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[已解决] 双向液控单向阀+举重油缸的问题

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发表于 2005-8-27 14:14:00 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海

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我有一个举重油缸,用双向液控单向阀控制,即A口进油的同时,液控压力同时打开B口的单向阀使之回油,油缸上升。B口进油,液控压力同时打开A口的单向阀使之回油,油缸下降! a3 o4 \) H$ V' Q1 v
问题:6 v/ ?* `, Y4 h5 O  \& Z$ w# k8 k. z1 x
发现其中一个油缸上升速度很慢,但测试进油流量和其它油缸一样,怀疑油缸的密封有泄漏,有可能吗?如果怀疑成立,那么我在不供油的情况下,油缸是否会下降,那时液压锁也互锁,实际情况是没有下降(当然,如果下降很小,我也观察不到),这可能吗?/ p2 d9 [2 c5 @
照理论上,流量决定速度,那么原因是什么呢?http://www.3dportal.cn/attach/2005-8/20058271438147990.jpg
" l; z0 c) q1 v. ^/ U/ \* T
[此贴子已经被作者于2005-8-27 14:38:07编辑过]

) V" z: _, e) o" L% j* X9 `9 [/ ?/ G3 q. y5 p4 p" x7 U6 c* U) i
[ 本帖最后由 江边 于 2007-1-30 12:35 编辑 ]
发表于 2005-8-27 14:42:00 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
油缸双向密封,一个方向有了问题,有可能不下降。
发表于 2005-8-27 15:19:00 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
如果仅仅是举重油缸,只用B腔的液控单向阀就可以了。在不供油的情况下,油缸没有(大幅度) 下降,说明你的油缸内泄漏不足以影响到油缸的运行速度。可能的原因:油缸的摩擦力大或系统的压力低。最好上传完整的系统图,也可能系统的其它原因。
发表于 2005-8-27 17:17:00 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北荆门
A 这个现象较多。活塞杆上升为举重,只要液控单向阀性能好,油缸内泄无法形成。B上升慢而流量相同,有内漏或外漏存在。
发表于 2005-8-27 21:39:00 | 显示全部楼层 来自: 中国山东潍坊
以下是引用ljq2002在2005-8-27 17:17:17的发言:
, a3 j) m0 \3 o. s9 D  bA 这个现象较多。活塞杆上升为举重,只要液控单向阀性能好,油缸内泄无法形成。
8 e& N) V1 ]# g. o9 V+ ZB上升慢而流量相同,有内漏或外漏存在。1 ]& b" _7 ]  q& a: T+ U
看法相同。
发表于 2005-8-27 22:13:00 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
是在油缸油口测的吗?如果是,则只能是泄漏了。
发表于 2005-8-27 22:17:00 | 显示全部楼层 来自: 中国四川泸州
同意2lou
发表于 2005-8-27 22:39:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
既然是举重油缸,为何还要在有杆腔的油路里串接液控单向阀?是怕油缸自动向上窜吗?这个系统有点画蛇添足了。
 楼主| 发表于 2005-8-28 07:37:00 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
是在进油口测的,并且发现进油压力比其它油缸小,而流量没有变化
, I$ k" U4 W! \6 e. z这不是简单的举重油缸,但由于我测的是进油口流量,和其它回路没有关系了,  D: Y( T" v; k7 M, W. \* ]; E: X
如果进油压力比其它油缸小,那应该是阻力小(重物-恒定)+油缸密封阻力(?),阻力决定系统压力& d; k' H( u( H& Z, S
而小飞侠的意思是:可能的原因:油缸的摩擦力大或系统的压力低。
. s/ M8 A5 j; A: G' `. J这不是矛盾吗?. ^* J0 }. V. F
那油缸的密封阻力到底起何种作用呢,我个人还是认为流量决定速度,那么阻力越大,进油压力会越高,但现在是小,那么说明阻力小,如果油缸有内泄,会产生什么后果呢。会影响速度吗?. Q1 W3 Y. {2 C9 v
停止供油后,油缸会下降吗?
; i4 R/ {8 Q9 a. |7 a. |- R1 O
[此贴子已经被作者于2005-8-28 7:45:18编辑过]

4 M0 _) p7 }" v9 k
发表于 2005-8-28 17:39:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
停止供油后,油缸是不会下降的。即使油缸活塞的密封损坏,两个油腔相通,由于油缸的回油通路截止,此时的油缸仍是密闭的筒体,相当于是一只单作用的柱塞油缸,仍有举升活塞的作用,但此时活塞杆的密封很重要了。
发表于 2005-8-29 07:22:00 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
把你完整的原理图贴出来。
发表于 2005-8-29 08:04:00 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
可以用以下方法检测:1如果两个液压控单向阀相同,调换一下,看情况是否有变化,如果没有,2将油缸活塞移动到终端位置,从另一侧打压,打开另一侧出口,观察是否有油渗出,,就可以判断是否是内泄了.
发表于 2005-8-31 01:37:00 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
最好上传完整的系统图,也可能系统的其它原因
发表于 2005-8-31 10:07:00 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
如果油缸内漏,停止供油后油缸会下降。下降的幅度跟内泄的大小有关,一般以带负载的油缸每小时沉降量来衡量。不同机械不同行业,对油缸内泄量的要求是不一样的。
发表于 2005-9-2 09:58:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
根据原理图,即使油缸内泄也不一定会下降
发表于 2005-9-4 07:34:00 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
到底有没有检测,如果维修完成,告诉大家结果
发表于 2005-9-4 18:51:00 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西汉中
最好上传完整的系统图
发表于 2005-9-10 12:09:00 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
很明显是内泄露,泄露量也可能很大;大家注意一个事实:这是一个升举液压缸,就算是密封不起作用了(全部泄露),即上、下压力相同,液压缸也是有向上走的趋势,因为下方的面积远大于上方的面积(上方面积=缸筒面积-活塞杆面积,下方面积=缸筒面积);所以合力依然向上,只是力量变小了!!同时系统用的是双向单向阀,上方的液体排不出来,不应该是外泄露,外泄露能看到的!!
发表于 2005-9-10 12:11:00 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
合力依然向上,只是力量变小了!!所以上升的速度也就慢了!!!
发表于 2005-9-11 17:02:00 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
我看是内泄漏
发表于 2006-4-11 15:55:15 | 显示全部楼层 来自: 中国河南濮阳
我建议你使用 平衡阀
头像被屏蔽
发表于 2006-4-11 17:27:19 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
头像被屏蔽
发表于 2006-4-11 17:35:43 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2006-4-13 19:52:51 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
建议想一下柱塞缸就可能容易解决此问题。
发表于 2007-2-10 10:29:32 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏宿迁
最好上传完整的系统图,也可能系统的其它原因
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