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爬行
' Q9 R3 n, {6 M9 y故障现象) J# }; D1 H' K+ s+ c' C- i1 D6 J" F
1、侵入
1 U8 ]% I5 w H2、压缸端盖密封圈压得太紧或过松' Q3 u( q4 F$ S' W$ w
3、活塞杆与活塞不同心
- r6 V. _6 h9 k7 z [ ^4、活塞杆全长或局部弯曲# ~5 f% N8 L j" B+ Y, n' [
5、液压缸的安装位置偏移. ?! A5 q3 p; }% |: H
6、液压缸内孔直线性不良(鼓形锥度等)
3 f% J, u. P; O2 U8 y# Z7、缸内腐蚀、拉毛
5 y) C. }, O; O8 }8、双活塞杆两端螺冒拧得太紧，使其同心度不良故障分析
* E/ m( m: F# G故障分析,排除方法
. p5 A5 O! f! q: w3 U* @1、增设排气装置；也可开动液压系统以最大行程使工作部件快速运动，强迫排除空气
( ~ S# P5 k# [" E8 l2、调整密封圈，使它不紧不松，保证活塞杆能来回用手平稳地拉动而无泄漏(大多允许微量渗油)$ t, j; p O9 W6 }: {9 c! Q4 R
3、校正二者同心度
+ G& k; {3 W. P' |* L7 b+ X/ J" P4、校直活塞杆
+ i/ |0 J0 r+ i; o' z5、检查液压缸与导轨的平行性并校正
1 U! j3 ~* K: i' U( s# b, @6、镗磨修复，重配活塞
" [, g- z, {$ l2 R/ k1 {% [7、轻微者修去锈蚀和毛刺，严重者须镗磨* q( w; N* Y9 q: ^1 d" O
8、螺冒不宜拧得太紧，一般用手旋紧即可，以保持活塞杆处于自然状态.
% f0 R9 Z' i; _冲击
" x8 p0 d) S3 q/ f4 l J% Z1、靠间隙密封的活塞和液压缸间隙，节流阀失去节流作用2 N# }* U/ S' X- ?$ z
2、端头缓冲的单向阀失灵，缓冲不起作用
% H- q p5 [9 b) h& g故障分析,排除方法- e" D8 a t4 B9 \( X
1、按规定配活塞与液压缸的间隙，减少泄漏现象: F. Z8 Z' n9 h8 N- O' f
2、修正研配单向阀与阀座: `+ f% \' b7 x% U2 x, F
推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止
* k( E: h( _ A4 X. B" I- [故障分析,排除方法
K6 H% r B5 Q6 B4 w1、液压缸和活塞配合间隙太大或O型密封圈损坏，造成高低压腔互通4 e) W0 J) P- r0 K, ^" J" e Q
2、由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径直线性不良(局部有腰鼓形)，致使液压缸两端高低压油互通
$ E7 `9 J/ B8 ?0 W3、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加
& {+ a3 F* t4 d. K4、泄漏过多- h( w6 B% y7 w5 I% T
5、油温太高，粘度减小，靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢。若液压缸两端高低压油腔互通，运行速度逐渐减慢直至停止
8 S w# }, I W0 H故障分析,排除方法- H7 M6 ]: v9 Y$ O4 n
1、单配活塞或液压缸的间隙或更换O型密封圈
! U& l0 Q' h& H- f$ q& D! q2 U2、镗磨修复液压缸孔径，单配活塞
& u4 w* y9 h1 Y7 ^( @3、放松油封，以不漏油为限校直活塞杆
, F3 m5 Y: b; ~6 k% E" \4、寻找泄漏部位，紧固各接全面
0 j) ~8 x: q& p/ e3 m5、分析发热原因，设法散热降温，如密封间隙过大则单配活塞或增装密封杆# e* T6 y3 J/ F, \9 }, `, p' L# `9 Q
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发表于 2008-11-15 12:54:44
:lol: :lol: :lol:
:P :P :P :P 谢谢楼主
