油缸出力不够，故障何在？、、

lszdyx

一、系统功能描述：
1、系统主要用来实现多油缸分时操作。
————————————————————————————————————————————————
2、系统动作时序：
      1）升盖：纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头上升，油缸行程2m，当举升到位（碰到限位开关）停止；
      2）合盖：当纵向缸举升到位后，此时可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍顺时针旋转，使举升到位得压力容器下封头和压力容器筒下法兰之间的O型密封圈压紧，从而起到密封的作用；碰到限位开关停止。
      3）开盖：合盖完毕后，如需要开盖，可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍反时针旋转；到位后则停止。
      4）降盖：开盖完毕后，如需要降盖，可通过纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头下降升；到位后则停止。
————————————————————————————————————————————————
4、通过三位四通换向阀(中位为H)实现纵向和横向油缸压力的切换，也就是溢流阀的切换；
; j- y6 q) ]" A5、采用叠加阀设计，6通径，阀为榆次油研阀；
     1）单向节流阀用来调节横向缸速度；
5 {4 `3 z% T9 j, u% c) F# f     2）整流板＋调速阀用来调节纵向缸速度；
     3）平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置；
     4）液控单向阀用来在任意位置保证纵向停止，从而锁住其位置；
6、盐城力佳电机功率4KW，榆次齿轮油泵流量28L/Min（16MPa）;
7、压力钢管Φ8；
8、泵出油管Φ8；
9、回油管Φ8；
' y1 N8 z9 r+ E% l! O5 ~10、系统最高使用压力为16MPa。
4 |( C: y6 s+ L' f" V  A$ }' P5 P——————————————————————————————————————————————————
二、故障现象描述
1、横向缸有杆腔进油，执行合盖动作，此时油缸走一段距离后，就不再回缩，感觉好像输出压力不够，当调节图中溢流阀8到7MPa时，电机感觉堵转，好像功率不够，再将压力稍微调大，则电机停转，就象闷车；
2、工作几分钟后，电机严重发热，烫手，油液发热；
3、系统中所有的溢流阀最大压力可以调整到20多MPa，但是为何跳高压力，电机闷车，即使能调大一点，横向油缸仍然回缩一段举例后就无法继续回缩；

6 s3 e) A$ C" y& P7 i8 b# ~说明：回缩过程中负载越来越大。
% V0 I2 Q; N6 o
希望大家能帮忙分下一下原因（系统设计的正确性......）！！！！！！！！！

lszdyx

一、系统功能描述：
1、系统主要用来实现多油缸分时操作。
$ ?& n- F' n6 A/ r: T' b/ F2 ~/ X6 s————————————————————————————————————————————————
2、系统动作时序：
! _" i1 X; Z. ]& Y7 R- R      1）升盖：纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头上升，油缸行程2m，当举升到位（碰到限位开关）停止；
      2）合盖：当纵向缸举升到位后，此时可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍顺时针旋转，使举升到位得压力容器下封头和压力容器筒下法兰之间的O型密封圈压紧，从而起到密封的作用；碰到限位开关停止。
5 @: G/ e. Z9 i2 j      3）开盖：合盖完毕后，如需要开盖，可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍反时针旋转；到位后则停止。
- @1 S7 V4 ~4 M      4）降盖：开盖完毕后，如需要降盖，可通过纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头下降升；到位后则停止。
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7 D. i% K  ~% d, a0 ]9 z) w8 n4、通过三位四通换向阀(中位为H)实现纵向和横向油缸压力的切换，也就是溢流阀的切换；
5 t8 }+ G* V" C4 _0 p5、采用叠加阀设计，6通径，阀为榆次油研阀；
     1）单向节流阀用来调节横向缸速度；
     2）整流板＋调速阀用来调节纵向缸速度；
6 _) W" H: W9 z8 Q& E' g2 i+ a, N     3）平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置；
% ~" j  r% V5 ^( `8 v' m4 y     4）液控单向阀用来在任意位置保证纵向停止，从而锁住其位置；
6、盐城力佳电机功率4KW，榆次齿轮油泵流量28L/Min（16MPa）;
# M4 _) j' N- @& y# F' w2 \/ C/ M- ~7、压力钢管Φ8；
8、泵出油管Φ8；
9、回油管Φ8；
. m# z; [7 a& D3 r5 _9 r+ U10、系统最高使用压力为16MPa。
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; O! i) h6 [: b4 f9 J二、故障现象描述
: q& W, \6 L  A5 v1、横向缸有杆腔进油，执行合盖动作，此时油缸走一段距离后，就不再回缩，感觉好像输出压力不够，当调节图中溢流阀8到7MPa时，电机感觉堵转，好像功率不够，再将压力稍微调大，则电机停转，就象闷车；
2、工作几分钟后，电机严重发热，烫手，油液发热；
3、系统中所有的溢流阀最大压力可以调整到20多MPa，但是为何跳高压力，电机闷车，即使能调大一点，横向油缸仍然回缩一段举例后就无法继续回缩；
1 [0 S) b; ~( R- t6 }& w1 Q
, W/ C; e0 K8 R1 H: n说明：回缩过程中负载越来越大。

