关于执行器速度，系统工作压力和泵出口溢流阀压力的关系

lszdyx

大家好，请教个问题，如下：
/ t! V; L' Y8 C, ^1.我们一般说系统中执行元件的速度主要决定于流量，系统的工作压力取决于负载；
2.但是我设计的一个液压系统，当泵口溢流阀条定压力为3mpa，此时油缸带载动作，当我把溢流阀调定压力增加为4mpa，油缸带同样载荷的速度明显加快，这是什么原因？
3.另外一个问题：
* M' L) t( d: E4 r6 k. o液压系统的工作压力主要取决于负载吧？假如系统的工作压力为X，泵口的溢流阀调定压力为Y,如果X>Y，那么泵出口的压力为多少（我觉得为Y）？
7 H# R3 h" d: R2 [: b2 z9 d如果X《y,那么泵口的压力为多少（我觉得是X）？

yaojm1960

“但是我设计的一个液压系统，当泵口溢流阀条定压力为，此时油缸带载动作，当我把溢流阀调定压力增加为4mpa，油缸带同样载荷的速度明显加快，这是什么原因？”
# B, y1 B4 E. v& X. p% h
* A: G2 c3 `( ?6 V0 M3mpa使系统有部分流量溢流了，如果可能压力再调高或调低再试试看是什么结果！

! [: H) g6 ?3 z0 P[ 本帖最后由 yaojm1960 于 2008-12-28 10:06 编辑 ]

yaojm1960

“3.另外一个问题：
液压系统的工作压力主要取决于负载吧？假如的工作压力为X，泵口的,如果X>Y，那么泵出口的压力为多少（我觉得为Y）？
( `' W/ Y! y/ P  h( L5 J4 C1 l如果X《y,那么泵口的压力为多少（我觉得是X）？”
如果x系统的工作压力是系统设计压力，Y为溢流阀调定压力。泵出口实际压力表压至于负载有关，能达到的表压（系统中如有除泵出口之外的限压元件）max为系统内限压元件设定最小值。

bohaiyan

这要看系统的调速方式。
1.进、出口调速：泵的出口压力与负载的变化无关，是个恒定值；
2.旁路调速或泵直连执行元件，泵的出口压力才取决于负载。

自流井

你的附件呢?楼主.发上来看看..........

lszdyx

附件发上来了

lszdyx

4楼的说法是否绝对呢？
9 h1 K: R; C+ T, s5 O4 C我理解：
1、之所以进出口节流调速，泵出口压力稳定为溢流阀调定压力，那是因为节流原因，导致泵多余的流量必须通过溢流阀溢流，从而溢流阀起到限压和稳压的目的。
9 E$ S* W" P/ Y% V6 ?; t* `2、如果系统中没有调速元件，也就是说泵的流量刚好能满足执行元件需要的速度，那么此时泵出口即使安装溢流阀，但泵出口的压力仍然取决于负载，如果负载压力小于溢流阀调定压力，则泵出口压力为为负载压力，如果负载压力大于溢流阀设定压力，则泵出口压力仍为溢流阀调定压力。
: v/ H* ]  p4 V3 x# S0 |不知道对否，请指教，谢谢！

bohaiyan

1.楼主的图为出口节流调速。泵压应基本为常数。
: r+ z, l. A/ K  M$ L1 e( X2.压力升高后，速度明显加快。我的看法是，这说明，原来的压力太低了，满足不了负载的需要（或者说，溢流阀接近全开时的压力勉强满足需要），多数流量从溢流阀溢回油箱了。

( |6 d, k# w) m( T9 F6 P$ K: k[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2008-12-28 13:11 编辑 ]

bohaiyan

原帖由 lszdyx 于 2008-12-28 13:00 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
; `- R' k4 a% Y) ^" l4楼的说法是否绝对呢？
0 M4 G4 r1 o2 i  r, a我理解：
. k+ H5 x$ z8 Y! u8 _1 L1、之所以进出口节流调速，泵出口压力稳定为溢流阀调定压力，那是因为节流原因，导致泵多余的流量必须通过溢流阀溢流，从而溢流阀起到限压和稳压的目的。
8 F. t1 `1 D7 j4 ~' L: F2、如果系统中没有调速元 ...

