高手 请看 谢谢

jckkk

! A  m- L9 B2 v. H# d- V
请分析6.3作用 这是力士乐英文版第四册125页的图 126页缺 遗憾
. D" @% v6 m; z% ]9 n; C
[ 本帖最后由 9619 于 2009-1-16 09:48 编辑 ]

gjf126

两通插装阀真是个好东西 应用很广泛啊  要好好学习

jckkk

原帖由 gjf126 于 2008-12-14 13:01 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
两通插装阀真是个好东西 应用很广泛啊  要好好学习

呵呵 谢谢 知道6.3是限制油缸上行的最大压力 ,可不知电磁阀动作顺序 6.3的出口连接不太明白 希望有大侠指点 我qq414254710

tudou198423

是缺126页吧，呵呵，有点遗憾。。。电磁阀的动作顺序需要看程序。
$ R2 P+ l7 c3 [- @# a. L3 D
$ `. L# w. V- \& X1 s/ S# g9 N" N) F9 `[ 本帖最后由 tudou198423 于 2008-12-17 11:12 编辑 ]

hsmart

呵呵，很典型的一套插装阀系统。跟液压机的插装系统很相像。。。
6.3 阀是限制油缸上行压力，7阀是限制油缸下行压力。
. o" V+ X1 ^: w, \2 j$ p
' }5 C8 L' J8 A% L% _[ 本帖最后由 hsmart 于 2008-12-17 13:36 编辑 ]

wkswwksw1094

我插装阀学得不好
我认为在液压缸上行的过程中，电磁铁Y2得电，如果有杆腔的压力大于溢流阀的调定压力，溢流有油液顺着图中黄色的线经过梭阀流到插装阀３的A口，因为３的弹簧腔直接通油箱，压力为０
所以溢流的油液将插装阀打开，流回油箱
不知道对不对

zhaoyanhappy

呵呵,看来不学习是不行了,真是有点看不太懂,再仔细研究研究

jckkk

原帖由 wkswwksw1094 于 2009-1-14 23:18 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
我插装阀学得不好
我认为在液压缸上行的过程中，电磁铁Y2得电，如果有杆腔的压力大于溢流阀的调定压力，溢流有油液顺着图中黄色的线经过梭阀流到插装阀３的A口，因为３的弹簧腔直接通油箱，压力为０
所以溢流的油液 ...

应该y3也同时得电，6.3出口直接回油箱！！共同学习！！

lhyong2005

这个系统好难啊，得好好学习了

冰雪男儿123

两个插装阀5，6串联起到什么作用，为什么要串联？

jckkk

仔细分析后 得出以下结论：
电磁阀1.1控制系统卸荷
      2.1控制油缸上行
      3.1控制上腔泄压
       紧挨泵左边的泵控制充液阀打开,上腔回油
      4.1控制上腔进油
      5.1控制油缸快下速度
: B9 v6 I0 f1 Q5 ~      6.1控制油缸慢下速度
) d3 j. b9 _  k% ?3 h! w& U      6.2控制油缸下行的背压
      6.3控制油缸慢下的最大压力
      7控制油缸上行的最大压力！
如有不对，请兄弟们提出宝贵意见！谢谢！

zhaowanli8899

6.3和6.2够成了一个两级调速系统,不知道我说的对不

jckkk

原帖由 zhaowanli8899 于 2009-1-17 19:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
4 M3 k3 Y, j1 |! d3 k0 ^6.3和6.2够成了一个两级调速系统,不知道我说的对不

呵呵 不错 加上双级压力控制！

bohaiyan

6.3应该是在活塞由快降转至慢降的减速阶段，控制主插件5起制动缓冲作用的。
4 v8 v. N' x7 V在主插件5仍为自吸充液大开口的情况下，给活塞一个背压，以削减惯性负载，并使活塞的速度减下来，避免因活塞速度的急剧变化而引起的冲击。
& Q! {7 e- @% r9 J  c减速结束，6.3关闭并使插件5关闭；油走插件6（小开口），活塞进入慢降阶段。
$ B3 k& P5 [1 [/ D! r/ h9 R# j当然，在减速阶段，插件6也是开启的。
4 J: C; F0 H$ e& Q6 f- |) O0 o
4 \; H7 ]* s! w  N# f( `欢迎争论！
, J" J4 J* _& X8 I4 c
" @2 U6 f) h  ~[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-5 10:50 编辑 ]