希望大家能帮忙分下一下原因（系统设计的正确性......）！！！！！！！！！

xiaochong2000

从你的现象来说，负载过大，重新做一下计算看看到底需要多少压力才能正常工作，油温高应该是件8有大量的溢流。电机功率不够。如果有条件把泵的排量换个小点的，把压力调上去看看工作是否正常吧。要么就换个大的电机，前提还是把计算做好。纵向油缸的“平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置”感觉有点和我平时见的用法不太一样。不知道是不是工况的要求，这里感觉你用的是一个顺序阀。

dyxlsz

一、系统功能描述：
4 l! d3 S7 B) \* F1、系统主要用来实现多油缸分时操作。
& n1 x% Q0 Y7 @, T. U————————————————————————————————————————————————
& q) m- x" q  F$ J3 b  p8 f2、系统动作时序：
      1）升盖：纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头上升，油缸行程2m，当举升到位（碰到限位开关）停止；
      2）合盖：当纵向缸举升到位后，此时可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍顺时针旋转，使举升到位得压力容器下封头和压力容器筒下法兰之间的O型密封圈压紧，从而起到密封的作用；碰到限位开关停止。
      3）开盖：合盖完毕后，如需要开盖，可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍反时针旋转；到位后则停止。
' B$ k/ `0 k2 b1 a4 J$ V      4）降盖：开盖完毕后，如需要降盖，可通过纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头下降升；到位后则停止。
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4、通过三位四通换向阀(中位为H)实现纵向和横向油缸压力的切换，也就是溢流阀的切换；
0 Y8 {9 s- M' g5、采用叠加阀设计，6通径，阀为榆次油研阀；
* k6 b; _+ R/ N; C     1）单向节流阀用来调节横向缸速度；
7 i* g  a9 R+ N) g     2）整流板＋调速阀用来调节纵向缸速度；
6 ]( B3 t3 W7 G8 p, R     3）平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置；
# V& v9 f6 p- |     4）液控单向阀用来在任意位置保证纵向停止，从而锁住其位置；
' d0 w9 Z& ]+ O0 Y0 ~3 s6、盐城力佳电机功率4KW，榆次齿轮油泵流量28L/Min（16MPa）;
7 D+ R9 M1 ^6 u% O6 T6 x3 T% c7、压力钢管Φ8；
8、泵出油管Φ8；
9、回油管Φ8；
% e" \$ ~* p4 a2 a" b- c' v; T# \10、系统最高使用压力为16MPa。
7 f& q- \# A/ r8 @11、所有油缸的速度要求均为10mm/S.
9 w- I+ J; O4 X) L1 c1 T——————————————————————————————————————————————————
二、故障现象描述
1、横向缸有杆腔进油，执行合盖动作，此时油缸走一段距离后，就不再回缩，感觉好像输出压力不够，当调节图中溢流阀8到7MPa时，电机感觉堵转，好像功率不够，再将压力稍微调大，则电机停转，就象闷车；
6 V7 |) Y( F1 I' X9 J# w/ W) ]1 Q2、工作几分钟后，电机严重发热，烫手，油液发热；
3、系统中所有的溢流阀最大压力可以调整到20多MPa，但是为何跳高压力，电机闷车，即使能调大一点，横向油缸仍然回缩一段举例后就无法继续回缩；

