双向液控单向阀+举重油缸的问题

helai

我有一个举重油缸，用双向液控单向阀控制，即A口进油的同时，液控压力同时打开B口的单向阀使之回油，油缸上升。B口进油，液控压力同时打开A口的单向阀使之回油，油缸下降
问题：
; }+ z& d, F; H. J& Y7 |4 H9 T8 L发现其中一个油缸上升速度很慢，但测试进油流量和其它油缸一样，怀疑油缸的密封有泄漏，有可能吗？如果怀疑成立，那么我在不供油的情况下，油缸是否会下降，那时液压锁也互锁，实际情况是没有下降（当然，如果下降很小，我也观察不到），这可能吗？
照理论上，流量决定速度，那么原因是什么呢？http://www.3dportal.cn/attach/2005-8/20058271438147990.jpg
+ u, u& G5 b: ~

[此贴子已经被作者于2005-8-27 14:38:07编辑过]

[ 本帖最后由 江边 于 2007-1-30 12:35 编辑 ]

zhangzhang

油缸双向密封，一个方向有了问题，有可能不下降。

9619

如果仅仅是举重油缸，只用B腔的液控单向阀就可以了。在不供油的情况下，油缸没有(大幅度) 下降，说明你的油缸内泄漏不足以影响到油缸的运行速度。可能的原因：油缸的摩擦力大或系统的压力低。最好上传完整的系统图，也可能系统的其它原因。

ljq2002

A 这个现象较多。活塞杆上升为举重，只要液控单向阀性能好，油缸内泄无法形成。B上升慢而流量相同，有内漏或外漏存在。

pqrpqrpqr

以下是引用ljq2002在2005-8-27 17:17:17的发言：
A 这个现象较多。活塞杆上升为举重，只要液控单向阀性能好，油缸内泄无法形成。
; E% F2 g7 O8 Z. m8 Z% mB上升慢而流量相同，有内漏或外漏存在。
看法相同。

zlzklw

是在油缸油口测的吗？如果是，则只能是泄漏了。

etang1

同意2lou

cdxwg

既然是举重油缸，为何还要在有杆腔的油路里串接液控单向阀？是怕油缸自动向上窜吗？这个系统有点画蛇添足了。

helai

是在进油口测的，并且发现进油压力比其它油缸小，而流量没有变化
, b- F, R  m: a: {- U7 Q这不是简单的举重油缸，但由于我测的是进油口流量，和其它回路没有关系了，
如果进油压力比其它油缸小，那应该是阻力小（重物-恒定)+油缸密封阻力（？），阻力决定系统压力
而小飞侠的意思是：可能的原因：油缸的摩擦力大或系统的压力低。
这不是矛盾吗？
那油缸的密封阻力到底起何种作用呢，我个人还是认为流量决定速度，那么阻力越大，进油压力会越高，但现在是小，那么说明阻力小，如果油缸有内泄，会产生什么后果呢。会影响速度吗？
9 A0 q$ B, u. F% E2 }停止供油后，油缸会下降吗？

[此贴子已经被作者于2005-8-28 7:45:18编辑过]

cdxwg

停止供油后，油缸是不会下降的。即使油缸活塞的密封损坏，两个油腔相通，由于油缸的回油通路截止，此时的油缸仍是密闭的筒体，相当于是一只单作用的柱塞油缸，仍有举升活塞的作用，但此时活塞杆的密封很重要了。

9619

把你完整的原理图贴出来。

songwei

可以用以下方法检测:1如果两个液压控单向阀相同,调换一下,看情况是否有变化,如果没有,2将油缸活塞移动到终端位置,从另一侧打压,打开另一侧出口,观察是否有油渗出,,就可以判断是否是内泄了.

HXM102402

最好上传完整的系统图，也可能系统的其它原因

wusan

如果油缸内漏，停止供油后油缸会下降。下降的幅度跟内泄的大小有关，一般以带负载的油缸每小时沉降量来衡量。不同机械不同行业，对油缸内泄量的要求是不一样的。

li-ping

根据原理图,即使油缸内泄也不一定会下降

songwei

到底有没有检测,如果维修完成,告诉大家结果

HZ8307128

最好上传完整的系统图

mfcmonitor

很明显是内泄露，泄露量也可能很大；大家注意一个事实：这是一个升举液压缸，就算是密封不起作用了（全部泄露），即上、下压力相同，液压缸也是有向上走的趋势，因为下方的面积远大于上方的面积（上方面积=缸筒面积-活塞杆面积，下方面积=缸筒面积）；所以合力依然向上，只是力量变小了！！同时系统用的是双向单向阀，上方的液体排不出来，不应该是外泄露，外泄露能看到的！！

mfcmonitor

合力依然向上，只是力量变小了！！所以上升的速度也就慢了！！！

biancheng

我看是内泄漏

一棵大树

我建议你使用 平衡阀

liu_jk

建议想一下柱塞缸就可能容易解决此问题。

woostone

最好上传完整的系统图，也可能系统的其它原因