% A3 g3 ^9 q1 w5 _
1.同意。
' {, z6 S* O  R2.因为回路设置了节流阀，若使节流阀实现调速，则泵的流量必须大于执行元件所需。否则，节流阀将失去存在的意义。

补充：
对于进、出口调速回路，如果说泵的压力取决与负载的话，也只能说取决于节流负载（内负载=节流液阻），而与外负载无关。
9 r0 p& B: [3 s4 N7 h6 |
+ T. C9 Z* D9 |; p; {# _& U/ W( ~回楼下：
; k- [  ^0 Q3 F  d2 }: y6 S- {# T       我真的没有QQ，对不起了。
       致意！！
& ~  t7 e7 {& S  R, w" t0 B
7 S! L* D/ d! M  [- N[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2008-12-28 13:25 编辑 ]

lszdyx

楼主你好，非常感谢你的精辟分析，搂住能否就实例回路，给解释一下呢，不胜感激，我的QQ41826918

lszdyx

8楼楼主你好，按照你的第二条分析，我觉得欠妥，不知道我说得对否！溢流阀从结构上讲，薄壁小孔公式仍然适用之，那么当溢流阀调定压力升高后，则溢流阀进出口ΔP增大，根据公式，则通过溢流阀溢流得流量势必增大，那么进入执行器得流量就会减小，速度应该是降下来，而不是变快，对不对啊，请赐教，谢谢！

lszdyx

大家如果能以实例简单回路来说明，相信会明白得更快些

taishen12002

楼主的是 出口节流调速，那么就是说油缸和泵之间只有3个单向阀 ，（不考虑各种沿程损失）当载荷压力+被压腔压力 小于益流阀调定压力时，系统压力取决于载荷压力，泵流量全部用于推动油缸。
当载荷压力+被压腔压力 大于益流阀调定压力时，进油腔压力大于益流阀调定压力，泵出口压力会顶开益流阀弹簧 部分油从益流阀回油箱。
6 F0 _/ {" g( }8 w, l/ I9 k; {" |2 s) x当载荷压力+被压腔压力 大于全部益流阀弹簧压力时 益流阀全部打开，这时油全部通过益流阀回油箱（通常所说的保压）
$ m. V2 }/ `) J$ M这个过程中益流阀开启压力和全部打开压力是不一样的。我们手调的是弹簧的压力。
# \  u) u# ]. [4 n0 E楼主所说 压力调3MPa时 通过益流阀的流量假定为10L/min，那压力调4MPa时因为弹簧力大了所以通过益流阀的流量假定为7L/min，这中间有3L/min的流量到油缸，所以会速度加快。但是系统压力由3MPa变到4MPa，就是说泵功率分到油缸上的 变大了，益流能耗减少了。
以上是我的一点意见不知道对不对。建议看益流阀压力流量的曲线图。

lszdyx

不对把，溢流阀压力调大，应该是通过溢流阀的流量增大，而到油缸的油液减少了把，按照薄壁流量公式，不知道对不对？？？？？？？？？

bohaiyan

在楼主的系统中:
4 w) U4 ?( n/ P' L      1.  若泵的流量为Q,负载所需流量为Q1,
        那么,溢流阀的溢流量Q2=Q—Q1.
, ?, \2 i- |. r4 r       Q2与溢流阀调节压力的高低无关.而只与Q1的变化有关.(当然溢流阀的压力调高了,泵的内泄量会增大,实际的Q也就会减少一点.宏观上可以不考虑这块).
& M% v/ ]& V0 R! |0 D* f9 i     2.在溢流阀的某一调定状态(比如10MPa),则随着其通过流量的变化,其开启压力会有一个小的变化的.即所谓的开启压力和全开压力之差.
* t: @0 T$ \# E& j
2 d" w# p9 _. v: g: k% M5 u* K[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-1-2 10:58 编辑 ]