说明：回缩过程中负载越来越大。
. J) _, F# L7 d1 a6 L, V: |
希望大家能帮忙分下一下原因（系统设计的正确性......）！！！！！！！！！

xiaochong2000

楼主不要重复发帖

dyxlsz

我让我朋友帮我也贴一个，为了引起大家注意，对不起了

dyxlsz

因为比较着急，按照交付的产品，现在等着急用，而我现只能找大家帮忙了

lszdyx

你说的那个顺序阀，是平衡阀吧，型号为 叠加式平衡阀        MHA-01-C-30  榆次油研

lszdyx

这个机械系统第一次了解，让我给设计液压系统，让他们告诉我负载，他们也说不清楚，他们根据以前做过的液压系统，告诉我4kw的电机功率构了

lszdyx

横向油缸这样连接，示意图

奥凯

泵出油管Φ8；、回油管Φ8；
" b  X7 [; `7 S6 Z% g! n1为什么回油管Φ8与泵出油管Φ8相同？
2空载试过油缸吗?
3将18 那个阀全打开试试。
# f7 n6 G. N! p+ e4 z! p4如果还不行，只能安xiaochong2000说的办。

lszdyx

大家好，我现在液压系统用得4KW的电机，现在发现功率不够，想换为稍微大一些的，不知道那个电机的尺寸和4KW  4极电机的外形安装尺寸一样，但功率又大于4kw的？？？？

46792974

6级的有。四级的没有 。你是多少转的？

vinsenxgx

你的系统28L/min的流量,为什么用Φ8的油管?尤其是回油管,回油背压会非常大.
7 I+ p: q1 R- c& a+ r还有你的从阀组到油缸的管路长不长,如果很长的话肯定是不行的哦.
0 h* t$ f1 T3 L9 u% w* ~# A象这个流量,最好用10通径的阀,特别是采用国产叠加阀时.用国产叠加阀时,6通径我一般用到20L/min,超过20用10通径的.象这个流量,建议你用Φ18的管子,8的管子太小了.
我认为你的这个系统问题是背压太大造成的,
1.管子太细
2.阀通径偏小(国产阀普遍流阻比较大)
# e" L* X, d7 n& c8 \$ |9 B3.你采用的是回油节流
以上3项都将造成背压大,而且你是有杆腔进油,无杆腔回油,因为两腔面积比的关系,背压会造成你的系统压力升高,电机功率不够.

vinsenxgx

4KW的四级电机为112M
3 Q# U5 a6 P1 ~0 E. s3 x: x' c* |6级的电机112M的为2.2KW
! d0 F- k0 d6 a1 }: ]1 L1 ?所以你要找大于4kw又要安装尺寸一样是找不到的

  J. B) l, G3 z+ q* N8 j- ~[ 本帖最后由 vinsenxgx 于 2009-1-3 09:00 编辑 ]

草原上的狼

我感觉是泵和电机的问题 你选择个柱塞泵看看

guxz57

油缸内泄严重！

libo19840326

电机功率不够吧,就算是8MPA,28L/MIN,算出来功率也要4.39KW,如果要16MPA,则要9KW才够用辣
; {- ^' o% W8 l' ^* M1 D* ?! W在调高压力肯定堵了啦,换个电机吧
: M0 n) [+ h; b2 W1 `% p5 O系统没有什么余量,加之压力损失,油缸当然不动了,系统发热
还有管子太细啦,压力要12个吧,回油要16个吧.
其它的好象没什么问题了吧,还有就是要确认油缸没有憋劲

天际孤帆

不知道楼主所使用的电机型号，可以确定的是4极电机的转速为1450r/min，比4Kw功率高一级为5.5Kw，但是随着功率的加大，机座号、轴伸尺寸均有变化，“外形安装尺寸一样”一般是不可能的，如果非想更换电机，立式安装涉及到垂直距离，卧式安装涉及到中心高，只能对系统连接部分（如安装孔位置、对轮等）进行改动，不过液压系统用电机一般是和液压泵的能力匹配的，电机的功率应该满足液压泵的要求，楼主是不是液压泵能力不足！

lszdyx

泵为榆次产品，型号CB-FC20 （额定压力16MPa，），排量为20.19ml/R
( q% L, ~" y% r. D电机为盐城力佳油泵专用电机，功率为4KW ，转速1450r/min
泵的轴直接插入电机内部使用。

