( Q9 }0 h' K1 D; b
( _# I; |) O: s3 Y$ S1 b Q 2．溢流阀的噪声0 F! O. l- @/ Y* o; ^5 @9 `
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溢流阀易产生高频噪声，主要是先导阀性能不稳定所致，即为先导阀前腔压力高频振荡引起空气振动而产生的噪声。其主要原因有：
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(1)油液中混入空气，在先导阀前腔内形成气穴现象而引发高频噪声。此时，应及时排尽空气并防止外界空气重新进入。
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, r4 D+ O7 h/ Q1 l+ B: q# Q (2)针阀在使用过程中因频繁开启而过度磨损，使针阀锥面与阀座不能密合，造成先导流量不稳定、产生压力波动而引发噪声，此时应及时修理或更换。
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E8 l# A+ b+ F' a! g; _0 n (3)先导阀因弹簧疲劳变形造成其调压功能不稳定，使得压力波动大而引发噪声，此时应更换弹簧。( d$ A( X, `6 J" _/ z1 ~
- p9 M: e V, G5 D/ f 3．液压缸的噪声
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8 A8 R+ o) o& @ (1)油液中混有空气或液压缸中空气未完全排尽，在高压作用下产生气穴现象而引发较大噪声。此时，须及时排尽空气。% T4 w, c+ v3 c6 A; `
0 i3 O) e" m" h: p (2)缸头油封过紧或活塞杆弯曲，在运动过程中也会因别劲而产生噪声。此时，须及时更换油封或校直活塞杆。
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* P7 U6 X- h/ A [1 p 4．管路噪声
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管路死弯过多或固定卡子松脱也能产生振动和噪声。因此，在管路布置上应尽量避免死弯，对松脱的卡子须及时拧紧 |
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