lszdyx

原帖由 bohaiyan 于 2009-1-2 10:52 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
在楼主的系统中:
      1.  若泵的流量为Q,负载所需流量为Q1,
7 ]+ X. c* j3 R0 ]$ c        那么,溢流阀的溢流量Q2=Q—Q1.
       Q2与溢流阀调节压力的高低无关.而只与Q1的变化有关.(当然溢流阀的压力调高了,泵的内泄量会增大,实际的 ...

  L* C: I' c8 A' D4 g3 h2 i* d, T, R
& d4 _3 C9 g: d' ]5 w& v, U

! ?9 E# x" V$ p: M) G你好：我同意你的观点：“ 1.  若泵的流量为Q,负载所需流量为Q1,那么,溢流阀的溢流量Q2=Q—Q1.”
           但对于“Q2与溢流阀调节压力的高低无关.而只与Q1的变化有关”我持怀疑观点，因为当我的系统，按照原理图来理解，节流阀调好后，应该通往油缸的流量是一定的，也就说油缸速度是一定的，当调高溢流阀压力后，发现油缸的速度加快了，那就说明，通往油缸的流量增大了，而溢流的流量减小了。
           按照我理解，溢流阀本身是个薄壁小孔状态，提高进口油液压力，则通过其流量增大，则通往执行器的流量减小，也就是油缸速度应该下降。但是实际中是溢流阀压力调高，油缸速度加快。我好难理解这种现象。

bohaiyan

1.由于楼主系统采用的是节流阀,当负载不变,泵的压力提高后,节流阀进口的压力是升高了的.亦即节流口的压差△P是增大了的.由阀口流量公式可知,当节流阀口前后的压差△P增大后,阀口的过流量Q1是增大的,油缸的速度是会变快的.
6 [0 T+ P# Z  u       顺便提一下,当你的系统负载变化较大时,由于△P随之变化,油缸的速度也会变化,特别是当活塞杆处于外伸工况且负载为零时(即所谓的“增压”状态),油缸的速度应该是最快的.
% P" x: O6 R! W4 v9 @4 z  [$ B$ W       如果楼主的流量控制阀采用的是调速阀而不是节流阀,则一定是“Q2与溢流阀调节压力的高低无关.而只与Q1的变化有关”.
       2我理解,.溢流阀的过流阀口应该不是个薄壁小孔.

lszdyx

非常感谢楼主

' ~$ a: H& N+ `  |* p谁还有别的观点呢？

gfdd

7 |6 V; I: i: X. `9 G% F) t; @
我也碰到过和楼主一样的问题，系统原理图也差不多，难道是溢流阀压力加高，会减小溢流量吗，现在就算把两个节流阀拿掉，很简单的一个系统，就一个油缸和一个泵一个溢流阀，也是这样的现象

313117596

同意17楼的意见，另外，不能简单的把溢流阀看成薄壁小孔，阀芯开口会随着流量的需求而变化的。

zzboya123

溢流阀压力调高，导致同样的压力下，溢流阀开口减小，从而流量减小，所以油缸速度才会变快。（个人见解）

cs74521

发表下个人看法请指正:
   首先肯定一点,压力是由负载决定,速度是由流量决定,溢流阀压力调高后负载速度增加,表示进入执行元件的油液流量增加,如果其他元件未做调整,说明从溢流阀溢流的量减少,即进入油缸的量增加。溢流量减少说明溢流阀的设定压力高于系统压力，即没有溢流了。证明此结论可以做以下试验：1.将溢流阀压力调至2.5MPa，此时负载速度更慢，甚至不动作，溢流量增大，手摸溢流回油箱的管路温度较高；2.将溢流阀压力调至4.5MPa，此时负载速度与溢流阀压力调至4MPa相当。