lszdyx

一、系统功能描述：
1、系统主要用来实现多油缸分时操作。所有油缸的速度要求10mm/S.
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  s; h) R9 y8 N6 ?# V. N, p0 w2 L2、系统动作时序：
      1）升盖：纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头上升，油缸行程2m，当举升到位（碰到限位开关）停止；
2 C0 b2 h, U4 {+ G      2）合盖：当纵向缸举升到位后，此时可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍顺时针旋转，使举升到位得压力容器下封头和压力容器筒下法兰之间的O型密封圈压紧，从而起到密封的作用；碰到限位开关停止。
. h8 [3 K4 N2 K( w6 ?2 \. b. }      3）开盖：合盖完毕后，如需要开盖，可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍反时针旋转；到位后则停止。
' Q1 K+ g7 W5 D" S5 z4 d      4）降盖：开盖完毕后，如需要降盖，可通过纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头下降升；到位后则停止。
1 u: _) @6 J8 k0 l————————————————————————————————————————————————
4、通过三位四通换向阀(中位为H)实现纵向和横向油缸压力的切换，也就是溢流阀的切换；
5、采用叠加阀设计，6通径，阀为榆次油研阀；
1 x* V$ n( _2 A, M' o4 `     1）单向节流阀用来调节横向缸速度；
     2）整流板＋调速阀用来调节纵向缸速度；
* D% K9 k/ U# L5 I" X) U% L) w     3）平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置；
     4）液控单向阀用来在任意位置保证纵向停止，从而锁住其位置；
! N1 h" y1 u4 E0 S2 v$ c3 i6、盐城力佳电机功率4KW，榆次齿轮油泵流量28L/Min（16MPa）;
7、压力钢管Φ8；
4 r( P8 P$ s( z2 s' }8、泵出油管Φ8；
( }0 H/ }" m5 [1 D. F$ {& V9、回油管Φ8；
6 k0 t$ `, g9 u' i# w2 q10、系统最高使用压力为16MPa。
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二、故障现象描述
1、横向缸有杆腔进油，执行合盖动作，此时油缸走一段距离后，就不再回缩，感觉好像输出压力不够，当调节图中溢流阀8到7MPa时，电机感觉堵转，好像功率不够，再将压力稍微调大，则电机停转，就象闷车；
2、工作几分钟后，电机严重发热，烫手，油液发热；
3、系统中所有的溢流阀最大压力可以调整到20多MPa，但是为何跳高压力，电机闷车，即使能调大一点，横向油缸仍然回缩一段举例后就无法继续回缩；
& e& N/ `  m  o# j
6 x: I! J) v) {2 T4 `: V  ]' e说明：回缩过程中负载越来越大。
9 e' n, Q- U) J/ y. c
4 ?2 K# H; L4 M, V) C* P5 E- {希望大家能帮忙分下一下原因（系统设计的正确性......）！！！！！！！！！

lszdyx

横向缸负责旋转压力容器卡箍，为了描述清楚，化个并联横向缸驱动负载的示意图

lszdyx

横向缸驱动卡箍旋转示意图

lszdyx

1 ----- 因为不真正清楚实际负载，故但是只是按照领导的意思，估算了一下，电机功率选为4KW，但现在电机功率感觉不够（可以看以上我的分析），所以想换电机。
! m5 T* ?: c* a! P6 }2 ------  油泵为榆次产品，型号为CB-FC20，定量齿轮泵，油泵额定压力为16MPa，排量20ml/R,
3 -------   我现在调节图中溢流阀8到7MPa左右，溢流阀压力无法继续上调，电机堵转，闷车，发热，今天彻底烧了，所以感觉功率不够。
: J+ U2 C3 k7 H, O8 }4-------按照公式：P=p×Q/612，那么因为是定量齿轮泵，电机转速为1450，所以泵出的流量是恒定的，压力为80bar，假定总效率效率为80％，那么需要电机功率为
P=[（80 bar×30 l/min）/612]/0.8=4.9kw
: N% o; K1 C' |0 T: ~
   纵上分析，感觉电机功率不够，现在觉的切实可行，又省事修改的方法为以下：
' t, v9 c* J* U
方法一、更换成功率为4.5kw的电机；可以解决问题，但系统发热现象无法消除；
方法二、更换功率为4.5kw的电机，降低泵的排量为15ml/R;
3 n0 f+ i4 ?" e$ t
由于油泵与电机是直接插入式，如果不换油泵，光换电机，那么油泵轴的健尺寸就不好与电机匹配，不知道大家有什么好的办法，现在不想用连轴器。

lszdyx

谢谢大家，我把我的分析详细发上来