自由轮问题

peckerwood · 发表于 2008-9-20 15:31:49

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图中的自由轮到底是什么意思，我想这对一个液压工程师来说不应该是一个难题，为何没人给我帮助，我已经跟好多天了，版主帮帮忙吧，谢谢！

王二小 · 发表于 2008-9-20 16:01:23

自由轮故名思义就是说马达可以自由转动，是在负载的带动下旋转，而不是去驱动负载，最直观的理解就是把马达的进回油口直接接到油箱。

peckerwood · 发表于 2008-9-20 17:49:27

谢谢王老师,您说的对,但我就是看不明白这个机能符号,您再费点心,讲一讲机能符号,

peckerwood · 发表于 2008-9-20 18:10:00

王老师,自由轮是一种概念吧,没有实物,我这样理解对不?

王二小 · 发表于 2008-9-22 09:56:44

自由轮是马达的一种工况。
关于机能符号，没有自由轮工况时就是一个分流阀，其作用是把进入阀的流量等分（或按一定比例）为两路，在A、B油口之间的节流孔是为了使当两个马达负载不一样时进行流量补偿。
有自由轮工况时，下面多了一个液控换向阀，当Pst口没有控制压力时是自由轮工况，此时AB两个油口直接相通，并且都与P口相通；当Pst口有控制压力时，液控换向阀换向是正常工况。

peckerwood · 发表于 2008-9-22 12:55:32

"当Pst口没有控制压力时是自由轮工况，此时AB两个油口直接相通，并且都与P口相通；当Pst口有控制压力时，液控换向阀换向是正常工况。"
那么马达处于自由轮工况时，P口的压力就是负载所建立起来的，王老师，我可以这样理解吗？

peckerwood · 发表于 2008-9-22 13:14:57

我个人认为带自由轮的工况应该是:被分流的两个马达一个在系统压力下工作,另一个被负载驱动,与泵分离.
看了王老师指教,我发现好像是彻底搞错了,还是有一点晕,王老师再费费心,谢谢了!

[ 本帖最后由 peckerwood 于 2008-9-22 13:20 编辑 ]

tiger524 · 发表于 2008-9-22 15:21:33

学习了多谢王老师

peckerwood · 发表于 2008-9-27 20:15:48

请高手发表观点,拜托了,最近不知为什么,求助很少有人应助

[ 本帖最后由 peckerwood 于 2008-9-27 20:26 编辑 ]

peckerwood · 发表于 2008-10-14 07:57:40

期待很久了，没办法再顶一次

zhjubo123456 · 发表于 2011-3-9 22:26:26

多谢王老师指点，终于看懂分流阀自由轮状态的含义了。
楼主：
王老师的意思是：当分流阀有自由轮且Pst口没有压力时，P口进油直接进入A、B口，两条支路的流量差别直接取决于其负载（即负载差别大的话，两支路的流量差就大，此时的分流阀相当于一个普通的三通接头）。此种分流精度完全靠支路的负载大小来决定，是自适应分流。
当分流阀有自由轮且Pst口有压力时，分流阀开始正常工作，即保证两支路的等比例分流（相当于无自由轮的分流阀工作状态），此时的分流精度较高，与各支路的负载大小没有关系（前提是支路负载相差不大），是强制分流。
简单定义：粗分和精分

indipoc · 发表于 2011-3-10 08:39:36

路过学习了，不知道这种带自由轮的阀具体应用在什么工况下

bohaiyan · 发表于 2011-3-10 13:07:47

布赫也有这种阀。
称为差动锁阀。
主要用在并联的液压马达回路上。
当差动锁关掉时，入口流量自由分配进入马达，当差动锁阀打开时，马达被迫按照相同速度行走。这样防止液压马达打滑。

lszdyx · 发表于 2011-3-10 19:23:12

首次听说这种说话，希望业内专家人物继续指导！

zhjubo123456 · 发表于 2011-3-11 22:22:15

有一问题大家可以继续讨论一下，为什么分流集流阀在分流作用时、集流作用时阀本身损失的压差大小不一样？？？

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