零件那部分分开最节省，最合理。

staubli

http://file:///C:/Documents%20and%20Settings/Administrator/桌面/未命名.jpg
7 o) q+ j4 i( Z5 M9 |% x2 q不知道能不能看到图，
& D$ @3 b8 N6 p( @* ]5 S' r我想问下零件能不能分成两部分，（为了取料时不浪费料的成本），先分开粗车后在通过焊接，在对零件进行整体的精加工，得怎么安排这个加工工艺，

lhf999

也可以考虑以φ30的右端为分界，增加一段φ25插入法兰盘的孔中。

xminsaga

当然是D40那段分开，不过轴不应该考虑用焊接来连接，应该考虑使用键、销、螺纹、紧固件等来连接才可靠。

jxdjcwwh

不知道你这零件的使用情况怎样，如果不需要传递大的扭矩，可以按楼上的说法以φ30的右端为分界。如果有扭矩传递的要求，个人感觉从φ40处好些，可以做成轴孔配合方式，两头焊接。 供参考。

yitianle

φ30和φ40圆柱交接处断开，然后在φ40处做φ30圆孔，然后插入（紧密配合），不知可否

qqjiabaoyan

一看图纸就知道要用来传递扭矩的！无论从哪里连接，哪怕是环缝焊，所能达到的焊缝面积也只有圆的一部分，估计扭矩方面行不通的？而且就是通过焊接方法估计料是省了，人工和焊接也省不了多少，多加好几道工序呢！个人意见仅供参考！

madiansuo

如果为了节约材料及加工工时，最好采用锻件。

hhdd2006

原帖由 madiansuo 于 2008-10-28 17:19 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
! u! B; i. @* P# A1 Q; I如果为了节约材料及加工工时，最好采用锻件。

如果批量的话采用锻件。
做成分体时做好分为两件键组合，加骑缝螺丝限位

zamcompy

只有采用锻件，传动轴呀。不要为了材料害了寿命。

hry007

引用:
3 G5 p- I( [, V7 g7 ~2 f1 y原帖由 madiansuo 于 2008-10-28 17:19 发表
  c2 `6 G2 R8 }, K+ b  v  V如果为了节约材料及加工工时，最好采用锻件。
如果批量的话采用锻件。
做成分体时做好分为两件键组合，加骑缝螺丝限位

同意他们的意见！
( L% b$ `5 g6 y& R2 O况且锻件的材料性能是最好的，无论是生产纲领！不仅节省材料，而且满足轴的功能要求！

VICTORLUO888

直接锻造成型，基本上一次加工成型，费用不高的；
如果是不适合锻造的材料，可以用铸造毛坯。

zxx9019

应该可以用过盈配合加双键吧，以前的马达外接不都是这样的么？

机械中级工程师

为了节约材料及加工工时,采用锻件.批量小另说.

staubli

虽然我也知道焊接对这轴的性能不好，但当个小兵也没办法啊，老板要求拆开做。
端面最大处外圆是D80，
2 b, @  S5 }% n+ x大家能不能帮我做个图传上来呢，前辈门的意见我听的有点模糊，主要是分在30/40处是怎么个结构还是不怎么明白. :hug: :hug:

千军一将

净胡扯
3 A! [4 O/ n* N7 n3 B这个锻造就好了
分开干什么啊？
3 W* `. \+ T9 U* P好玩啊？

staubli

我也知道那不对，可惜我们都不是老板啊，不想被骂就只能按他的意思做啊，
$ _' |: f5 D8 P% a! O1 H1 N小老板什么都要算钱的。理解不？呵呵.

gaoyns

轴类零件一般不采用焊接连接，因为焊接会产生热应力，即便用热处理也不能完全消除热应力，热应力会引起轴变形。另处焊缝是局部的，比整体的受力截面积减小了，使强度减弱。像这么短的轴件可采用锻件，最节省材料，又可增大强度。

cxghzjj

这样的零件，如果数量不大的话，分开是不会降低成本的，而且分开工艺上增加很多工作。

renshengle

最好采用锻打件，然后加工。