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; }) x- i9 W' b0 H& B/ c4 b$ A | 车削
- o2 q$ ^' B8 ]; G# C | 车端面
) m, u! g: Q3 u8 G* i: Z钻中心孔
/ E& z0 a' N; B1 n& s粗车左边各外圆,留余量 2-3mm ,长度上留余量 1mm ' z# X7 Y% q/ i$ n" z
掉头车右端面到 238mm ,钻中心孔
5 ~4 ~. u K! }3 Q5 O粗车右边各外圆,留余量 2-3mm : Q; m5 F$ z+ ]9 a
粗车蜗杆螺旋部分,留余量
3 q9 {8 ?4 C. u$ x | 外圆
* s' l7 O0 ?0 N8 ]外圆及中心孔 - t; J* t' G! j/ D1 t: r
外圆及中心孔
0 Z$ y7 }3 k/ }$ l外圆及中心孔 3 T5 C) v# z8 H8 V- E/ P
外圆及中心孔
: Q1 o5 S, ] T5 P4 n$ z | 3 " _2 ^+ x' p4 T; v
| 车削
0 G' l6 e2 x! ?( g! ~" S | 修研中心孔
; E6 d6 ^+ {& ?7 \% j& _2 X精车 φ 22mm 到尺寸, φ 17mm 留余量 0.2mm 车退刀槽及卡圈槽,倒角
( T+ G& x5 J& {- C掉头精车左侧各外圆到 φ 26mm 、 φ 20.2mm 、 φ 18mm 、 φ 16mm 及 φ 14mm 。车退刀槽,倒角 ; k* K& q8 C1 h4 G3 I: P7 Z/ x e
精车蜗杆螺纹,留磨削余量 0.1mm 。精车锥面,留余量 0.2mm 。车螺纹 M18 × 1 、 M12
( o% q! [0 c3 r' X5 C/ [ | 两中心孔 6 g1 s9 }4 R6 K
两中心孔
' n# M+ u9 I$ Z( X5 Y ^两中心孔 ' J# {$ d8 L* k" ]3 e6 m1 X/ {
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